财联社6月15日电，据船舶追踪公司Marine Traffic：霍尔木兹海峡的船舶通行仍在持续，但航运流量分布依然不均衡，且可见度仍然有限。6月10日至14日期间，共记录到29艘经核实船舶穿越霍尔木兹海峡，涉及原油、成品油、液化石油气（LPG）、化学品、甲醇以及普通货物运输。

财联社6月15日电，尽管美国与伊朗达成了一项临时协议以结束双方长达数月的战争，并有可能全面重新开放霍尔木兹海峡，但这不太可能立即缓解化肥的运输流动，因为船东们仍在等待更多细节，以评估通行安全性。市场观察人士预计，即使该水域的贸易恢复情况变得更加明朗，这种作物营养素(化肥)的运输恢复也将是一个渐进的过程，因为该地区滞留的数百艘装载着各式货物的船只将不得不争夺通行机会。

财联社6月15日电，伊朗外交部发言人巴加埃15日表示，根据谅解备忘录文本，在下一阶段，伊朗作为霍尔木兹海峡沿岸国，将与阿曼一道采取必要措施，确保船舶能够安全通过该海峡。

财联社6月15日电，霍尔木兹海峡附近水域商船上的一名海员向新华社记者独家提供的船舶无线电公共频道录音显示，美军15日对海峡附近船只喊话说，美国对伊朗港口和沿海地区的封锁仍然有效，并警告船只不要试图突破封锁。这名海员说，当天还听到美军在无线电公共频道勒令船只返回伊朗港口。

财联社6月15日电，伊朗法尔斯通讯社15日援引一名知情人士的话报道称，伊美谅解备忘录在达成前最后阶段进行了修改，“明确且无歧义地”强调了伊朗与阿曼对霍尔木兹海峡行使管理权。报道称，备忘录最新文本明确规定，“霍尔木兹海峡海上航运服务的未来管理”将由伊朗和阿曼共同决定。文本中特别使用“海上航运服务”这一表述，意味着美国事实上承认伊朗有权就相关服务向过往船只收取费用。报道称，根据文本内容，伊朗仅同意给予船舶60天的免费通行期。在60天期限结束后，伊朗计划通过提供航行安全、航海保障以及环境保护和保险等服务，从经过霍尔木兹海峡的商业船舶通行中获取相关收益，并将其用于国家经济发展。在这一问题上，伊朗此前已与阿曼进行了必要的协调和磋商。报道没有就60天的免费通行期进行具体解释。

财联社6月13日电，伊朗外交部发言人巴加埃13日说，伊朗与美国之间任何可能达成的谅解都仅是为推动双方继续开展对话，而非最终协议；解冻伊朗被冻结资产将是伊美谅解不可缺少的一部分。据伊朗学生通讯社报道，巴加埃在与媒体人士会面时说，伊朗当前关注的重点是结束所有战线的战事和地区紧张局势，现阶段不深入讨论核问题的细节。他说，实现地区安全的唯一途径是结束外国军事力量在该地区的存在。巴加埃强调，伊朗资产解冻问题是谅解的重要组成部分，不会被排除在外。现阶段讨论的议题还包括消除美国针对伊朗船只的敌对行动和霍尔木兹海峡相关问题。巴加埃说，伊朗在推进谈判及外交进程时，将以最大程度的审慎态度行事，同时基于以往经验保持警惕。如果对方拒绝履行义务，伊朗可以采取反制措施。

财联社6月13日电，近年来，我国汽车出口快速增长，汽车运输船需求持续攀升，这类高端船型对钢材精度要求更高，需使用超薄板材，以严格控制船舶重心，保障航行稳定。南京某钢铁企业负责人告诉记者，今年生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板等在内的船用钢材总量预计超过200万吨，手持长期订单已排产到了2028年。下游需求旺盛推动高端钢材价格走高，船板市场均价已从每吨4100元涨到4300元左右。为规避原材料价格波动，造船企业多采用锁价模式，高端钢材用量大，附加值高，但利润空间依然可观。专业人士告诉记者，近年来，我国钢铁企业研发出多款不同用途钢材，钢材稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标，均达到国际领先水平，助力我国船舶装备的转型升级。

财联社6月12日电，长三角智能航运网络提升与融合应用座谈会上介绍，长三角三省一市正推动数字经济与海洋经济融合发展，计划在未来5年分阶段推动区域智能航运高质量发展，建成全国智能航运创新发展先行区、示范区和策源地。长三角三省一市通信、海事主管部门介绍，上海已建成涉海5G基站2300余个，沿海5G覆盖率显著提高，洋山港自动驾驶、国产大型邮轮5G+卫星互联网协同部署等一批标杆项目落地。

财联社6月12日电，据美国方面11日消息，一名美国官员表示，伊朗试图攻击通过霍尔木兹海峡的船只，当地时间11日晚，美军击落了两架伊朗攻击型无人机。这名美国官员称，霍尔木兹海峡的交通往来仍正常进行。

财联社6月11日电，伊朗波斯湾海峡管理局11日在社交媒体上发文说，鉴于美军在中东地区制造的紧张局势，以及伊朗武装部队早些时候发布的声明，霍尔木兹海峡暂时关闭，直至另行通知。已获通行许可的船只请保持耐心，等待波斯湾海峡管理局的进一步指示。

财联社6月11日电，在江苏连云港港口，纯电拖轮“云港电拖九号”顺利实现向电网反向送电，这是我国首次实现新能源电动船舶与电网双向互动，标志着能源互联网从陆地“车网互动”向海洋应用场景迈出了关键一步。本次“船网互动”试验持续7小时，放电功率80千瓦，总放电电量达560千瓦时，成功攻克高湿、高盐海洋环境下大功率充放电稳定控制难题。和“车网互动”相比，“船网互动”在功率等级、安全规范等方面技术难度更高。该试验填补了国内电动船舶与电网双向互动的技术空白，让船舶变成港口灵活可调的移动储能资源，为港口航运的绿色转型提供了一个新样本，也为新型电力系统建设拓展了水上“源网荷储”的全新应用场景。

财联社6月10日电，中国船舶集团有限公司党组副书记、董事、总经理王国强与中国农业银行股份有限公司党委副书记、行长王志恒举行会谈。双方围绕国家战略需求与金融服务实体经济等主题，就进一步加强银企合作、深化资源对接进行深入交流并达成共识。

财联社6月10日电，霍尔木兹海峡关闭促使能源运输改道至红海替代航线，受此影响，今年4月通过埃及苏伊士运河的油轮数量激增近三分之一，带动运河收入升至2024年初以来最高水平。埃及国家统计局数据显示，当月共有529艘油轮通过运河，同比增加28%。整体航运量也有所上升，所有类型船只共计1,182艘，同比增长14%。美以对伊朗战争的外溢效应，意外利好苏伊士运河。

财联社6月9日电，美国能源部长赖特表示，通过霍尔木兹海峡的船舶交通量正在非常显著地上升。

财联社6月9日电，世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船今天在中船集团沪东中华造船正式开工建造。目前，我国在全球LNG船市场占有率突破30%，沪东中华造船手握近60艘LNG船待建订单，按舱容统计订单总量位列全球首位，生产排期已至2030年之后。

财联社6月9日电，今天（9日），世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船在中船集团沪东中华造船正式开工建造，关键性能实现全面迭代升级，计划于2028年交付。开工建设的27.1万立方米LNG运输船总长344米，配套国产最新薄膜围护系统，载货容积、节能环保、航行安全等关键性能实现全方位迭代升级，与市面主流17.4万立方米传统LNG运输船相比，船舶载货量提升57%，综合性能位居行业顶尖。目前，我国在全球LNG船市场占有率突破30%，沪东中华造船手握近60艘LNG船待建订单，按舱容统计位列全球首位，生产排期已排至2030年之后。

财联社6月9日电，今天（9日），世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船在中船集团沪东中华造船正式开工建造，关键性能实现全面迭代升级，计划于2028年交付。

财联社6月8日电，我国“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程三峡水运新通道正式开工。工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，设计通航船舶为10000吨级，三峡水运新通道工程规模巨大、难度空前，历经十余年论证设计、数十年技术储备，总投资约772.08亿元。工程建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建国内国际双循环发展格局，有利于生态优先绿色发展理念落地见效。

财联社6月6日电，2026年造船行业延续高景气态势，新造船订单持续放量，多家企业手持订单饱满，部分船厂交船期已排至2030年。2026年我国已注册船舶制造相关企业超1000家。数据显示，2016年以来，我国船舶制造相关企业累计注册约1.8万家。2025年全年注册量同比增加18.6%至2566家。