财联社3月24日电，国际油价近期暴涨，下游涂料企业成本承压。由于原油在涂料成本中占比超40%，涂料价格和油价高度关联。原油价格上涨，带动了石油衍生品溶剂、树脂、助剂等价格快速上涨。以涂料主要原料环氧树脂为例，其价格从每公斤十四元涨至二十元，涨幅显著，不少企业为控制成本，不得不减少原料的采购和储备量。面对原料价格“失控式”上涨，国内超过20家涂料行业重点企业密集发布调价通知，范围覆盖建筑涂料、工业防腐涂料等全品类。不过，涂料行业下游对涨价的接受能力呈明显分化：家装、汽车等领域对涨价容忍度较高，而传统工业等领域则对价格上涨相对敏感。业内人士表示，未来涂料价格走势，核心短期因素依然取决于油价。随着成本冲击持续，涂料价格后市或易涨难跌。

财联社3月24日电，大众汽车召回近10万辆电动汽车，其中2.8万辆在德国。

财联社3月24日电，美国国家公路交通安全管理局3月24日表示，福特汽车公司将在美国召回254,640辆汽车，原因是车辆可能存在后视摄像头图像丢失及部分高级驾驶辅助功能故障的问题。

财联社3月24日电，特斯拉在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟地区市场份额在2月份升至 1.8%，与比亚迪持平。特斯拉纯电动汽车市场份额为9.3%。

财联社3月24日电，据泰国汽车工业联合会，泰国2月汽车产量同比下滑3.34%，1月为同比增长10.53%。

财联社3月24日电，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）今日表示，公司在全球150个市场运营，最终目标是实现零排放。“由于各个市场的客户群体、基础设施和能源政策不同，目前可以确定的是，至20年代末，梅赛德斯-奔驰将为每一个细分市场提供纯电车型，同时也会提供高效的电气化内燃机车型。”康林松表示。梅赛德斯-奔驰管理层同时透露，公司正与宁德时代共同研发下一代电池技术。（财联社记者 徐昊）

财联社3月24日电，丰田计划4月削减中东地区2.4万辆汽车产量。

财联社3月24日电，丰田汽车北美公司3月24日宣布，将投资10亿美元用于其位于肯塔基州和印第安纳州的工厂，这项投资是去年11月13日宣布的未来五年在美国追加投资高达100亿美元的计划的一部分。

财联社3月23日电，近期中东战事升级导致天然气供应紧张，印度各大汽车企业及零部件供应商正面临生产放缓和供应链中断风险。20多名印度车企、零部件供应商和经销商高管透露，印度主要汽车制造商马鲁蒂铃木、塔塔汽车和马恒达的部分零部件供应商已出现“气荒”影响运营的情况，供应链紧张初现端倪。至少有4名高管表示，塔塔汽车和马恒达旗下部分工厂产能已低于正常水平。作为马恒达供应商之一，印度铝工业公司上周已就天然气短缺可能导致供货中断的“不可抗力”风险向其客户发出警告。

财联社3月23日电，美国保险公司AAA统计数据显示，当地时间3月22日，美国全国平均油价达到每加仑3.94美元，为近三年来最高水平。高油价迅速改变了部分消费者的行为。汽车购买平台CarEdge数据显示，自军事行动发生以来三周内，电动车相关搜索量上升了约20%。分析师表示：“在战争开始后的48小时内，搜索量就出现激增。如果高油价持续一个月或更长时间，增长幅度可能进一步扩大。”

财联社3月23日电，文远知行第四季度营收3.140亿元人民币，预估2.41亿元人民币；净亏损5.561亿元人民币。

财联社3月23日电，工信部公开征求《汽车数据安全保障要求》等2项汽车行业推荐性国家标准报批意见。

财联社3月23日电，高盛研究部宏观经济团队在最新研报中提到，短期来看，高盛大宗商品团队仍认为油价面临上行风险。低收入新兴经济体最容易受到冲击，因其既缺乏大规模石油库存，也无力给予巨额财政补贴，用以保护家庭和企业免受能源成本上行的影响。中期来看，高盛研究部宏观经济团队认为，中东冲突导致的能源价格极端波动可能促使石油进口国在未来几年专注于加强能源供应安全。中国在电动汽车、电池和发电设备等关键行业均处于领先地位，2027年及以后中国的出口和增长可能受益于全球对这些产品的需求升温。

财联社3月23日电，马斯克当地时间21日宣布将在美国得州奥斯汀建设一个芯片制造中心。这个项目将由特斯拉、太空探索技术公司以及xAI合作推进，主要为机器人和太空数据中心等项目提供芯片。马斯克表示，新的芯片制造中心将整合芯片制造的全流程，包括设计、光刻、封装、测试等，当前的目标是量产2纳米工艺芯片。制造中心将有两座晶圆厂，一座生产汽车和机器人所需芯片，另一座则生产用于太空数据中心的芯片。

财联社3月23日电，工信部节能与综合利用司3月20日在京组织中国资源循环集团有限公司、广东邦普循环科技有限公司等有关企业，中国汽车技术研究中心、赛迪研究院等研究机构，研讨新能源汽车废旧动力电池回收利用体系建设相关工作。会议深入分析了当前新能源汽车动力电池回收利用体系建设面临的形势，围绕创新政策供给、健全回收机制、完善标准体系等问题进行认真研讨。与会代表一致表示，将结合地方和企业实践，凝聚共识、形成合力，深入开展一体化回收网络建设中的重大问题研究，强化政策储备，加快健全新能源汽车动力电池回收利用体系。

财联社3月23日电，针对劳斯莱斯“取消2030年成为纯电动品牌的计划”的消息，劳斯莱斯中国向记者回应称，劳斯莱斯继续推出电动化车型的计划没有改变，电动化仍然是品牌发展的方向。基于全球各国政策和规则的改变，劳斯莱斯的V12发动机生命周期将延续至下一个10年。劳斯莱斯中国称，近期政策的调整意味着2030年企业不会强制性停止V12发动机的生产。但在发展过程中，电动化的劳斯莱斯闪灵表现出更好的静谧性、动力表现、驾驶体验，其商业化也取得了一定成功。