财联社10月26日电，丰田汽车和本田汽车正在日本工厂中测试人形机器人，其任务涵盖线束安装到最终检验等环节。两家日本车企均在2026年日本移动出行展上展示了最新产品。丰田计划从2028年开始投入运行多达40万台各类机器人，其中约15万台将部署在总部工厂。人形机器人将随着工厂升级逐步引入。丰田强调，这些机器人将与人类协同工作，而非取代人类。

财联社10月26日电，全国工商联汽车经销商商会今日发布2026年三季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告。报告显示，从返利（含少数实行返佣政策的品牌）兑现账期看，固定返利方面：有22个品牌的主要固定返利兑现账期不超过30天，占比超51%；18个品牌、3个品牌的主要固定返利兑现账期分别不超过60天和过90天。从返利兑现形式看，全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商但经销商可以无手续费申请提现使用的有13个品牌；以提车账户或现金+提车账户等方式给到经销商的有30个品牌；以其他形式返利的有12个品牌。此外，调研显示，经销商库存压力仍然较大，综合平均达到1.7左右，且价格倒挂问题依旧普遍且突出，平均倒挂幅度15%左右。

财联社10月26日电，美国国家公路交通安全管理局- 因后视摄像头图像冻结问题，对约27.3301万辆美国汽车展开召回调查。

奥迪中国今日宣布，与中国一汽和上汽集团签署战略协议，进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。其中，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

财联社10月26日电，中共海南省委、海南省人民政府印发《关于建设生态环境友好型自由贸易港的意见》。其中指出，培育壮大新兴绿色环保产业。推广先进节能环保技术、装备和产品，壮大全生物降解材料和终端制品生产规模。发展环保新材料等绿色产业。到2027年新增汽车中新能源汽车比例不低于70%，平稳推进2030年禁售燃油车。安全有序加快海上风电、昌江核电等项目建设。支持企业建设绿色数据中心、绿色基站。

财联社10月26日电，大众中国发布消息称，大众汽车集团（中国）已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已在合肥启动L3级技术的真实道路测试与数据采集。标志着集团向2027年实现L3级自动驾驶技术就绪迈进的又一重要进展。

财联社10月26日电，“相关部门已经在推动车辆安装C-V2X（蜂窝车联网）的强标制定工作。相关工作组已经成立，有几十家单位已经参与进来了。”日前，一位不愿透露姓名的C-V2X领域从业者向记者透露了上述信息。据了解，营运车辆已被率先要求安装C-V2X。今年7月，交通运输部办公厅曾发布由交通运输部公路科学研究所承担的国家标准《营运车辆运营安全技术和管理要求》（计划编号：20254333-Q-348）征求意见稿。根据此前明确划定的落地时间表，该标准实施满25个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车必须出厂搭载LTE-V2X直连车载交互终端。这也意味着C-V2X终端首次以强制国标形式要求前装量产。

财联社10月26日电，秦安股份在2026年第三季度业绩说明会上表示，公司当前已形成“汽车零部件+高端真空镀膜”双主业布局。现阶段，一方面重点推进亦高光电与现有业务的协同整合，释放并购后的协同效应；另一方面也持续关注高端制造、新材料等相关领域的市场机会，积极研判符合公司战略方向的外延发展机会。公司目前未布局一体化压铸产能，也未开展相关产线建设。

财联社10月26日电，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树发文表示，2025年末乘联厂家预测团队对2026年的车市还是比较中性的判断，但2026年国内车市在多重短期因素叠加冲击下超预期低迷，预计全年零售预计仅1850万台，不仅低于2025年2374万台的峰值，更大幅低于2020年1929万台的前期谷底。这一位置已明显偏离近十年车市箱体震荡的长期运行区间，属于多重不利因素干扰下的"不正常"状态。展望2027年，乘联厂家预测团队认为：随着短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升，如果政策与环境不发生超预期变化，国内车市有望探底回暖，预计国内零售增长区间在0%-5%，均值在2%、车市分化仍将加剧。

财联社10月26日电，美利信26日在互动平台表示，二级市场股价波动受宏观经济、行业景气度、市场情绪及流动性等多重因素影响。公司目前各项业务稳步推进，不存在应披露而未披露的重大事项。公司将持续聚焦主业经营，扎实推进“通信+汽车”基本盘与“半导体+热管理”第二增长曲线战略布局，以扎实的经营业绩回报投资者；同时通过业绩说明会、互动易、投资者热线等多种渠道加强与投资者的沟通交流。公司对长期发展充满信心。

财联社10月25日电，奥迪CEO表示，计划中的美国工厂目前仅规划用于奥迪汽车，尚未就此作出进一步决定。

财联社10月25日电，奥迪CEO谈美国生产计划时表示，这不是针对德国的决定，德国仍是奥迪的支柱。

财联社10月25日电，德国大众汽车集团将在佐治亚州为旗下品牌奥迪新建一座工厂，并扩建南卡罗来纳州一处生产基地。特朗普将亲自对外公布这一消息，以期在中期选举冲刺阶段对外宣扬自身拿下的这项“成果”。大众也希望，此次建厂的决定能帮助自身获得关税减免，因为高额关税已严重侵蚀其利润。

财联社10月24日电，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的召回信息，大众集团美国公司正在召回部分2024-2025款奥迪Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron车辆，共计9048辆。召回原因为高压蓄电池可能发生故障并导致起火。

财联社10月24日电，据美国国家公路交通安全管理局消息，福特在美国召回3376辆汽车。

财联社10月24日电，据美国国家公路交通安全管理局消息，丰田在美国召回68,356辆汽车。

财联社10月24日电，据“首都建设报”微信公众号，10月23日，在2026世界智能网联汽车大会现场，由中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地（制造领域汽车方向，以下简称“汽车基地”）正式发布业内首个汽车行业AI基座及建设成果。该AI基座能力即日起面向全行业开放共享。汽车行业AI基座面向全行业一体化输出“算力—数据—模型”三大能力，车企无需自建即可按需取用。目前基座已纳管112.7EFLOPS算力，能力覆盖研发、制造、智驾、测评四大领域，打造了汽车造型设计、工艺规划、视觉质检、智能运维、智驾数据生成及智驾模型训练六大智能体，相关成果已在10余家央国车企落地应用。