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财联社汽车频道资深记者，专注新能源汽车领域，擅于挖掘新闻事实背后的商业逻辑。
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下单造船、港口拿地 比亚迪自建船队确保海外供应稳定
财联社记者 徐昊
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比亚迪双线再“扩军”：新车上至百万下至入门级 产能新增或超百万辆
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贾跃亭下周回国？FF发布“回家”海报 暗示中国总部即将落地
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2022车市盘点之海外篇： 俄乌冲突重创全球汽车业 伏尔加河畔响起“中国之声”
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7成上市车企2022年实现销量上涨 七大主流公司新年目标均正增长、“迪王”最高
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威马“满血复活”：获Apollo出行收购、逾20亿元新融资 将推全新品牌
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2022年车市收官：乘用车零售实现1.9%小幅增长 机构呼吁“全面取消汽车限购措施”
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2022车市盘点之技术篇：向电池PACK要效益：CT“X”蔚然成风 大圆柱卷土重来
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盘点2022车市之资本篇：蔚小理股价全年跌幅均超三成 新势力遇冷资本局
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仰望品牌“黑科技”亮相 王传福：“易四方”技术可使车辆失控概率降至万万分之一
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2022车市盘点之市场篇：智能电动下半场车界“围城”：破产者众 新入局者前赴后继
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2022车市盘点之政策篇：13年“国补”成历史 新能源汽车进入市场“单轮驱动”新阶段
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2022车市盘点之市场篇： “迪王”2022年全年销量碾压特斯拉 新势力城头变幻“大王旗”
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造车新势力2022年“收官战”：理想首破两万、重回第一 哪吒逆袭全年“销冠”
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侵权一审败诉、财产再遭冻结 威马汽车深陷“至暗时刻 ”
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直击2022NIO DAY：EC7、第三代换电站首发 手机、150度电池包“已在路上”
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比亚迪仰望“黑科技”曝光：或采用轮边电机技术、“原地调头”挑战奔驰EQG
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