财联社2月26日电，AI发展提速对半导体的拉动力正在从AI芯片延伸到更广阔的领域，近日被动元器件迎来更加确定的全面涨价信号——日本被动元器件大厂村田已就MLCC（片式多层陶瓷电容）涨价事项启动了内部讨论。此前，受原材料涨价、AI及汽车需求拉动等因素影响，2025年下半年至2026年2月，包括MLCC、电阻、电感、钽电容、磁珠等产品在内的多种被动元器件，已现多轮次涨价，价格涨幅普遍在5%至30%。“事实上，高涨的需求叠加原材料涨价，被动元器件涨价行情才刚刚开启。”有分销商人士表示，村田对MLCC开启涨价，不仅显示出AI动力强劲、高端被动元器件景气度的确定性，还将挤压MLCC低端产能，从而带动被动元器件进入全面涨价阶段。

财联社2月25日电，雷诺集团与沃尔沃集团、达飞集团签署具有约束力的股权收购协议，雷诺将在完成欧盟及相关地区反垄断审批后，收购沃尔沃持有的45%Flexis　SAS 股权、达飞持有的10%Flexis　SAS股权，实现对该公司全资控股，协议预计2026年上半年正式生效。

财联社2月25日电，小米法务部发布信息，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵权，被判赔小米500万元。该账号认证主体为北京易车互动广告有限公司，有网络信息称，其实际控制人是蔚来创始人李斌。相关知情人士表示，涉诉账号由北京易车信息科技有限公司100%控股，李斌2020年已将相关股份全部转让，与涉事账号主体无任何关联。相关知情人士表示，目前易车的实控人已经不是李斌，网络上流传的股权信息，是VIE架构下股权变更信息没有更新。（新浪科技）

财联社2月25日电，咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的最新调研揭示，全球汽车行业正面临剧烈的转型阵痛，超过40%的汽车行业高管担心失业，这一比例远超艾睿铂所调查行业的平均水平（28%）。对比行业涵盖了零售、媒体娱乐、金融服务、电信、能源、科技及消费品等。这一焦虑情绪的背后，是汽车行业持续承压的严峻现实。根据艾睿铂发布的《2026艾睿铂颠覆指数》（调研覆盖11个国家、3200名CEO及高管），汽车行业已经连续两年成为受冲击与变革最剧烈的行业。尽管其行业颠覆指数从去年回落至74分，但增长乏力、竞争白热化以及成本居高不下，共同颠覆了全球汽车业务的既有格局。

财联社2月25日电，广州市委书记冯忠华2月25日在广州市高质量发展大会上表示，大力发展智能制造、绿色制造、服务型制造，支持广汽与华为深度合作打造“启境”等新品牌，小鹏汇天量产“陆地航母”等新产品，全域开放无人驾驶场景，带动汽车产业“智电转型”“弯道超车”。加快新型显示、集成电路等产业向“硬件+生态”升级，促进医药制造与医疗健康融通发展。深化“人工智能+”，开展算力规模跃升行动，依托人工智能技术底座提升产业协同融合发展水平，以AI赋能新制造、催生新服务。

财联社2月25日电，比亚迪海洋网2月25日宣布，全系车型推出3年超长0息、7年超长低息等金融政策，同时可叠加最高2.1万元置换补贴，活动持续至3月31日。前一日，比亚迪旗下方程豹汽车也发布了7年超长贷的政策，适用豹5长续航版、钛7全系车型。至于王朝网是否跟进，第一财经记者向比亚迪方面求证，截至发稿未获回复。据不完全统计，自1月特斯拉率先推出“7年低息”政策后，包括小米、蔚来、吉利等超过10家车企跟进该政策。

财联社2月25日电，德国大众汽车表示，中国正在电动车、软件、人工智能(AI)及电池技术方面设定步调并形塑标准。

财联社2月25日电，河南省商务厅等8部门2月25日印发《河南省2026年汽车以旧换新补贴实施细则》。明确包含汽车报废更新和汽车置换更新两种方式的补贴政策。对报废符合条件旧车，并购买符合条件新能源乘用车新车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元。对报废符合条件燃油乘用车，并购买符合条件燃油乘用车新车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。换购新能源乘用车，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；换购燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。

财联社2月25日电，福建省商务厅等9部门近日印发《福建省2026年汽车以旧换新实施细则》。实施细则中提到，对换购符合条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。

财联社2月25日电，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），宝马北美有限责任公司正在召回58713辆美国境内车辆，原因是受损的线束可能会发生短路，从而增加起火风险。

财联社2月25日电，阿斯顿马丁宣布将再裁员20%，此前这家英国车企因需求疲软和关税压力导致年度利润低于预期。

财联社2月25日电，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年1月月末全国乘用车行业库存357万辆，较上月下降8万辆，较2025年1月增58万辆，形成库存高位运行特征。2026年1月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在70天，相对于2023年1月的65天、2024年1月的70天，2025年1月的48天，今年1月的总体库存压力相对较大。从仅生产新能源车企业的库存变化特征分析看，随着反内卷的推动，行业库存9月降到62万辆，2026年1月行业库存上升到72万辆，较峰值库存降16万辆，但较12月增加6万辆。近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场低于预期，行业库存总体压力较大。

财联社2月25日电，企查查显示，近日，高域飞行汽车制造（广州）有限公司成立，法定代表人为张宁，注册资本为3000万元，经营范围包含汽车零部件及配件制造；智能无人飞行器销售；3D打印服务；数字技术服务；模具销售；民用航空器维修等。企查查股权穿透显示，该公司由广汽集团持股的广东高域科技有限公司全资持股。

财联社2月25日电，据“郑州发布”消息，日前，河南省发布《河南省2026年推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，提出到2026年底，力争完成个人消费者汽车报废和置换更新50万辆左右，家电产品以旧换新500万台左右，并进一步释放数码和智能产品等消费潜力。在设备更新方面，《方案》提出，支持工业、电子信息、能源电力、交通运输、物流、教育、文旅、医疗、设施农业、粮油加工、安全生产、住宅老旧电梯、节能降碳环保，以及老旧小区加装电梯、养老机构、消防救援设施、检验检测等领域设备更新。支持商业综合体、购物中心、百货店、大型超市等线下消费商业设施设备更新。

财联社2月25日电，银河证券研报认为，1—2月处于我国传统春节消费淡季，国内销量阶段性回落，展望春节后，复产复工有序推进，全国首个A级车展北京车展临近（4月24日—5月3日），车企即将进入2026年上半年旗舰新品发布周期，理想L9 Livis、小鹏GX、比亚迪大唐、小米YU 7GT、新款SU7、问界M6、魏牌V9X、智界V9、极氪8X等新车有望上市，市场迎来新一轮密集供给，有望带动市场需求回暖，新能源渗透率有望触底反弹。

财联社2月24日电，记者获悉，捷豹路虎中国今日进行人事调整。原捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆即日起升任捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国公司总裁一职。现任捷豹路虎中国首席财务官Tim Howard接任公司首席执行官。(财联社记者 张屹鹏)

财联社2月24日电，安徽省深入实施量子信息产业“千家场景”行动，2026年将推动超300个应用场景落地。在未来产业场景、载体、生态方面，对未来产业标杆应用场景和商业化应用解决方案，每个给予100万元一次性奖励，对新纳入省级未来产业先导区筹建清单的地区，最高可给予1000万元支持。在前瞻布局未来产业的同时，安徽还将强化产业协同，加快发展智能网联新能源汽车、新一代信息技术、人工智能、低空经济和商业航天等战略性新兴产业。对获批频轨资源并成功发射入轨投运商业卫星，单颗给予最高50万元奖补；对省级低空经济发展示范区给予500万元一次性补助。

财联社2月24日电，乘联分会数据显示，皮卡产销呈现强势增长特征，2026年1月份皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年的同期高位水平。2026年1月份皮卡生产为5.2万辆，同比增长29.3%。2026年1月全国皮卡出口2.7万辆，同比增长44%，环比下降5%，行业出口占比继续保持高位。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%， 2025年皮卡出口达到50%，2026年1月皮卡出口达到54%，大量中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，推动中国自主皮卡出口提升较好。

财联社2月24日电，德国经济研究所周二发布的一项研究显示，2025年德国对中国的汽车出口锐减约三分之一。德国去年汽车及零部件出口额降至140亿欧元（164.9亿美元）以下，而三年前这一数字接近300亿欧元。德国汽车制造商正面临着几十年来最严峻的考验，受到美国提高进口关税、欧洲需求疲软、向电动汽车转型成本高昂以及中国车企竞争等日益激烈的多重挤压。