财联社9月1日讯（记者 刘阳）2024成都车展，一场燃油车与新能源车、传统品牌与造车新势力之间的激烈较量。

从产品来看，无论是纯电还是插电混动，加速新能源车型导入是车企们在成都车展的共同特征。其中，去年全球新能源车销冠的比亚迪，携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势“组团”独占9号馆；广汽埃安发布了16.98万元的520激光雷达版霸王龙车型，该车选择了带激光雷达的5R11V1L高阶智驾方案，包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达；红旗HS7 PHEV同样在成都车展上市，起售价为31.58万元，且一汽红旗针对HS7 PHEV推出上市优享价等权益，限时售价25.98万元起；魏牌则携旗舰车型全新蓝山亮相，同时NOA智驾系统开城计划也在逐步落地。

“目前，我们已经开通了保定、成都、重庆、深圳四个城市的NOA智驾系统，预计在第四季度将实现全国开放。”魏牌CEO刘艳钊表示。

屡屡遭到诟病的合资品牌亦积极迎战。在中国首秀的全新BMW M5，首次搭载M高性能混动系统；携旗下全部插混车型亮相的沃尔沃，从2025款车型开始其所有插混车型将不再采用“RECHARGE”后缀和尾标，改为“插电式混动车型”的后缀和尾标，以便和纯电车型进行区分；在澳大利亚进行了全球首秀后，全新smart精灵#5丛林之境首发版迎来中国首秀，标志着smart正式进入豪华中型SUV细分市场，进一步发力智能电动汽车领域。此外，保时捷全新纯电动Macan长续航版车型也将迎来全球首发。

数据显示， 7月，国内新能源车的渗透率首次突破50%，达51.1%，超过燃油乘用车销售占比。8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，提升了新能源汽车（2万元）和燃油车（1.5万元）的补贴标准。

虽然种种迹象表明，新能源汽车将会成为国内汽车市场销售的主力，但燃油车并未就此退出舞台。在本届车展上，上汽MG新一代MG5正式亮相，新车搭载的上汽蓝芯MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m；作为业界公认的“全球SUV专家”, 哈弗品牌携旗下二代哈弗H9等多款重磅新车登场；坦克品牌则携旗下坦克300、坦克400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克700 Hi4-T亮相。

同样，以宝马为首的传统豪华品牌在成都车展上展现出了强劲的反击态势，其中包括全新BMW X3长轴距版、全新BMW M5等多款燃油车和性能车，创下了其在成都车展参展车型的数量之最；首次亮相的全新福特探险者传承家族纵置后驱豪华SUV平台，全系升级2.3T EcoBoost 发动机，和优化后的10AT变速箱，动力输出较上一代车型有明显提升的同时，换挡平顺性和燃油经济性更佳；而有着“陆上专机”之称的全新林肯飞行家上市，零售价区间为50.98-70.08万元。

“电动化已经成为汽车产业的必然趋势，传统车企想要与新势力们抢占市场，增强产品力是当务之急。”业内人士表示，无论是豪华品牌还是自主品牌，均能看到其在汽车市场大变革的当下，正在向着不同的方向积极转型，“尽管方向和过程存在不同，但最终的结果都是提升产品竞争力。”

数据显示，1-7月，国内混动、纯电以及传统燃油车的市场渗透率分别为18%、25.1%和56.9%，其中混动的市场渗透率较去年全年增长了6.1个百分点。有部分车企高管认为，到2030年前后，混动、纯电和燃油会形成1：1：1的市场格局。