财联社
财经通讯社
打开APP
营收增长153%、亏损扩大116% 小鹏汽车一季度“卖的越多亏的越多”?
需要注意的是,小鹏汽车第一季度亏损再度扩大至17.01亿元,同比增长116.2%,环比2021年第四季度增长32.1%。

财联社5月24日讯(记者 徐昊)一季度财报发布后,小鹏汽车美股收跌5.54%,反映出来资本市场对其的“失望”。

5月23日,小鹏汽车公布的2022年第一季度财报显示,其当期营收74.5亿元,同比增152.6%;销量方面,交付新车3.46万辆,同比增159%,超出上季度财报指引上限。

尽管4月疫情肆虐,但位于广东的小鹏汽车相对长三角地区车企受疫情影响较小,恢复也相对较快。不过,小鹏汽车依然做出了增速放缓的业绩指引。小鹏方面预计第二季度交付3.1万-3.4万辆,营收68亿-75亿元,均不及一季度水平。以4月小鹏汽车交付9002辆计算,意味着接下来小鹏汽车接下来两个月交付量平均为10999辆-12499辆。

需要注意的是,小鹏汽车第一季度亏损再度扩大至17.01亿元,同比增长116.2%,环比2021年第四季度增长32.1%。一季度末现金及现金等价物等为417.14亿元,较2021年末435.44亿元有所减少。近日,小鹏汽车被曝出毁约部分校招生,也反应出目前小鹏汽车经营的不稳定性。

对于亏损扩大,小鹏汽车在财报中表示,公司第一季度研发投入为12.2亿元,同比增长128.2%。增长主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加,及与开发新车型以支持未来增长有关的开支增加所致;销售、一般及行政开支为16.4亿元,同比增长127.7%,主要是由于支持汽车销售的营销、促销和广告开支增加。此外,销售网络扩大与相关人员成本以及特许经营店销售佣金增加,也导致了小鹏销售费用的增长。

在财报电话会议上小鹏汽车董事长何小鹏介绍,5月中旬已经恢复了肇庆工厂的双班生产,并且将加速交付以满足用户需求。同时,对于长期影响产能的“两芯”问题,何小鹏也回应称,“小鹏基本完成了电池供应多元化布局,将会大大降低电池供应链方面的风险。”

“据测算,目前一辆智能汽车使用的芯片绝对数量可达到5000颗,其中最主要的几颗芯片产能问题并不大,反而是一些便宜的、小的芯片产能受限严重。芯片持续到今年甚至明年以后。”何小鹏表示,“除了签订长期协议 ,重要的是如何建立一个跟芯片嵌入式相关的技术团队,能够在4个月内根据芯片的动态变化,而随机将整车的相关技术平台进行变化。”

除此之外,毛利率方面也是本次财务电话会上机构关注的焦点。一季度,小鹏汽车毛利率微升至12.2%,而去年同期为11.2%;汽车利润率为10.4%,也较去年同期的10.1%微增。何小鹏表示,“中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上”。

小鹏方面给出了实现这一目标的一系列举措,包括具有更高溢价能力的小鹏G9的投放。据悉,小鹏G9将在三季度正式上市发售和规模投产,四季度大规模交付。此外,小鹏汽车计划在新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车。何小鹏强调,多款量产车型将完整覆盖15万-40万元价格区间的产品矩阵,进一步加强小鹏汽车在各个细分市场的领先优势。

除通过调整产品布局,以提高毛利率外,小鹏还计划考虑推出新的服务收费方式。5月9日起,小鹏开始对部分车型标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。何小鹏对此表示,希望智能辅助驾驶系统变得更加普惠并可供更多客户使用,未来可衍生出新的软件服务方式,例如当高等级的自动驾驶拥有足够数据后,可能推出按时长或者里程收费的服务方式,“我们也看到一些新的服务,例如以软件包加场景组合的新服务收费方式,以后会考虑推出。”何小鹏透露。

财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
招聘及商务合作
专栏
相关推荐
热门评论
暂无评论