①在车辆交付量、营业收入以及汽车毛利率等关键指标上,理想汽车均位居榜首。 ②小鹏汽车和蔚来汽车选择推出价格和定位更低的子品牌,而理想则向纯电领域试水。
财联社7月1日讯(记者 徐昊)7月1日,造车新势力公布了6月及上半年交付成绩。从具体表现来看,理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车均延续了5月份整体向好的势头,其中,理想时隔4个月再次实现4万交付量,蔚来和零跑交付量创历史新高。不过,上述五家车企内部阵营的分化更为明显。
理想汽车6月交付新车47,774辆,同比增长46.66%。根据理想汽车第一季度财报显示,二季度交付指引为10.5万至11万辆,第二季度实际交付新车108,581辆,达到了指引下限。截至2024年6月30日,理想汽车累计交付量达到822,345辆,位居国内新势力品牌总交付量第一。
“6月理想L系列的销售势能继续提升,理想L6月交付量成功突破两万辆,全系产品月交付量超过四万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示,二季度以来,在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下,理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。
排名第二的蔚来汽车6月交付新车21,209辆,同比增长98.09%,在连续两个月实现交付破2万辆的同时,创历史新高。2024年上半年,蔚来共交付新车87,426辆,同比增长60.24%。
在行业人士看来,产品力被认可、换电联盟带来的扩圈效应以及BaaS政策是推动蔚来汽车近两个月交付量增长的关键因素。与此同时,董事长李斌的直播让更多人对蔚来产生了解和认知,进而带动购买。
同样创历史新高的还有零跑汽车,其6月交付量首次破两万,达到20,116辆,同比增长52.29%。其中,C10、C11两款车型合计交付超过11,300辆,成零跑汽车销量担当。6月28日晚,零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。新车上市48小时,大定订单数量已经突破5,208辆,有望将成为零跑汽车交付量的新增长点。
“下半年的零跑一定会带来更多惊喜。”零跑汽车董事长朱江明首次以视频方式披露零跑交付数据,并透露,其本人选择了智驾高配版零跑C16,正在等待交付中。
与蔚来、零跑的再创新高不同,小鹏汽车虽然连续四个月实现了环比增长,但6月仅完成交付10,668辆,同比增长23.76%,环比增长5.14%。2024年上半年,小鹏汽车累计交付新车共52,028辆,同比增长25.57%。为进一步提升销量,小鹏汽选择了新增子品牌“联合作战”。据悉,小鹏MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀,并在2024年第三季度正式发布。
已连续三个月销量排名“垫底”的哪吒汽车6月交付量为10,206辆,同比下降15.88%,连续5个月单月同比负增长。作为上述新势力中唯一一家尚未上市的车企,哪吒汽车在当前的市场状态下对于资金的需求无疑更为迫切。6月26日,哪吒汽车母公司合众新能源向港交所主板提交上市申请,有望成为第五家在港股上市的造车新势力。
“虽然五家传统的造车新实力在6月均实现了环比增长,但内部阵营的分化更为明显。”在行业分析人士看来,当前上述五家车企可大致分为三个“集团”,其中,理想“一骑绝尘”;蔚来、零跑相互缠斗,月均销量2万左右,构成第二“集团”;而小鹏和哪吒单月销量在1万辆上下徘徊,处于第三“集团”。“展望下半年,随着理想自建充电桩数量的增长,其或将重启纯电车型的交付;蔚来第二品牌‘乐道’也将在下半年正式上市,而零跑则将借助Stellantis集团实现海外投产;小鹏虽然计划在第三季度发布MONA系列首款车型,但其对小鹏全年销量贡献或较为有限。在这些背景之下,这五家造车新势力的分化也许会进一步加剧。”