财联社12月20日讯（记者 刘阳）地平线创始人余凯的到访，给了奥利弗·奥博穆（Oliver Blume）一个大大的“惊喜”。

在此之前，这位履新大众集团CEO一百天的掌门人，刚刚对自己前任的“战略遗产”进行了大刀阔斧的变革，其中就包括大众修订大众曾计划投入巨资的软件及平台战略。而余凯及其地平线，恰是大众软件及平台战略的重要组成部分。

首访狼堡，软件战略加速or降档？

“Oliver Blume和我本周迎来了一位惊喜访客。我们很高兴欢迎地平线余凯博士来到沃尔夫斯堡，谈论并同意了两件事——速度至关重要；自动加速是移动性的颠覆性因素。”当地时间12月18日，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德（Ralf Brandstätter）在社交平台上晒出了余凯和奥博穆、CARIAD全球CEO Dirk Hilgenberg 以及自己的合影。

作为回应，余凯更新了自己账号五年来的第一条动态，以示感谢。

今年10月，大众集团宣布与地平线建立战略合作伙伴关系，大众汽车集团总部监事会决定向地平线投资24亿欧元，成为大众进入中国市场40年来最大的一笔单项合作投资。按照计划，明年上半年双方分别持股60%和40%的合资公司将正式成立，将具有自动驾驶全栈自研能力。

“从技术角度讲，我们双方有互补。地平线在（人工智能）算法、软件和芯片设计方面是国内公认的实力强劲的一家创新公司。大众汽车集团旗下的品牌有充足的产量，有技术力强劲的硬件平台，有统一可扩展的软件平台，并且有很强的软硬件集成能力。”CARIAD 中国子公司CEO常青此前在接受财联社记者采访时表示，“这样，我们在技术上有一个互补的作用，这些合作会让双方在技术上向前推进一大步。”

对地平线的24亿欧元的投资，正是奥博穆上任一个月后做出的。在此之前，奥博穆接任迪斯，成为大众集团的全球掌门人。经历了数个月的调研后，奥博穆把目光投向了耗资巨大且进展缓慢的大众软件及平台战略。

按照之前的计划，SSP可扩展系统平台将成为当前大众主流电动平台MEB的继任者。然而，与之匹配的E3.0软件平台的研发速度缓慢，让奥博穆不得不重新审视SSP平台推出的时间节点和必要性。最终，一个折中后的方案被采纳，即12月宣布的MEB+升级平台。

按照计划，MEB+平台车型将于2026年推出，具有更快的充电速度和更长的续航里程，当然，也包括与之匹配的软件平台。“我们计划(通过CARIAD和地平线)共同为中国开发尖端、高度优化的全栈ADAS/AD解决方案。”贝瑞德表示。

显然，在按下SSP和E3.0软件平台的暂停键后，奥博穆又同时按下了在中国市场的加速键。此时，余凯的到访，更像是一份送给奥博穆的“圣诞礼物”。

人、财、物，奥博穆的“执政理念”

对大众软件及平台战略的“区别对待”，只是奥博穆“百日维新”的一部分。除此之外，在其于12月15日向大众集团监事会汇报时，还特别提及了高层改组和制定中国和北美市场战略。

去年12月，迪斯在任时曾对大众集团董事会及其他高管进行了调整，但显然，此举并未得到继任者奥博穆的认同。在经过数月酝酿后，大众汽车于12月14日宣布了两项高层人事变动，涉及质量和设计部门负责人。其中，自2023 年1月1日起，Michael Neumayer将接替Frank Welsch担任集团质量管理主管，同时保留奥迪质量主管的职位；同样，自2023年1月1日起，Michael Mauer将接替 Klaus Zyciora 担任集团设计主管，同时继续担任保时捷设计主管。

“与奥迪和保时捷品牌的紧密联系将确保始终如一地以客户需求为导向——集团职能部门将专注于品牌之间的协调和协同效应。”大众方面表示，这将是重新定位基于关键职能的统一方法——大众汽车：生产和采购；奥迪：销量和质量；保时捷：开发和设计。

面对日益受到电动汽车和数字化影响的汽车业务的迅猛变化，大众集团于9月宣布了一项“10点计划”，包括修订后的产品策略、强化财务关键绩效指标、为中国和北美确定战略领域，以及集团管理委员会的精简等，旨在长期加强公司的品牌和产品。

所有的动作都指向了奥博穆的执政思路，即更加强调各个品牌的独立自主；并且通过借鉴保时捷成功上市的经验，奥博穆已经要求各个品牌准备所谓的“虚拟IPO”。即通过“准备上市”这一流程增加各品牌对盈利能力和资本市场透明度的关注。

“像这样的项目是千载难逢的经历。在9月份保时捷首次公开募股之前，我们一直坚持到最后一刻。”在12月初接受保时捷内部采访时，奥博穆对保时捷的成功IPO依然津津乐道。

通过“虚拟IPO”强化各品牌的盈利能力，也从另一个侧面表明了电动化转型下的大众集团对资金安全的渴望，尤其是耗资巨大的动力电池领域。12月1日，大众集团官宣，已和加拿大政府签署谅解备忘录，双方同意在加拿大确定合适的PowerCo电池工厂选址。这将是大众首座欧洲以外的动力电池工厂。

“明年的挑战不会变得更容易。”大众集团财务主管Arno Antlitz在12月16日的大众汽车特别股东大会上表示。而按照奥博穆的计划，大众将在2-3年内实现电动和内燃机汽车间相同的利润率。