财联社10月21日电，印尼与全球最大电芯制造商宁德时代成立了一家电池电芯制造合资企业，此举将推动该国在全球电池供应链中发挥更大作用。宁德时代正在与Indonesia Battery Corporation (IBC)合作，后者是由四家国有企业组成的财团，它们分别是：金属和矿业公司Indonesia Asahan Aluminium PT和Aneka Tambang PT、国家石油天然气公司Pertamina PT和电力公司Perusahaan Listrik Negara PT。两家实体已承诺投资11.8亿美元建设一座年产能15GWh的电池电芯厂，预计2027年投入商业运营。这笔交易是宁德时代和IBC投资60亿美元承诺在印尼开发一个涵盖上下游业务的新能源汽车电池项目的一部分。
财联社3月13日电，天眼查知识产权信息显示，近期，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册1枚“麒麟电池”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。此前，宁德时代曾申请注册多枚“麒麟电池”商标，当前商标状态均为驳回复审或已显示为无效。
财联社10月17日电，记者近日从接近供应链的人士处获悉，锂电池创新材料复合集流体或将应用于本季度上市的赛力斯问界M9车型。这是继今年4月，宁德时代麒麟电池全球量产首发车型极氪009使用了复合集流体后，复合集流体在国内“上车”的又一案例，进一步说明该材料在国内新能源汽车行业已开启实际应用。业内认为，复合集流体未来有望大规模替代传统电池集流体，市场前景良好，锂电池厂商对复合集流体应用也表现积极，预计未来将陆续有“上车”消息传出。据悉，复合集流体的生产端近期送样、扩产消息频传，多家A股公司也涉足这种材料。比如，璞泰来近期公告与宁德时代的复合铜箔合作协议，公司正在给后者送样，预计2024年形成订单。
财联社9月1日电，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪今日首发极氪001 FR，并开启盲订，于10月下旬实现首批交付，每月限量交付99辆。新车首搭行业量产卫星通信、四电机分布式电驱及四轮扭矩矢量控制等技术，最大功率1265马力、峰值扭矩超1万N·米，可实现“坦克式”原地掉头。此外，极氪001 FR搭载宁德时代100度麒麟电池，可实现15分钟充电10%至80%。（财联社记者 刘阳）
财联社7月26日电，宁德时代昨日在电话会议上表示，公司与理想汽车合作首发4C快充麒麟电池，进展顺利。4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。M3P电池、钠电池、凝聚态电池等各项新技术进展顺利，处于行业领先水平，预计年内陆续实现产业化。量产规模受客户项目安排及进度影响。江西锂矿项目进展顺利，主体建设已经完成，将于近期投产，产量目标符合预期。公司与福特的合作持续推进中，进展顺利。
财联社7月18日电，中信证券研报指出，目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也正成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。宁德时代麒麟电池已于2023年一季度量产，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，在电池体系结构上相较现在常见的2C充电体系具有一定改变。根据理想等车企规划，未来具有4C快充能力电池渗透率预计将进一步提升，助推相关材料的升级与增长，预计将给导电炭黑、负极包覆材料、LiFSI、气凝胶、复合集流体、芳纶涂覆、导热球铝、聚氨酯、绝缘材料等带来投资机遇。
财联社5月16日电，吉利控股集团旗下高端智能电动品牌极氪宣布，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装正式开启交付， CLTC综合工况续航里程将达1,032km，该续航套装搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池。（财联社记者 刘阳)
财联社4月18日电，在今日举办的2023上海车展上，理想汽车发布纯电解决方案。理想汽车表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。（财联社记者 徐昊）
财联社3月24日电，宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。曾毓群称，同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。而公司的麒麟电池，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面，远超国内外友商的4680等大圆柱电池。
①全球6G技术大会今日召开，未来将有“万亿级GB月均流量”市场空间；②微软AI或将现身游戏开发者大会，AIGC有望带来游戏行业生产革命；③宁德时代麒麟电池已量产，汽车热管理技术或将迈上新台阶。
记者从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
财联社3月21日电，从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
通过对技术的分析以及现有工艺的异同，专家除了透露硅负极、水冷板、CNT等资本市场本已关注的增量领域，还深入挖掘有导电胶、粘结剂、CMC-Li等材料。
财联社1月16日电，天眼查App显示，近日，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册两枚“麒麟电池”商标，国际分类为科学仪器、运输工具，当前商标状态均为申请中。
总市值超万亿元的全球动力电池龙头晚间公告，预计2022年净利润291亿元-315亿元，同比增长83%-98%，据测算Q4净利料创历史新高。券商研究员最新表示，业绩基本符合预期，储能毛利率进一步改善。机构认为，随着麒麟电池、钠离子电池和LFMP电池的商业化，公司龙头地位有望维持。
财联社1月11日电，宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产；公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。
财联社12月30日电，近日，宁德时代今年创新推出的麒麟电池被美国《时代》周刊评为2022年最佳发明。《时代》周刊在评语中称，麒麟电池将在明年开始向汽车制造商出货，搭载该电池的汽车，充满一次电，可以跑621英里（1000公里）。麒麟电池采用最新的CTP技术，新的设计还可以使电池保持适宜的温度，从而加快充电速度。
财联社12月11日电，中信建投指出，对于新技术、新方向足够宽容，先看空间和增速，重点观察放量的节奏和行业关于量的前瞻指标（招标、龙头公司介入、订单等），对于估值有放在略后位置。锂电方面，负极包覆剂、碳纳米管和LiFSI已实现批量应用，渗透率持续提升；4680电池、磷酸锰铁锂和硅基负极2022年已实现小批量应用，2023年有望进入渗透率陡峭上升期，钠电、复合铜箔和麒麟电池2023年进入产业化元年，技术方向确定性高。
