财联社10月19日讯（编辑 牛占林）在能源价格连续数月维持高位之后，随着冬季能源需求上升，欧洲燃料成本预计将继续攀升。与此同时，中东地区的能源贸易限制持续存在，能源基础设施也面临袭击威胁，这些因素预计将限制全球能源供应、进一步推高价格。

据估算，今年以来，欧盟在石油和天然气进口方面已额外支出约1000亿欧元，促使欧盟各国部长寻求应对高燃料价格冲击的办法。

而自美国和以色列主导的对伊朗战争爆发以来，欧洲天然气价格已上涨逾一倍。分析人士指出，能源形势持续恶化，今年冬季可能成为欧洲在这一时期面临的能源供应和价格挑战最严峻的冬季之一。

欧盟能源事务专员丹·约根森警告称，在石油和天然气价格“处于极高水平”的背景下，欧洲今冬可能面临严峻考验。不过，他同时安抚消费者称，目前预计不会出现能源供应问题。

约根森还提议推迟实施针对能源进口的甲烷减排规定，以缓解欧洲能源市场面临的压力。

储气目标无法达成

数据显示，欧洲天然气库存已降至2022年以来的最低水平。今年9月，欧洲天然气储存设施的平均库存率约为67%，低于往年同期约80%的平均水平。欧洲储气能力最大的德国，目前天然气库存仅约为一半，预计今年将无法达到官方设定的80%储气目标。

随着欧洲即将进入能源需求旺盛的冬季，美伊战争仍看不到结束的迹象。此外，厄尔尼诺气候现象预计将给天气走势带来更多不确定性，进一步增加天然气需求预测的难度。

霍尔木兹海峡的燃料运输仍面临威胁，中东地区能源基础设施也持续受到安全风险困扰。与此同时，胡塞武装在红海地区及针对管道的袭击仍令人担忧。因此，全球石油贸易可能在2027年较长一段时间内继续受到限制。

美国一直在努力提高石油和天然气产量，以缓解能源供应链面临的部分压力，但美国增产只能弥补部分供应缺口。

独立液化天然气及航运分析师Pratiksha Negi表示：“大西洋贸易在整体贸易中的占比不断上升，加之可立即投入运营的船舶数量增加，将继续对海运运费形成下行压力……考虑到本季欧洲天然气库存存在明显缺口，我预计在2026年第四季度初，欧洲仍将是美国新增液化天然气供应的主要目的地。”

Negi还指出，新建液化天然气运输船的交付量正在增加。今年前七个月，约有55艘新船交付，预计年底前还将有40至45艘投入运营。

整个欧洲面临能源账单压力的并不只有家庭消费者，多个行业也正为燃料短缺做准备。燃料价格上涨推高了工厂及其他生产设施的运营成本，企业可能因此提高制成品价格，将新增成本再次转嫁给消费者。

英国经济预测机构Item Club近期发布的一份预测显示，受战争相关影响，英国2026年可能有多达16.3万个工作岗位流失，受冲击较大的地区主要包括制造业较为集中的南威尔士和亨伯地区。

英国天然气供应商British Gas的母公司Centrica首席执行官克里斯·奥谢今年8月曾表示，英国为即将到来的冬季储备的天然气“几乎为零”。