财联社1月3日讯（记者 徐昊）2022年车市落下帷幕，新能源汽车则是最受瞩目的赛道。在这一赛道上，“领跑”的比亚迪和特斯拉分出胜负，最终“迪王”以碾压的态势赢得头把交椅。此外，“跟跑”的造车新势力们也分出座次，收获了各自的成绩。

比亚迪海内外齐增量 特斯拉退居第二

今年3月，比亚迪宣布停售燃油车，同时随着整车产能的迅速提高，此后销量一路飙涨，连续多月坐上“自主一哥”的位置上。2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150.48%；2022年全年，比亚迪新能源累计销量达到186.35万辆，同比增长208.64%；而燃油车销量则最终定格在了5049辆。

按照2022年150万辆的销量目标计算，比亚迪去年的目标完成率达到124%左右。根据乘联会数据，2022年1月至11月，比亚迪零售销量158.09万辆，市场份额达到8.6%，仅次于一汽-大众的8.7%。单就新能源汽车市场而言，2022年1月至11月比亚迪市场份额达到31.3%，高居第一。

2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，仅用时半年就完成产量从200万辆到300万辆新能源汽车的跨越。

在产品线方面，比亚迪王朝、海洋2022年全年累计销售185.26辆，12月销售22.86万辆，同比增长130.6%。而在高端化方面，比亚迪亦尝到了甜头。2022年5月16日，比亚迪推出新款MPV产品腾势D9。根据比亚迪官方数据，腾势品牌10-12月累计销售9803辆，12月销售6002辆，环比增长73.9%。此外，2022年12月8日，比亚迪发布了高端汽车品牌仰望，售价或超百万元，首款车型将于2023年1月5日正式发布。

“在现有“四位一体”（即，材料安全、单体安全、包体安全、整车安全）的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的‘黑科技’，为用户带来顶级安全守护。而这颠覆性的‘黑科技’，首发将搭载高端品牌仰望。”比亚迪董事长王传福曾公开表示。

在2022年，比亚迪亦吹响了大举进军海外市场的号角。2022年11月，比亚迪新能源乘用车海外月销首次突破万辆，12月海外月销达到11320辆；2022年全年乘用车累计出口55916辆，同比增长307.2%。

特斯拉则退居至二线。2022年全年，特斯拉全球共交付了131万辆汽车，同比增长40%；共生产了137万辆汽车，同比增长47%。“2023年，特斯拉全球销量将有望超越奔驰宝马和奥迪，成为全球最畅销豪华品牌车企。”特斯拉相关负责人表示。

尽管如此，特斯拉依然未能达到华尔街的预期，同样也没有实现其此前所设定的150万辆年销量目标。2022年第三季度，特斯拉的交付量就比生产量少了大约2.2万辆，而第四季度，这一差额被拉大到了5万辆以上。对于特斯拉而言，交付数少于生产数是此前较为罕见的现象。

2022年末，特斯拉一直在想方设法提升交付。在最近发给特斯拉员工的一封电子邮件中，特斯拉CEO埃隆·马斯克要求员工努力在2022年底之前向客户交付尽可能多的汽车。第四季度，特斯拉还在美国、中国、欧洲推出了大幅降价和促销活动以刺激需求。

对此，特斯拉方面表示，继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，使得本季度末处于运输途中的车辆进一步增加。

新势力重排座次 新一年面临调整

在新能源市场一片大好的形势下，造车新势力在2022年也不断重塑交付高点，年度累计交付量均超过10万辆大关。其中，哪吒汽车哪吒汽车以15,072辆的交付量稳坐“销冠”位置，实现了造车新势力第二梯队的逆袭。

不过，在2022年曾连续五个月“霸榜”新势力交付量的哪吒汽车在12月高台跳水，当月交付量垫底。

“公司于（2022年）12月开展产能升级及产线调整，一方面为导入哪吒E新品做好准备，另一方面进行基地间生产设备的搬迁、升级和调试。”对于去年12月的表现，有哪吒汽车内部人士解释称。

哪吒汽车在元旦当日的新年致辞中称，为了顺利实现2023年的经营目标，加大研发投入，形成智能化优势，现有产品快速迭代，新产品全量功能准时交付。按照哪吒汽车创始人、董事长方运舟及CEO的表述，2023年，哪吒汽车将全力以赴向“进城出海”的目标进发，这也意味着哪吒将在新的一年中通过产品迭代、单车价格提升，获得更多的一二线城市订单。

同时，“理蔚小”的座次发生变化。理想汽车在新老车型迭代的8月跌至低谷，此后迅速反弹，在12月理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆，最终以13.32万辆的交付量收官。

蔚来汽车在2022年受疫情和供应链紧张的轮番打击，在“掉队”的声讨中，也完成了自身的蜕变，在平均售价41.13万元的高端市场上站稳了脚跟。而“高开低走”的小鹏汽车在新车型小鹏G9交付后，也在12月重回“万辆俱乐部”。预计明年一季度起小鹏陆续会推出三款新品。

紧随其后的零跑汽车在2022年累计交付达11.12万辆，亦实现了自我突破。根据规划，零跑计划未来将以每年1至3款车型的速度，在2025年底前推出7款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV以及MPV。

2023年新能源汽车市场面临不小挑战，一方面是国补退出提前释放了消费潜力，另一方面则是供应链和消费者需求的信心仍然在从疫情的影响中逐渐恢复，“我们希望二季度、5月份能够逐步恢复回来，这是我们初步的判断。”蔚来汽车董事长李斌对此判断。

对于2023年的新能源汽车发展，行业协会等第三方机构普遍持谨慎乐观态度。“2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。”中汽协方面做出预测。可以预见，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，对于任何一家新能源车企来说，都将是一场硬仗，而新一年的战事也将更加精彩。