财联社8月21日讯（编辑 牛占林）韩国将于本周六启动首次集装箱船北极航线试航，此次航行将经由“北海航线”前往欧洲，旨在探索其作为韩国航运业新物流通道的可行性。

韩国海洋水产部周四宣布，此次试航将由集装箱船“PanStar Acro”执行，该船将从釜山港出发。

PanStar Acro号将沿俄罗斯北部海岸线航行，期间将在英国、荷兰和波兰停靠，预计于10月5日前后返回釜山。

韩国政府计划在未来5年内开展试航测试，并争取到2030年启动北极航线商业运营。

如果此次航行取得成功，这将成为韩国首次经北极航线前往欧洲的商业航行，使韩国与中国、俄罗斯一道，成为少数几个由本国航运企业测试或运营该航线货运服务的国家之一。

北极航线近年来受到越来越多关注，被视为连接亚洲和欧洲的潜在替代航运通道，船舶可借此规避现有航线所面临的若干地缘政治风险。

韩国海洋水产部表示，从釜山港经东北航道前往荷兰鹿特丹港，全程约1.3万公里，航行时间约为20天。

相比之下，经苏伊士运河的传统航线全程约2万公里，因此北极航线可缩短约7000公里，航程减少约35%，同时大幅降低燃料消耗。

运营商PanStar公司表示：“此次航行主要将在9月进行，届时北极海冰处于全年最低水平，因此能够实现更加安全的航行。”

该公司补充称：“中国等国家已经取得了先发优势，如果韩国希望实现2030年开通商业化定期航运服务的国家目标，就必须开始积累此前从未拥有的运营经验和数据。”

韩国总统李在明已将北极航运列为优先事项。韩国政府官员表示，发展北极航运有望推动釜山转型为全球航运枢纽，并力争到2030年将北极航线打造为一条常态化贸易通道。

受全球变暖影响，北极海冰加速融化，使得今年夏季尝试北海航线变得更加可行。挪威北极航运物流研究机构高纬度物流中心声称，去年共有88艘船舶完成103次北极航线航行，较2024年的97次和2022年的43次均有所增加，这些船舶主要来自俄罗斯、中国等国家。