财联社9月23日电，一份23日发布的报告显示，由于国际市场柴油价格飙升，欧洲柴油车使用成本大幅增加。报告呼吁持续推动欧洲汽车“油转电”。欧洲运输与环境联合会在报告中说，欧洲全部乘用车中，将近40%使用柴油，这使欧洲成为全球受柴油价格高企冲击最大的地区。目前，欧洲柴油价格比年初上涨超过40%，显著高于汽油28%的涨幅，柴油车主每天总计需要额外付出2.03亿欧元，柴油卡车每周油费平均增加236欧元。

财联社9月23日电，英国9月份制造业PMI初值报52，市场预估51.5。

财联社9月23日电，欧元区9月综合PMI升至53.1；预期51.7。

财联社9月23日电，法国9月份综合PMI报51.2，服务业PMI报51.4。

财联社9月22日电，欧元区9月消费者信心指数初值为-16.5，预估为-16。

财联社9月22日电，英国政府本财年前五个月借款规模超过官方预测，这给财政大臣约翰·希利带来了新的压力，他将于下个月公布其首份预算案。上述财政赤字规模升至773亿英镑（约1,000亿美元），较预算责任办公室今年3月的预测高出81亿英镑。仅8月份借款额就达到183亿英镑。这些数据凸显了希利在编制预算案时面临的挑战：预算案既要阐述首相安迪·伯纳姆的经济发展议程，又要安抚神经紧绷的债券市场，向投资者证明政府借款仍处于可控范围之内。

财联社9月20日电，德国经济研究所9月20日发布秋季经济预测，将德国2026年经济增长预期从此前的0.4%大幅上调至1.2%。该研究所表示，上调预期主要得益于今年上半年经济增长强劲。不过，德国经济研究所预计，“2026年下半年增长势头将再次放缓”。原因在于特殊出口优惠政策将到期，高昂的能源价格将抑制私人消费，主要受政府投资驱动的建筑业危机将持续存在。该研究所预计，德国经济2027年增长略低于1%。该机构同时警告，俄乌冲突、中东局势、国际贸易冲突以及欧洲主要河流水位下降等因素，都可能对德国经济造成负面影响。

财联社9月18日电，在预算承压、全球债券市场动荡之际，欧元区财长可能召开特别会议，讨论如何应对不断上涨的能源价格。据知情人士透露，周五在都柏林开会的欧元区各国财长对中东战争给家庭带来的冲击，以及各国政府应对措施对公共财政造成的压力表示担忧。

财联社9月18日电，欧洲央行副行长Vujcic称经济可能在秋季放缓。

财联社9月17日电，欧元区8月CPI同比上升3.2%，预期为3.3%；核心CPI同比上升2.4%，预期为2.4%。

财联社9月16日电，欧元区7月份工业产值同比持平，预测为下降0.1%；环比下降0.1%，预期为下降0.2%

财联社9月16日电，欧洲央行预计2027年一季度工资增长2.7%，二季度增长2.8%。

财联社9月15日电，德国9月份ZEW投资者预期指数报34.7；预估为40.0。

财联社9月13日电，据报道，德国汽车零部件制造商Prinz&Co. Stahlrohre在经营130年后宣布破产，数百名员工面临失业风险。据悉，这家家族企业成立于1896年，目前主要生产高精度钢管，并向全球供应汽车座椅、安全气囊和液压系统相关零部件。临时破产管理人克里斯蒂安·霍尔茨曼表示，欧洲汽车行业长期低迷、原材料和能源价格大幅上涨，以及夏季销售额断崖式下滑，共同导致公司陷入破产。

财联社9月13日电，英国前财政大臣乔治·奥斯本表示，自英国“脱欧”以来，英国经济已经“跌落悬崖”。他在接受《独立报》采访时直言，“‘脱欧’就是一团糟”，对英国经济造成了巨大冲击。重新加入欧盟关税同盟将是推动英国经济复苏、恢复对欧贸易联系的最快途径。

财联社9月11日电，法国将2026年GDP增长预期下调至0.5%，预计2027年增长1%。

财联社9月10日电，欧洲央行行长拉加德表示，预计总体通胀率将在2027年底回归目标水平附近，核心通胀将在2028年趋于缓和。