财联社8月23日电，记者8月23日从国网新疆电力有限公司了解到，截至7月底，新疆电网储能装机规模达1241万千瓦，同比增长超一倍。储能电站就像大型“充电宝”，在用电低谷时，储能进行充电蓄能；用电高峰时，储能释放电能填补电力缺口。目前新疆储能呈现多元化发展趋势，除了抽水蓄能等传统储能方式，还包括磷酸铁锂电池、钠离子电池、全钒液流电池、压缩空气等新型储能类型。

财联社8月23日电，新能源“反内卷”当下，磷酸铁锂产能出清备受市场关注。上周，一份关于召开磷酸铁锂材料分会理事会的通知文件在业内广泛流传，引发市场高度关注。8月22日，记者实地探访深圳好日子皇冠假日酒店，会议在酒店二楼的伦敦+巴黎厅内如期举行。厅内，行业协会负责人及产业链企业代表齐聚一堂，共同商讨应对行业产能过剩的解决方案。根据记者在现场获得的签到名单，本次参会方共计13人次，其中3名为磷酸铁锂材料分会秘书处工作人员，其余10家为磷酸铁锂产业链企业，包括湖南裕能、万润新能、安达科技、德方纳米以及当升科技旗下的当升蜀道（攀枝花）新材料有限公司5家上市公司或上市公司子公司，以及友山科技、丰元锂能、常州锂源、天原理电。今年5月，中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会在深圳成立，分会的成立旨在推动技术标准化、淘汰落后产能、强化国际合作，助力中国主导全球磷酸铁锂产业链。参加今天会议的企业均是磷酸铁锂材料分会的会员，此次会议议题是探讨行业内卷及去落后产能方案、全产业链低碳转型路径。这是一场真正意义上的“闭门会”，没有媒体名单，没有直播录制。

《科创板日报》20日讯，高工产研（GGII）今日发布报告指出，2023~2024年，由于磷酸铁锂正极材料行业产能过剩，新增产能建设放缓，磷酸铁锂材料设备行业进入低迷期，但随着2024H2~2025H1储能锂电池行业需求高增长及下一代材料量产放量，磷酸铁锂正极材料行业即将启动新一轮扩产。据GGII数据显示，2025H1中国磷酸铁锂正极材料出货量161万吨，同比增长68%，磷酸铁锂材料产能利用率大幅度提升，预计2025年磷酸铁锂材料出货量有望达到350万吨，有效产能利用率有望超过70%，到2027年其有效产能利用率有望超75%。

财联社7月30日电，韩国电池制造商LG新能源7月30日宣布，公司近日承揽磷酸铁锂（LFP）电池供应项目，合同金额达5.9442万亿韩元（约合43亿美元）。合同金额相当于该公司2024年全年销售额（25.6万亿韩元）的23.2%。该合同于7月29日签署，将自今年8月1日起正式生效，期限为三年。LG新能源表示，出于保护商业秘密的考虑，不宜透露合同方以及合同详情。合同包含附加条款，即双方可协商将合同期延长至七年并扩大供货，因此合同金额和合同期限今后可被调整。

财联社7月23日电，中国有色金属工业协会锂业分会发文介绍2025年6月及上半年锂行业运行情况。2025年6月，碳酸锂产量上升，氢氧化锂产量基本持平。需求端，新能源汽车产销延续快速增长态势，动力电池装机量同比增长。上半年部分企业停产检修，同时部分企业逐步加大产量，总体来看，锂盐产量保持平稳。产品价格下行导致企业销售意愿降低，企业库存有所上升。需求端，动力电池和新能源车产销保持高速增长，磷酸铁锂装车量占比继续增加，新能源车零售渗透率持续增长。

财联社7月14日电，乘联分会秘书长崔东树发文称，6月，我国动力和其它电池合计产量为129.2GWh，环比增长4.6%，同比增长51.4%。1-6月，我国动力和其它电池累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%。6月，我国动力电池装车量58.2GWh，环比增长1.9%，同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量18.4%，环比增长2.0%，同比降低4%；磷酸铁锂电池装车量47.4GWh，占总装车量81%，环比增长1.9%，同比增长49.7%。1-6月，我国动力电池累计装车量299.6GWh, 累计同比增长47.3%。其中三元电池累计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降10.8%；磷酸铁锂电池累计装车量244.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长73.0%。

财联社7月11日电，锂电池的容量衰减问题是长期以来困扰行业的一大难题。而补锂剂可为电池提供活性锂，提升电池循环寿命，逐渐成为锂电行业内快速兴起的新产品。记者近日从德方纳米、安达科技等率先布局补锂剂的上市公司处了解到，补锂剂在液态电解质、固态电解质锂电池中均适用，并且未来在固态电池中的添加量有望超过目前主流的液态电解质锂电池。此外，补锂剂约20万元至30万元的每吨售价远高于磷酸铁锂材料的约3万元，对材料企业而言颇具经济价值，有望增强竞争力。

财联社7月4日电，高工产业研究院（GGII）发布的《全球动力电池装机量月度数据库》统计显示：2025年5月全球新能源汽车销售158.5万辆，同比增长24%；动力电池装机量约84.7GWh，同比增长30%。2025年1-5月全球新能源汽车累计销售697.5万辆，同比增长28%，带动全球动力电池装机量约369.8GWh，同比增长35%。其中，我国动力电池装机量占据全球61.4%的份额，排名前十企业占据六席，国轩高科同比增幅最高，达到71%。在中国磷酸铁锂动力电池配套装机同比增速持续增长的带动下，全球磷酸铁锂动力电池装机量同比增幅达到63%。

财联社6月20日电，一边是价格的持续下行，另一边是数十亿元甚至百亿元级别的长协订单持续涌现。有接受采访的业内人士表示，多个大额长单接连落地，印证了市场需求的不断扩大，强强联合有望推动行业“洗牌”加速。业人士分析认为，一方面是市场需求旺盛，当前磷酸铁锂价格处于历史地位，成本优势被进一步放大；另一方面，随着技术研发突破，以快充为主要需求的高压实密度磷酸铁锂产品已成为市场主流，订单也正逐渐向少数拥有技术壁垒的头部企业集中。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年1至5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh，同比增长50.4%。其中，磷酸铁锂电池装车量196.5GWh，占总装车量81.4%。而在储能领域，磷酸铁锂电池占据着绝对主流位置。EVTank数据显示，2024年全球储能电池中磷酸铁锂电池占比高达92.5%。“真正优质的产能还是紧张。”一位磷酸铁锂企业人士也向记者表示，这是电池巨头们愿意锁定长单的根本原因。当然，持续增长的市场需求，为长单提供了外部条件。

《科创板日报》11日讯，中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同比增长57.7%。1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh,累计同比增长50.4%。其中三元电池累计装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%；磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%。

财联社5月16日电，乘联分会秘书长崔东树发布4月新能源车锂电池市场分析。4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。

财联社5月13日电，通用汽车宣布，通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破，将富锂锰基（LMR）方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产，预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍，通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元，相比性能最优的磷酸铁锂（LFP）电池单元可实现能量密度提升33%，而成本与之相当。

《科创板日报》12日讯，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1—4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。

财联社5月9日电，日产汽车5月9日表示，将放弃在日本西南部九州岛建造一座耗资11亿美元的电动汽车电池厂的计划。日产汽车表示，公司正在采取扭亏为盈的行动，并探索恢复业绩的所有方案。日产汽车曾于今年1月宣布，计划在北九州市建造一座磷酸铁锂（LFP）电池厂，投资1533亿日元（合10.5亿美元），创造约500个就业岗位。

财联社4月23日电，本田汽车表示，将与宁德时代合作，共同开发将电池直接放置在车身内的高效平台；将与宁德时代共同开发磷酸铁锂电池，并计划在即将推出的第三代YE系列车型中采用该电池。