财联社3月13日电，天眼查知识产权信息显示，近期，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册1枚“麒麟电池”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。此前，宁德时代曾申请注册多枚“麒麟电池”商标，当前商标状态均为驳回复审或已显示为无效。
财联社10月17日电，记者近日从接近供应链的人士处获悉，锂电池创新材料复合集流体或将应用于本季度上市的赛力斯问界M9车型。这是继今年4月，宁德时代麒麟电池全球量产首发车型极氪009使用了复合集流体后，复合集流体在国内“上车”的又一案例，进一步说明该材料在国内新能源汽车行业已开启实际应用。业内认为，复合集流体未来有望大规模替代传统电池集流体，市场前景良好，锂电池厂商对复合集流体应用也表现积极，预计未来将陆续有“上车”消息传出。据悉，复合集流体的生产端近期送样、扩产消息频传，多家A股公司也涉足这种材料。比如，璞泰来近期公告与宁德时代的复合铜箔合作协议，公司正在给后者送样，预计2024年形成订单。
财联社9月1日电，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪今日首发极氪001 FR，并开启盲订，于10月下旬实现首批交付，每月限量交付99辆。新车首搭行业量产卫星通信、四电机分布式电驱及四轮扭矩矢量控制等技术，最大功率1265马力、峰值扭矩超1万N·米，可实现“坦克式”原地掉头。此外，极氪001 FR搭载宁德时代100度麒麟电池，可实现15分钟充电10%至80%。（财联社记者 刘阳）
财联社7月26日电，宁德时代昨日在电话会议上表示，公司与理想汽车合作首发4C快充麒麟电池，进展顺利。4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。M3P电池、钠电池、凝聚态电池等各项新技术进展顺利，处于行业领先水平，预计年内陆续实现产业化。量产规模受客户项目安排及进度影响。江西锂矿项目进展顺利，主体建设已经完成，将于近期投产，产量目标符合预期。公司与福特的合作持续推进中，进展顺利。
财联社7月18日电，中信证券研报指出，目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也正成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。宁德时代麒麟电池已于2023年一季度量产，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，在电池体系结构上相较现在常见的2C充电体系具有一定改变。根据理想等车企规划，未来具有4C快充能力电池渗透率预计将进一步提升，助推相关材料的升级与增长，预计将给导电炭黑、负极包覆材料、LiFSI、气凝胶、复合集流体、芳纶涂覆、导热球铝、聚氨酯、绝缘材料等带来投资机遇。
财联社5月16日电，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌极氪宣布，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装正式开启交付， CLTC综合工况续航里程将达1,032km，该续航套装搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池。（财联社记者 刘阳)
财联社4月18日电，在今日举办的2023上海车展上，理想汽车发布纯电解决方案。理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。（财联社记者 徐昊）
财联社3月24日电，宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。曾毓群称，同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。而公司的麒麟电池，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面，远超国内外友商的4680等大圆柱电池。
①全球6G技术大会今日召开，未来将有“万亿级GB月均流量”市场空间；②微软AI或将现身游戏开发者大会，AIGC有望带来游戏行业生产革命；③宁德时代麒麟电池已量产，汽车热管理技术或将迈上新台阶。
记者从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
财联社3月21日电，从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
通过对技术的分析以及现有工艺的异同，专家除了透露硅负极、水冷板、CNT等资本市场本已关注的增量领域，还深入挖掘有导电胶、粘结剂、CMC-Li等材料。
财联社1月16日电，天眼查App显示，近日，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册两枚“麒麟电池”商标，国际分类为科学仪器、运输工具，当前商标状态均为申请中。
总市值超万亿元的全球动力电池龙头晚间公告，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长83%-98%，据测算Q4净利料创历史新高。券商研究员最新表示，业绩基本符合预期，储能毛利率进一步改善。机构认为，随着麒麟电池、钠离子电池和LFMP电池的商业化，公司龙头地位有望维持。
财联社1月11日电，宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产；公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。
财联社12月30日电，近日，宁德时代今年创新推出的麒麟电池被美国《时代》周刊评为2022年最佳发明。《时代》周刊在评语中称，麒麟电池将在明年开始向汽车制造商出货，搭载该电池的汽车，充满一次电，可以跑621英里（1000公里）。麒麟电池采用最新的CTP技术，新的设计还可以使电池保持适宜的温度，从而加快充电速度。
财联社12月11日电，中信建投指出，对于新技术、新方向足够宽容，先看空间和增速，重点观察放量的节奏和行业关于量的前瞻指标（招标、龙头公司介入、订单等），对于估值有放在略后位置。锂电方面，负极包覆剂、碳纳米管和LiFSI已实现批量应用，渗透率持续提升；4680电池、磷酸锰铁锂和硅基负极2022年已实现小批量应用，2023年有望进入渗透率陡峭上升期，钠电、复合铜箔和麒麟电池2023年进入产业化元年，技术方向确定性高。
中汽协昨日发布数据，8月国内动力电池装车量同比增121%。宁德时代、比亚迪与中创新航位列前三，其中，宁王已连续5个月市占比低于50%，比亚迪则进军全球第二，7月装机量同比增超200%。另外，三大龙头在电池新技术你追我赶，相继推出麒麟电池、“6S”刀片电池和one-stop电池。
