财联社6月26日电，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”6月26日在青岛正式发布。该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制，该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级。目前，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。按照计划，年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。

财联社6月18日电，根据德邦证券的测算，单台eVTOL（电动垂直起降飞行器）对碳纤维的需求为100公斤至400公斤。业内人士表示，低空经济腾飞将为碳纤维复合材料带来增量市场，碳纤维行业有望迎来爆发式增长。中商产业研究院预计，2024年中国碳纤维市场规模将达到171.4亿元。随着国产碳纤维产业崛起，有望打破国外垄断，实现自主可控。民生证券研报显示，在轻量化、材料强度、模量等方面，碳纤维复合材料较传统合金及其他复合材料具备明显优势。前期市场拓展相对受限于价格较高，随着碳纤维成本降低，其应用领域将进一步拓宽。

财联社6月12日电，江苏盐城近日出台《盐城市高性能纤维产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》。据该计划，力争到2026年，盐城市高性能纤维产业开票销售突破300亿元，纤维素纤维产能占全国比重达25%。培育开票销售100亿元以上企业1家，培育开票销售50亿元至100亿元以上企业2家，10亿元至50亿元以上企业30家，建成省级以上企业研发机构15家，建成省级以上专精特新企业15家。同时，建成产业创新平台3家，新增省级以上示范智能工厂（车间）5家，新增省级以上绿色工厂3家。

财联社5月22日电，财联社记者从东华能源证券部获悉，公司刚刚开工的万吨级碳纤维项目在规划上兼具大丝束和小丝束碳纤维的生产能力，可根据市场需求安排大丝束和小丝束的产能占比与排产计划，“该项目产能较大，只生产某一种产品的话，不一定能被市场完全消化。目前来看，小丝束碳纤维的价格更高，但可能市场需求量较小，投建大丝束碳纤维的产能是必要的。”小财注：每束碳纤维根数大于4.8万根（简称48K）的称为大丝束碳纤维，此前国内生产碳纤维以成本更高的小丝束为主，更适宜推广的大丝束碳纤维则长期依赖进口。上海石化上个月完全建成投产的国内首个万吨级48K大丝束碳纤维项目，引发市场关注。（财联社记者 武超）

财联社5月9日电，中信证券研报表示，2023年和2024Q1低空经济板块的业绩承压，目前行业估值接近3年平均估值水平。低空经济是我国新的经济发展引擎，也是新质生产力的一员。其中，eVTOL更是低空经济发展中的亮点，其发展有望带动上游电机、结构件、电池等核心材料和零部件的技术进步和需求。看好基本面向好与低空经济主题概念共振的非晶电机、碳纤维结构件、固态电池等材料及零部件标的。

财联社3月22日电，碳纤维板块早盘拉升，吉林化纤涨停，吉林碳谷、双一科技、精工科技、中简科技等跟涨。消息面上，吉林化纤在互动平台上表示，公司的碳纤维产品亿航智能已有试用，双方未来将更深层次的进行合作。

财联社3月21日电，低空经济火爆行情扩散至上游碳纤维板块，双一科技收盘20cm涨停，安达维尔、和顺科技盘中最高分别涨超13%和涨超11%，上工申贝涨停并录得9天4板，神剑股份同样涨停。据财联社不完全统计，截至发稿，包括吉林化纤、光威复材、神剑股份、光威复材、安泰科技、奇德新材、金发科技、沃特股份以及上工申贝在内的近10家上市公司本月在互动平台表示碳纤维产品可用于飞行汽车、无人机等低空经济领域。国海证券李永磊等人在1月5日研报中表示，全球碳纤维需求目前在航空航天领域主要集中在商用飞机、军用飞机和无人机三大领域。根据公开数据，在碳纤维板块个股中，吉林化纤、光威复材、神剑股份、光威复材、安泰科技、奇德新材、金发科技、沃特股份、上工申贝同时还叠加低空经济、飞行汽车或无人机概念。

《科创板日报》13日讯，对于低空经济相关企业布局情况，《科创板日报》记者今日以投资者身份致电中复神鹰证券部，其工作人员表示，“公司在低空经济领域有布局，正在匹配车企研发飞行汽车。”同时其补充道，“目前公司只对外销售碳纤维。”（记者 余佳欣）

①苹果扩大在中国的应用研究实验室，Vision Pro产业链投资机遇凸显。②狂欢仍未结束！英伟达大涨超7%，算力芯片企业价值依然有待发掘。③材料领域新质生产力典型代表，碳纤维有望持续受益于低空经济发展。

财联社3月4日电，全国人大代表、盛虹控股集团董事长缪汉根准备了两个绿色低碳方面的建议。在石化行业减碳方面，缪汉根提出，建议国家在开放绿电指标、完善石化行业绿色电价、简化项目立项审批手续等方面给予政策支持，提高行业推进生产过程低碳化的积极性。 缪汉根认为“负碳”纤维将是重要的发展趋势，因此建议国家从加大政策引导力度、推动产业链协同发展，建立碳足迹认证体系、提升负碳纤维市场认可度等。（财联社记者 赵子祥）

财联社11月12日电，今年新产能集中释放，需求同比略有下降，被称为“新材料之王”的碳纤维价格出现单边下跌的趋势，截至10月底，主要产品跌幅约四成。业内人士对财联社记者表示：“现在库存堆积，需求疲软，预测行业至少两年内不会好转。”国内某碳纤维上市公司相关负责人同样对财联社记者表示，预计行业低迷期会比较持久。为了破局，光威复材表示，珍惜碳纤维的每一个具备商业价值的应用场景。中复神鹰和中简科技则计划通过规模生产降本、产品升级来应对。（蓝鲸记者肖良华）