财联社8月21日讯（记者 刘阳）汽车隐藏式门把手，正在回归“安全本位”。

8月21日，根据市场监管总局公告，中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米等9家车企因门把手安全问题召回多款汽车，涉及总量达427.6万辆，成为国内汽车市场单一问题最大批次召回。

公告显示，本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。9家涉案车企先后表态，将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识，并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。

“对于此次召回范围内的车辆，我们早有准备。”极氪汽车方面告诉财联社记者，公司已在最近一次OTA完成软件降窗策略升级——当事故发生后的极短时间内，车窗将降下一定开度，以方便外部施救。“此外，加贴车内应急机械拉手的警示标识，是为了让其位置和操作方法更加一目了然，提升操作便利度。”

随着汽车电动化、智能化快速发展，隐藏式门把手从高端车型扩展至主流市场，几乎成为新能源车型的“标配”。但在美观与科技感的背后，也暴露出断电失效、碰撞后无法开启、操作空间不足、识别困难等安全隐患，尤其在动力电池热失控、安全约束装置触发等极端场景下，电子系统失效可能直接影响乘员逃生与救援效率。

今年1月，工信部组织制定的GB48001-2016《汽车车门把手安全技术要求》正式发布，要求每个车门配备可机械开启的车外门把手和车内门把手，且车外门把手必须预留机械操作空间。

时间窗口已经明确。对于新申请批准的车型，2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的全部要求，2028年1月1日起全面合规。已获批在售车型则须在2029年1月1日前完成整改。

隐藏式车门把手的问题亦受到车企关注。比亚迪表示，对隐藏式车门把手的安全设计有丰富的积累和经验，已经分享和贡献到标准中，用于提升整个行业的安全底线。小鹏汽车董事长何小鹏曾在接受采访时坦言，隐藏式车门把手存在不足，并透露正研发“更好开的车门把手，不管是在平常还是在冬天，还是在异常的情况下都要更好开”。

此外，长城汽车董事长魏建军更是直言，隐藏式门把手在碰撞时可能导致车门无法打开，且风阻减少效果微乎其微，反而增加重量和密封难度。

中保研数据显示，配备全隐藏式门把手的车型碰撞后车门能机械开启的概率仅19%，远低于传统把手的98%。

“汽车车门把手虽小，却是守护生命的重要关口。”在业内人士看来，近几年汽车事故中隐藏式门把手引起的救援难问题，是监管层面考虑此次召回的直接原因，这也将推动门把手设计从“盲目追科技”转向“安全与实用优先”的理性轨道，“未来，以安全为基础、实用为核心、科技为辅助的设计理念，将成为汽车行业创新的主流方向，让汽车产品真正回归服务用户的本质。”