①包括梅赛德斯-奔驰、奇瑞和东风岚图在内的海内外三大主机厂在二日内先后曝出的研发进度。 ②除上述三级车企外，包括比亚迪、长安等亦于近期先后公布了各自旗下固态电池的量产时间表。
财联社2月24日电，记者获悉，搭载全固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车，于本月正式启动道路测试。测试结果表明，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%，单次充电续航里程超1000公里。据悉，此次测试车搭载的固态电池电芯由Factorial Energy提供，电芯阳极采用锂金属，系统能量密度450瓦时/千克。（记者 刘阳）
①2月19日，广汽埃安方面告诉财联社记者，“在固态电池方面的进展，公司计划于4月（广汽）科技日上具体披露。” ②2月15日，比亚迪锂电池CTO孙华军透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
《科创板日报》16日讯，2025“中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。广汽埃安电池研发部部长李进出席并演讲。李进表示，“人工智能现在发展很快，我们也在推进建设人工智能的开发平台”，他透露说，在全固态电池开发中，希望通过利用仿真计算和AI深度学习模型，对固态电解质进行创新型的开发，攻克妨碍固态电池产业化应用的稳定性、安全性、加工性和固固界面融合等问题。
财联社2月15日电，在今天举行的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，从长期的发展的角度看，经过测算，规模化之后，固液电池可以接近于同价，液态的三元电池跟固态的三元电池，理论上是可以做到固液同价的。
财联社2月15日电，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
《科创板日报》11日讯，今年3月，现代将首次向公众展示其全固态电动汽车电池试点生产线。这款被称为“梦想”的电池，有望带来更长续航、更快充电以及显著提升的能量密度。
财联社2月6日电，有研新材，骄成超声涨停，纳科诺尔、欣旺达、蠡湖股份、珠海冠宇、道氏技术、当升科技等涨幅靠前。消息面上，欣旺达、广汽集团、卫蓝新能源、清陶能源等企业计划在2026—2027年实现固态电池或半固态电池量产，比亚迪及宁德时代计划于2027年实现固态电池小批量生产。
《科创板日报》5日讯，TrendForce最新研究指出，半固态电池作为一种融合了传统液态电解质电池与固态电池优点的新兴电池技术，已于2020年之前进入试生产阶段，然而由于生产成本高、技术成熟度有限，导致半固态电池在电动汽车上的采用率低于最初的市场预期。TrendForce预测，全球汽车制造商将逐步扩大半固态电池在其电动汽车车型中的使用，推动该技术的市场渗透率到2027年将超过1％。
《科创板日报》5日讯，SK集团旗下电动汽车电池铜箔厂商SK Nexilis宣布，已经开发出固态电池的集电器，这些集电器包括镍箔、镀镍箔和镍合金。SK Nexilis表示，该公司将与原始设备制造商和电池制造商一起验证这些收集器的性能。
《科创板日报》21日讯，日本市调机构富士经济(Fuji Keizai)公布调查报告指出，因xEV（电动汽车）用氧化物系产品需求增加，2024年全固态电池全球市场规模预估为1158亿日元（约合人民币54.19亿元），达2023年的4倍。自2025年后，xEV将采用硫化物系产品，全固态电池预估将扩大应用于无人机、医疗机器、后备电源等用途，2045年预估将扩大至8兆7065亿日元（约合人民币4073.51亿元），将达2023年的299.2倍水准。
①近日，北京卫蓝新能源与恩捷股份就全固态电池电解质等产品达成长期供货协议； ②未来，北京卫蓝新能源将向恩捷股份下达不少于100吨全固态电池电解质订单。 ③开源证券认为，固态电池技术突破有望带动相关材料需求持续增长。
财联社12月30日电，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日表示，目前国内半固态电池技术先行，2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段，有望在未来2-3年完成小批量上车。（财联社记者 寇建东）
对比今年和去年的十大科技热词，既有变，也有不变。2025年即将到来，你看好哪些概念穿越时间继续远航？又或者是，明年会有哪些后浪拍死前浪？欢迎留下您的评论。
《科创板日报》27日讯，现代汽车即将开始生产全固态电池，并计划将其投入电动汽车市场。一位知情人士表示，所有个别工艺的设备已基本到位，现在仅剩下物流自动化部分的完善。该公司目标是在2025年试点配备这些先进电池的电动汽车，并在2030年前开始量产。
财联社12月24日电，孚能科技今日表示，在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针，半固态、固态电池产品均有较大进展，固态电池计划在2025年进行放大验证。其中，全固态电池方面，能量密度超过400Wh/kg的硫化物体系固态电池已进入实测阶段，顺利通过针刺、剪切、热箱等测试；氧化物/聚合物复合体系固态电池能量密度可达500Wh/kg，目前复合电解质材料已开发完成。半固态电池方面，第二代半固态电池产品已完成 DV（设计验证）与 PV（产品验证）测试，准备小批量量产；第三代产品能量密度可达400Wh/kg，当前正在进行车规级认证及产业化开发。（财联社记者 徐昊）
财联社12月19日电，据知情人士透露，宁德时代考虑在香港第二上市，可能筹集至少50亿美元，或成为2021年初以来香港最大的上市交易。因讨论未公开信息而要求匿名的知情人士称，宁德时代正与潜在顾问沟通，最早或于2025年上半年上市。融资规模若为50亿美元，或将超过美的集团9月份46亿美元的上市规模，成为自2021年初快手科技募集62亿美元以来最大的一次香港股票发行交易。知情人士称，宁德时代仍在考虑当中，计划可能会有变化。第二上市仍需获得中国证券监管机构批准。宁德时代的代表不予置评。
①在董事长张天任看来，东南亚地区是具有显著增长潜力的区域市场。公司已在7个国家建立本土化办公室，已签订约30家海外经销商； ②固态电池方面，在电动自行车领域，公司正与下游整车厂商合作，进行产品的测试与验证。
①合作内容包括固态电池用正极材料、电解质及其相关材料的开发以及固态电池合作开发。厦钨新能表示，商业化相关布局取决于今后的合作契机； ②NL结构材料目前处于产业化初期，成本较高，但由于其结构更稳定，可以用廉价金属元素逐渐替代，未来有较大的降本空间。
