财联社1月17日讯（记者 张屹鹏）在录得2025年在华销量同比下滑26%的市场表现后，保时捷不得不继续“渡劫”。只不过这一次。这家德系豪华品牌面临的挑战是变小的市场“蛋糕”和其难以取舍的“本土化”战略。

1月16日，保时捷披露的最新销量数据显示，2025年，其全球销量约27.9万辆，其中中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%。

“2025年刚刚过去，确实我们看到市场有诸多的挑战，处于深度变革的时期。纵观市场，分为两部分看：一方面大盘微涨，主要由纯电车企推动增长；另一方面，高端、豪华和超豪华车市场则是在下跌的，保时捷所在的市场细分也面临着严峻挑战。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在接受财联社记者采访时表示，这一销量数据在保时捷的预期之内，“对我们来说，保护品牌的核心价值显然比追逐最后的销量数字更重要。”

长久以来，保时捷品牌的核心价值在于“创新、质量和可持续发展”。之于“创新”，为“聚焦于提升驾驶乐趣与性能体验”；“可持续发展”则是“拥抱电动化转型”。然而，面对巨大的市场压力，2025年9月保时捷作出决定，在产品矩阵中新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节奏。

“我们之所以对产品战略进行校准，尤其是更关注内燃机车型，更多的是一种保持灵活性，保持与不同市场的响应能力。”潘励驰解释称，保时捷意识到全球其他市场对新能源车的接受度不如中国发展得如此迅速，这样的现象不单是欧洲市场，在美国也是一样。“与此同时，我们看到豪华细分市场中，内燃机依然有非常强劲的需求，针对这样的市场现状我们要对产品策略进行更加灵活地调整。”

根据规划，保时捷中国将于今年4月北京车展发布纯电动Cayenne，之后将推出纯电动718，以满足中国市场对新能源产品的需求。此外，保时捷计划未来在B级SUV细分市场推出一款新的内燃机及插电式混动版本车型；而在定位高于Cayenne的D级SUV细分市场中，将优先推出内燃机车型。

尽管对产品策略进行了调整，但在中国市场，保时捷面临的是整体承压的市场环境。据乘联分会数据，2025年前11个月，国内豪华品牌累计销量约220.1万辆，同比下滑10.6%。

“在我们的战略调整中，经销商网络是重要的一部分。毕竟蛋糕变小了，坐在桌边的客人数量也需要重新进行考量，这也是我们应对市场变化的一个必要的举措。”潘励驰表示。

发生于去年年底的保时捷经销商“闭店事件”正是“蛋糕变小”后的连锁反应。据公开信息，保时捷已将2024年在华约150家销售网点逐渐调整至2025年底的114家；而按照计划，这一数字在今年将继续被优化至80家左右。

在潘励驰看来，保时捷郑州经销商“闭店事件”是“由于投资方东安集团自身运营问题，是一个孤立事件，不应视为反映整体网络情况的一个信号”，但如何重新把“蛋糕做大”或许才是保时捷化解经销商问题的根本所在。

“目前对保时捷来说还没有计划要在中国进行生产，或者针对中国市场推出专属的电动车型。”当然我们也保持开放，会不断地评估和观察不同的可能性。如果真的走到这一步，相信对保时捷来说肯定是一个革命性的转变，因为自保时捷创立以来一直是研发100%在德国完成，生产100%在欧洲完成。”对于大众集团全球CEO此前释放的保时捷“可能会为中国市场打造专属的电动车，甚至在本土生产”的信息，潘励驰作出了明确回应，“我们会不断观察、追踪新的市场趋势，同时也会密切地关注大众集团在中国新的动作，尤其是推出奥迪的字母版，也是更深度本地化的版本，我们会跟踪这一举措未来的发展情况。”