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财联社汽车频道资深记者，专注新能源汽车领域，擅于挖掘新闻事实背后的商业逻辑。
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新势力3月稳步升温：零跑首次登顶交付榜 小鹏连续5个月交付破三万
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市值缩水800亿 、“AEB介入”等尚存疑 小米SU7迎来“至暗时刻”
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续保保费过万、遭保险公司“冷眼相对” 部分小米SU7首批车主遭续保难题
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财联社汽车早报【3月29日】
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财联社汽车早报【3月28日】
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财联社汽车早报【3月27日】
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详解比亚迪2025年550万辆目标：向“产品高端化、科技平权化、海外智驾化”要销量
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财联社汽车早报【3月26日】
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确认两位技术高管离职 哪吒汽车“自救”之路仍扑朔迷离
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03-25 13:12
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财联社汽车早报【3月25日】
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车企财报季|营收创新高、净利直追特斯拉 比亚迪获史上最佳财报后进入产品密集投放期
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NIO品牌全年毛利率20%不是天方夜谭 李斌万言详解蔚来盈利预期
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03-24 17:30
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财联社汽车早报【3月24日】
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“蔚小理”四季报：理想“遥遥领先”下暗战纯电 小鹏、蔚来全年再亏损寄望四季度盈利
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实探|小米汽车北京工厂最新进展：二期6月竣工、多座建筑已封顶 新拿地块悄然开工
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三大主机厂同日披露量产计划 “智驾平权”下L3级自动驾驶落地进入“倒计时”
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车企财报季|喜提最佳四季报 何小鹏分享“三条增长曲线”、再强调盈利时间点
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千伏高压架构、3万转电驱总成撑起超级e平台 比亚迪：只有小米SU7 Ultra能追上我们
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车企财报季|全年营收再过千亿、单车毛利率走低 理想汽车将推i6、i8再战纯电市场
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比亚迪再出“王炸”！超级e平台将发布 支持1000V高压技术、或首搭汉L、唐L
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