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财联社汽车频道资深记者，专注新能源汽车领域，擅于挖掘新闻事实背后的商业逻辑。
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新势力年终收官：零跑、小鹏全年销量同比增超100% 理想“失速”、蔚来下半年“反弹”
财联社记者 徐昊
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2025年终盘点|“新势力”打响“复活战”？ 哪吒、威马、高合破产重整悬而未决
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起底追觅造车“迷局”：多产品线试水 与主机厂轻资产合作
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上任两月即辞职！众泰汽车董事长再缺位|公告速读
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2025年终盘点|摆脱“越卖越亏”魔咒？造车新势力“幼学”之年迎来盈利曙光
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财联社汽车早报【12月27日】
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财联社汽车早报【12月26日】
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2025年终盘点 |让汽车更安全！新能源车技术标准收紧 十余项新规明年密集落地
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财联社汽车早报【12月25日】
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财联社汽车早报【12月24日】
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2025年终盘点|新能源全年渗透率有望达50% 自主品牌领涨、比亚迪吉利上汽位居三甲
财联社记者 徐昊
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财联社汽车早报【12月23日】
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2025年终盘点|产销双创新高！“两新”政策助全年车市走出“大阳线”
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财联社汽车早报【12月22日】
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巧合或“阳谋”？哪吒汽车管理人确定受托方、山子高科成立“谦合汽车”
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服务追不上销量？小米汽车再遇“成长课题”
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11月车市遭遇小幅“降温”、传统车企集体“失速” 乘联分会：不必过度透支年末销量
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9家主流车企年度销量目标完成率超八成 零跑、小鹏、小米提前达成KPI
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国内乘用车市场压力加大！王传福：将有重磅技术发布
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财联社汽车早报【12月5日】
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