财联社（北京，记者 刘阳）讯，在今年6月首次传出极星正在规划新工厂、并将引入社会资本消息的四个多月后，业界再度曝出极星这一系列动作的细节。

10月30日，据外媒报道称，沃尔沃汽车旗下高端电动车品牌极星，正在与投资者进行谈判，以筹集8亿至9亿美元资金。报道进一步称，极星正在与包括北京亦庄国际投资发展有限公司（Beijing E-Town International Investment & Development Co.,Ltd）在内的中国投资者进行最终谈判。

“我们没有官方的说法，对这一消息不予置评。”极星中国回应表示。

不过，上述报道与财联社记者在今年6月从极星内部人士获取的信息高度一致。彼时，有极星内部人士透露称，极星正在规划新的工厂，未来不排除引进社会资本，“资本或来自北京方面”。

事实上，作为极星母公司的沃尔沃汽车与北京亦庄颇具渊源。早在十年前吉利收购沃尔沃的融资关键阶段，北京亦庄已给吉利预留了土地，并承诺以发债方式向吉利提供30亿元人民币的收购资金。为此，吉利专门成立了用于收购沃尔沃的特殊目的公司——北京吉利万源国际投资公司，该公司便注册于北京市亦庄经济技术开发区。只不过之后由于种种原因，北京亦庄最终与沃尔沃擦肩而过。

十年之后，诞生已三年的极星或将与北京亦庄再续前缘。但此时，国内汽车市场已发生了翻天覆地的变化。2017年10月，极星正式宣布成立，其后分别于去年年底和今年7月向市场交付了电驱混合动力GT轿跑极星1和纯电动轿跑极星2。其中，极星1在成都工厂生产，而极星2则在台州路桥工厂生产。

今年9月底的北京车展上，极星Precept概念车正式亮相。彼时，极星方面曾透露，极星Precept很有可能落户重庆。10月26日，有外媒爆料称，吉利计划在重庆投建一座年产能3万辆的电动车新工厂，用以生产极星Precept，该工厂由一家新注册的全资子公司运营。

除了已经确定国产的极星Precept，极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）在北京车展表示，极星还计划在2022年发布一款纯电动SUV。在此之前的2021年，极星方面将推出极星2的“简配版”，即单电机、低动力电池能量密度版。

在渠道方面，9月底，极星曾表示计划今年将现有市场的展厅数量增加一倍，同时未来18到24个月还将寻求扩大销售网络，因此展厅数量将会持续快速攀升。此外，极星还计划在明年进军亚太和中东的新市场。

面对如此庞大的商业计划，极星显然迫切需要引入外部资金，以扩大生产规模和进一步完善渠道布局，且不排除未来单独上市的可能。