财联社1月6日讯（记者 刘阳）当智能电动化浪潮席卷汽车行业，越来越多车企选择在CES这一科技聚光灯下，集中释放技术野心与创新成果。

当地时间1月6日，2026年国际消费电子展（CES）正式启幕，长城、吉利、宝马、奔驰，及一众汽车相关科技公司集体出战。“闭门造车肯定不行，走出去交流是非常必要的。”长城汽车董事长魏建军近日在社交平台表示，CES被誉为消费电子的风向标，目前长城汽车在全球的品牌知名度和认知度还有很大的提升空间。

继2025年后，长城汽车再次亮相拉斯维加斯，魏牌旗下高山9、全新蓝山智能进阶版，及全新坦克500Hi4-T和智享版灵魂S2000CL摩托车参展。在技术层面，则重点展示Hi4-Z架构、半固态电池、氢燃料电池发动机三个新能源技术，同时发布ASL2.0智能体与VLA全场景大模型等。

近年来，AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企加码这一领域。在AI技术助推下，车企重点发力的智能座舱、操作系统、智能驾驶等领域均加速迭代，这在CES上有充分体现。

本届CES上，吉利汽车发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model），构建统一的“整车大脑”，且基于WAM模型强大的内核，吉利全域AI技术体系进阶至2.0时代。据吉利汽车介绍，目前公司已将AI应用于架构、动力、底盘、辅助驾驶、座舱等智能汽车全域，推出GEA Evo、浩瀚-S等AI架构，并实现了星睿AI云动力2.0、千里浩瀚辅助驾驶系统、Fly me Auto智能座舱系统、Eva超拟人情感智能体、AI数字底盘等一系列全域AI技术成果上车应用，成为AI造车领域布局领先的车企。“2026年，在全域AI2.0的全面助推下，吉利推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。”

不仅仅是国内汽车企业，作为展示前沿技术的关键平台，在CES 2026宝马率先把亚马逊Alexa+技术整合到旗下车辆中，借助这套系统，驾驶者能够便捷调用人工智能驱动的智能个人助理，实现更智能的车载交互体验；梅赛德斯-奔驰则重点展示其自研的MB.OS操作系统，强调AI在安全驾驶与情感交互中的核心地位。

值得留意的是，汽车供应商的角逐同样激烈。本届CES上，老牌汽车供应商博世发布AI智能座舱和车家生态融合的核心技术产品；LG推出基于高通骁龙Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座舱平台，具备AI模型本地推理能力；Mobileye则将展示SuperVision、Chauffeur、Drive三大智驾平台的最新应用成果，这些平台已获得某主流车企17款车型的量产订单，2026年起陆续落地，覆盖高速、城区等多场景智驾功能。在本土供应链方面，禾赛科技于CES前夜宣布，为满足ADAS及机器人领域日益增长的激光雷达需求，公司规划年产能将由2025年的200万台提升至2026年的400万台，实现翻倍增长。

作为CES上最大“明星企业”的英伟达，更是推出“全球首个”专为自动驾驶定做的思考与推理模型Alpamayo，而梅赛德斯奔驰CLA将成为首款搭载该平台的车型。据称，Alpamayo采用了一种基于思维链推理的视觉-语言-动作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车（AV）开发。

“首款搭载英伟达自动驾驶技术的量产车型将于今年第一季度率先登陆美国市场，欧洲市场计划于第二季度跟进上市，亚洲地区的发售安排则预计在下半年落地。”英伟达创始人、首席执行官黄仁勋表示，包括 Lucid、捷豹路虎、Uber和Berkeley DeepDrive等车企，都对Alpamayo表现出兴趣，希望开发基于推理的自动驾驶堆栈，以实现L4级自动驾驶，“我们设想，未来有一天，路上行驶的十亿辆汽车都将是自动驾驶汽车。”