财联社5月30日电，据四川省经济和信息化厅网站，四川省经济和信息化厅等9部门印发《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》。《工作方案》提到，综合考虑新能源汽车保有量、链主企业布局以及现有综合利用项目等因素，落实生态环境分区管控要求，将全省划分为4—5个回收利用区域。区域内综合实力较强的企业（或联合体）牵头建设线上线下相结合、产业链上下游企业共同参与的，集成废旧动力电池回收、储运、拆解、检测、综合利用等多功能的区域中心，承担本区域内新能源汽车动力电池回收利用，逐步形成网络完善、规范有序、循环高效的回收利用体系。

财联社5月29日电，工业和信息化部发布2025年规章制定工作计划，其中，年内提请部务会议审议的项目包括新能源汽车废旧动力电池综合利用管理暂行办法、稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法等；抓紧研究起草的项目包括电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法、境内单位租用境外卫星资源核准实施细则等。

财联社5月27日电，福龙马午后涨停，粤宏远A、德众汽车涨超5%，南都电源、北巴传媒、圣阳股份、启迪环境、国轩高科等跟涨。消息面上，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成5月26日主持召开专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。

财联社5月26日电，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部部长李乐成5月26日主持召开专班第一次会议，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。会议强调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位。要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。

财联社4月29日电，LG新能源宣布，与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业，将投建电池回收工厂。两家公司持股比例各为50%。工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔，预计2026年动工，2027年投产，年处理能力超2万吨。

财联社3月19日电，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。

财联社3月1日电，交通运输部2月28日召开党组会和部务会，会议强调，要认真落实国务院常务会议精神，做好交通运输服务贸易和服务消费有关工作，扩大运输服务对外开放，完善面向国际的服务网络，推广应用电子运单，巩固提升互联互通合作成果。要持续强化废旧动力电池运输监管，配合做好新能源汽车动力电池回收等工作。要继续高质量做好今年建议提案办理工作，加强与代表委员沟通，把建议提案办理得更好更实更有成效。

财联社2月21日电，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。

财联社1月8日电，国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春在国务院政策例行吹风会上表示，着力加强重点领域废弃物回收利用。推动出台废弃电器电子产品处理专项资金管理办法配套文件，2025年继续安排专项资金支持废旧家电回收处理，促进行业健康发展。加快制定废旧手机循环利用工作方案，推动手机等数码产品以旧换新。支持退役动力电池回收循环利用，提升重要资源安全保障能力。

财联社12月18日电，工信部就《电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。电动自行车生产企业应与电动自行车锂电池生产企业在产品研发阶段加强绿色设计，提高产品的可拆卸性、可回收性、可维护性。电动自行车生产企业应承担废锂电池回收主体责任，用好现有各类回收途径构建回收网络，提供回收服务。

财联社10月21日电，据梅赛德斯-奔驰消息，10月21日，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。与欧洲现有的传统工艺不同，这家位于德国南部库彭海姆的回收工厂采用机械-湿法冶金工艺，预计回收率将超过96%。梅赛德斯-奔驰电池回收工厂初步年处理规模2500吨。回收的材料可用于超过5万个梅赛德斯-奔驰新电动汽车电池模组的生产。

财联社10月18日电，中国资源循环集团有限公司今日在天津成立。企业注册资本100亿元，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，国务院国资委、中国宝武钢铁集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、华润（集团）有限公司各占20%，中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公司各占10%。中国资环集团将同步设立多家专业化子公司，业务涵盖线下资源回收网络建设和废钢回收、电子产品等耐用消费品回收和以旧换新、新能源汽车和电动自行车废旧电池业务、退役风电和光伏设备回收、废有色金属回收以及废塑料回收加工等。

财联社10月12日电，中国人民银行等四部门印发《关于发挥绿色金融作用 服务美丽中国建设的意见》。《意见》明确，加大对清洁能源的支持力度，重点支持北方地区冬季清洁取暖、远距离供热示范工程、充换电基础设施建设、零排放货运车队发展。支持城市和产业园区减污降碳协同创新试点，实施电力、钢铁、有色金属、建材等重点行业减污降碳改造、环保装备更新、工艺流程优化等项目。支持新兴固体废物（新能源汽车废旧动力电池、退役及报废光伏组件、风电机组叶片等）综合利用，拓展二次利用市场化场景，支持区域回收利用基地建设。大力支持温室气体控排技术，新能源技术，碳捕集、利用和封存技术，温室气体与污染物协同减排相关技术，消耗臭氧层物质和氢氟碳化物的绿色低碳替代品和替代技术的研发、示范与推广等。发展第三方治理模式，引导金融支持区域性和流域性环境治理整体解决方案、环保管家等生态环境综合服务。

财联社10月7日电，日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂。该公司推动电动汽车电池回收的目标是90%的回收率。

财联社9月29日电，海南省政府与宁德时代新能源科技股份有限公司9月28日在海口签订战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作，在能源创新平台项目、新能源电池回收利用业务、重点企业互动合作、新能源产业基金等领域积极探索合作，合力打造有全国乃至全球影响力的碳达峰碳中和的示范样板。