财联社9月17日电，沃尔沃汽车首席战略与产品官表示，暂无计划像竞争对手那样关闭任何工厂。

财联社9月17日电，乘联分会表示，初步推算本月狭义乘用车总市场约为169万辆，其中新能源零售可达111万左右，渗透率预计可达65.7%。

财联社9月17日电，界面新闻从华为渠道处获悉，已有多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。截至发稿，华为暂未回应该消息。

财联社9月17日电，塔塔汽车公司将从10月1日起将商用车价格最高上调1%。

财联社9月17日电，中国一汽与零跑汽车9月17日在浙江湖州举行签约仪式，中国一汽旗下一汽旗新动力（长春）科技有限公司和中汽新能电池科技有限公司分别与零跑汽车签署投资意向书和技术合作协议。根据旗新动力与零跑汽车签署的投资意向书，零跑汽车拟作为战略投资者参与旗新动力A轮融资，强化双方在关键动力总成领域的深度协同，双方将进一步探讨推动在混动发动机、电驱动系统、增程器等动力总成产品、技术的战略协同与资源共享。根据中汽新能与零跑汽车签署的技术合作协议，双方将共同推动前瞻电池技术攻关与标准化电芯落地。围绕固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池、铁锂超快充等前沿方向开展研发协同，联合推进标准化电芯定向开发与产品应用，在此基础上共同探索电池回收、海外产业链协同。

财联社9月17日电，针对销量如何保持持续增长，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明今日透露，公司将在2027年发布7款零跑产品，并于同年第四季度推出第二品牌。此外，海外市场除欧洲外，也将在南美进行本地化布局。数据显示，零跑汽车8月全球交付103129辆，同比增长80.7%，连续两个月突破10万，全年百万销量目标完成率56.1%。

财联社9月17日电，天眼查App显示，近日，江苏傲途苏源汽车科技有限公司发生工商变更，新增小米旗下瀚星创业投资有限公司为股东，同时，注册资本由3750万人民币增至5000万人民币。该公司成立于2025年8月，法定代表人为何建军，经营范围包括汽车零配件零售、汽车装饰用品销售、企业管理等。股东信息显示，该公司现由海南琥珀荟企业投资有限公司及上述新增股东共同持股。

财联社9月17日电，恩智浦半导体宣布与深圳市航盛电子股份有限公司正式成立联合技术创新实验室，该实验室将聚焦智能座舱、软件定义汽车及AI创新应用等关键方向，加速智能汽车创新成果从概念验证迈向规模化应用。

财联社9月17日电，金博股份消息，近日，金博股份再度收到国内新能源一线新势力主机厂碳陶制动盘定点通知书，将为其专属品牌开发、批量供应高端碳陶制动盘产品。截至2026年9月，金博股份汽车碳陶制动盘业务已累计获得近20个定点及项目开发订单。

财联社9月17日电，今年以来，新三板创新层梯队迭代节奏加快，优质企业持续汇聚。全国股转系统日前发布第四批创新层进层初筛名单，美通香薰、谷登机械、邦迪智能等12家企业入选，涵盖高端制造、新材料、数字经济等赛道。至此，今年内累计拟调入创新层企业超过220家，其中五成为国家级专精特新“小巨人”企业，制造业企业占比超过八成，覆盖电气机械、专用设备、汽车零部件、电子通信等关键领域，与新型工业化和新质生产力发展方向高度契合。截至9月15日，新三板创新层公司总量达2274家。从盈利质量看，新进层企业2025年的平均营收、净利润均保持两位数增长，超四成企业净利润增速超过30%，硬科技属性与成长韧性兼具，梯队整体质地持续提升。

财联社9月16日电，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明在2026零跑科技日表示，LEAP5.0整车架构会在零跑明年推出的第二品牌产品中率先使用，“这是一个完全面向未来的产品底座，可给用户提供超乎想象的内部空间。”朱江明同时表示，零跑世界模型智驾将从明年一季度开始为35万辆激光雷达版老用户免费升级，并普惠至10万元内车型。

财联社9月16日电，据乘联分会，9月1-13日，全国乘用车市场零售51.5万辆，同比去年9月同期下降23%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售1,223.1万辆，同比下降21%；9月1-13日，全国乘用车厂商批发55.0万辆，同比去年9月同期下降22%，较上月同期增长22%，今年以来累计批发1,773.3万辆，同比下降6%。

财联社9月16日电，迈凯伦汽车宣布到2032年扩大英国业务规模，将投资近5亿英镑扩建南约克郡研发与生产基地，并新建一座尖端汽车生产设施，创造1000个新就业岗位。

财联社9月16日电，松下集团旗下松下新能源株式会社宣布，在大阪府门真市启动新的锂离子电池研发设施“能源创新广场”，该设施将成为公司全球电池研发和生产中心，覆盖材料开发、电芯设计及原型制作。松下新能源表示，能源创新广场将与大阪市住之江生产开发中心协同，加快汽车和数据中心下一代电池的开发及量产，并将相关技术和制造工艺推广至日本及美国内华达州、堪萨斯州等地的工厂。

财联社9月16日电，财联社记者从上海市市场监督管理局官网获悉，上海市市场监督管理局近日公示Stellantis N.V.与天奇新动力（无锡）有限公司等经营者新设合营企业案，Stellantis、天奇控股、王鹏和天奇新动力拟于江苏省无锡市共同新设合营企业。合营企业将从事摩托车的生产和销售，且生产的所有产品均将出口境外。交易后，Stellantis、天奇控股、王鹏和天奇新动力分别持有合营企业49%、21%、20%和10%的股权，并共同控制合营企业。Stellantis集团中国对此未予置评。

财联社9月16日电，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。

财联社9月16日电，自动驾驶浪潮奔涌而至。《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》日前印发。《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准近期发布。近日，多位业内专家在接受采访时表示，大模型、智能体正从车载座舱向整车控制、自动驾驶、生产供应链等产业全链条渗透。AI技术与数据正在重塑行业竞争逻辑，行业竞争从“单点技术比拼”转向“大模型+数据+场景”的系统能力较量。与此同时，智驾芯片、激光雷达等细分产业链持续迎来发展机遇，本土化与高端化进程不断提速。

财联社9月15日电，鸿蒙智行官微发布关于问界合作模式的说明，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。