财联社7月27日电，宁德时代在业绩说明会上表示，公司下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升。市场上经常会出现关于公司排产的传闻，大多数不准确。公司上半年整体销量超过200GWh，其中二季度动力和储能电池整体销量近110GWh，其中储能电池占比超过20%。神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，全年来看，神行和麒麟电池在公司动力电池出货中占比三到四成，目前很多项目还在持续推进中，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。

财联社7月20日电，据洛阳发布消息，20日，宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂正式投产，首个麒麟电池在洛阳完成封装。此外，宁德时代洛阳基地二期项目已经开工建设，进一步扩大高端新能源电池产能。未来，洛阳基地全面建成达产后将形成千亿产值，并带动上下游配套企业和服务业协同发展，不断提升产业链供应链韧性和竞争力，加快形成以新质生产力为先导的新能源产业链群新格局。

财联社3月13日电，天眼查知识产权信息显示，近期，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册1枚“麒麟电池”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。此前，宁德时代曾申请注册多枚“麒麟电池”商标，当前商标状态均为驳回复审或已显示为无效。

财联社11月9日电，根据Counterpoint全球电动汽车电池追踪的近期研究，2023年上半年全球电动汽车电池容量销售规模同比增长54%，突破300GWh。在此期间，全球电动汽车销量也同比大涨43%。宁德时代领跑电动汽车电池市场，与比亚迪和LG Energy Solutions拉开差距。2023年上半年，这三家领头公司合计占据近三分之二的市场份额。电动汽车电池装机量领先的地区是中国、美国以及欧洲。研究副总裁Peter Richardson表示：“2023年上半年，电动汽车的平均电池容量为50kWh。鉴于小型、紧凑型以及微型电动汽车的销量不断增长（尤其是在中国），平均电池容量预计到2030年将达到65kWh到70kWh。因此，我们预计2030年电动汽车推动的电池总需求将达到4TWh。”

财联社11月7日电，韩国市场调研机构SNE Research于7日发布的一项数据显示，今年1月至9月韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降1.1个百分点，为23.8%。同期，全球市场的动力电池装车量同比增加44.4%，为485.9吉瓦时。

财联社10月17日电，记者近日从接近供应链的人士处获悉，锂电池创新材料复合集流体或将应用于本季度上市的赛力斯问界M9车型。这是继今年4月，宁德时代麒麟电池全球量产首发车型极氪009使用了复合集流体后，复合集流体在国内“上车”的又一案例，进一步说明该材料在国内新能源汽车行业已开启实际应用。业内认为，复合集流体未来有望大规模替代传统电池集流体，市场前景良好，锂电池厂商对复合集流体应用也表现积极，预计未来将陆续有“上车”消息传出。据悉，复合集流体的生产端近期送样、扩产消息频传，多家A股公司也涉足这种材料。比如，璞泰来近期公告与宁德时代的复合铜箔合作协议，公司正在给后者送样，预计2024年形成订单。

财联社9月1日电，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪今日首发极氪001 FR，并开启盲订，于10月下旬实现首批交付，每月限量交付99辆。新车首搭行业量产卫星通信、四电机分布式电驱及四轮扭矩矢量控制等技术，最大功率1265马力、峰值扭矩超1万N·米，可实现“坦克式”原地掉头。此外，极氪001 FR搭载宁德时代100度麒麟电池，可实现15分钟充电10%至80%。（财联社记者 刘阳）

财联社7月26日电，宁德时代昨日在电话会议上表示，公司与理想汽车合作首发4C快充麒麟电池，进展顺利。4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。M3P电池、钠电池、凝聚态电池等各项新技术进展顺利，处于行业领先水平，预计年内陆续实现产业化。量产规模受客户项目安排及进度影响。江西锂矿项目进展顺利，主体建设已经完成，将于近期投产，产量目标符合预期。公司与福特的合作持续推进中，进展顺利。

财联社7月18日电，中信证券研报指出，目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也正成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。宁德时代麒麟电池已于2023年一季度量产，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，在电池体系结构上相较现在常见的2C充电体系具有一定改变。根据理想等车企规划，未来具有4C快充能力电池渗透率预计将进一步提升，助推相关材料的升级与增长，预计将给导电炭黑、负极包覆材料、LiFSI、气凝胶、复合集流体、芳纶涂覆、导热球铝、聚氨酯、绝缘材料等带来投资机遇。

财联社6月2日电，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）1日在宁德时代总部完成交付。

财联社5月16日电，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌极氪宣布，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装正式开启交付， CLTC综合工况续航里程将达1,032km，该续航套装搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池。（财联社记者 刘阳)

财联社4月18日电，在今日举办的2023上海车展上，理想汽车发布纯电解决方案。理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。（财联社记者 徐昊）

财联社4月17日电，宁德时代麒麟电池全球量产首发极氪009车型正式交付。

财联社3月24日电，宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。曾毓群称，同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。而公司的麒麟电池，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面，远超国内外友商的4680等大圆柱电池。

①全球6G技术大会今日召开，未来将有“万亿级GB月均流量”市场空间；②微软AI或将现身游戏开发者大会，AIGC有望带来游戏行业生产革命；③宁德时代麒麟电池已量产，汽车热管理技术或将迈上新台阶。

财联社3月21日电，从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。

财联社3月8日电，宁德时代在互动平台表示，根据公司与极氪共同宣布，麒麟电池首发车型为极氪009。