财联社4月21日电，新一轮国内成品油零售限价调整窗口将于今天（4月21日）24时开启，多家机构预计，本轮国内成品油将迎来2026年首次下调。在最近两轮成品油零售限价调整中，为减缓国际油价上涨对国内的冲击，国家均采取了调控措施。

财联社4月21日电，中信证券研报称，展望2026年第二季度，坚定看好存储材料、核电材料、OLED材料等需求景气的高确定性板块，并推荐根据外部局势灵活交易，如战争扰动结束，建议参与催化密集的固态电池、高端陶瓷、火箭&卫星等领域的交易机会；如悲观预期发生，中东局势再度恶化，建议参与原油相关交易机会。

财联社4月21日电，布伦特原油期货失守95美元/桶，日内跌1.05%。

财联社4月21日电，WTI原油期货开盘跌超2%，现报86.2美元/桶。

财联社4月21日电，白宫发布国防生产法国内石油生产备忘录。

财联社4月21日电，花旗集团表示，如果霍尔木兹海峡的通航受阻再持续一个月，油价可能升至每桶110美元。该公司表示，如果这条关键航运通道在未来4周继续处于封锁状态，那么美国对伊朗战争造成的全球原油和成品油库存损失，预计可能升至13亿桶。该公司说，即使本周签署停火延期协议，并且海峡通航连同原油生产在整个5月份逐步恢复，全球原油和成品油库存总量预计仍将减少约9亿桶。其中包括已经损失的5亿桶，以及因产量爬坡延迟和冲突相关损害而预计进一步损失的4亿桶。花旗还表示，如果霍尔木兹海峡再中断2个月，可能会造成约17亿桶的损失，并将油价推高至每桶130美元。不过，花旗预测，即使冲突在本周结束，到6月底，全球原油和燃料库存仍将降至8年来最低水平。该公司说，若要重建这些库存，即便在冲突结束后市场能够迅速恢复到每日100万桶供应过剩的状态，仍可能需要两年多时间。

财联社4月21日电，WTI原油期货结算价收涨6.87%，上涨5.76美元，报89.61美元/桶。布伦特原油期货结算价收涨5.64%，上涨5.10美元，报95.48美元/桶。

财联社4月21日电，上期所原油期货夜盘收涨1.78%，报616.5元/桶。

财联社4月20日电，花旗预计全球原油及成品油库存将减少约9亿桶。

财联社4月20日电，巴克莱称，布伦特原油价格存在2026年（年底时）涨至85美元/桶的可能。

财联社4月20日电，美国总统特朗普称，他不同意能源部长克里斯·赖特关于汽油价格可能要到明年才会低于每加仑3美元的评估。“不，我觉得他错了。完全错误，“特朗普在一次电话采访中被问及能源主管的言论时说。当集中问他认为油价何时会下跌时，特朗普说“这一切结束后”，指的是伊朗战争。赖特周日表示，由于霍尔木兹海峡的航运限制，油价可能要到明年才会跌破3美元。“我不知道。这可能会在今年晚些时候发生。这可能要到明年才会发生，“赖特说。

财联社4月20日电，国际能源署署长比罗尔表示，如有需要，可再次动用石油储备。一些国家还没有意识到局势的严重性。

财联社4月20日电，国际油价短时小幅走低，布伦特原油期货涨幅收窄至4%，报93.987美元/桶。WTI原油期货涨幅收窄至4.66%，报87.760美元/桶。

财联社4月20日电，科威特宣布石油运输受不可抗力影响，因霍尔木兹海峡通航受阻。

财联社4月20日电，广东省委财经委员会20日下午召开会议。会议指出，要积极布局新质生产力项目，着眼抢占发展制高点，用好产业引导基金，加大对集成电路、具身智能、算电协同等领域的投资，依托电子信息、石油化工等优势产业，着力在延链补链强链、开辟高价值赛道上深挖项目，抓好“投资广东”品牌活动，更好汇聚全球优质产业和创新资源。要协同高效推进项目建设，强化土地、资金等资源要素保障，优化完善全流程服务，牢牢守住安全质量底线，推动项目建设提速、提质、提效，尽快形成更多实物工作量，切实把项目强势转化为发展优势。

财联社4月20日电，本周国内PVC乙烯法生产企业产能利用率在63.12%环比减少4.08%，同比减少8.97%。高企的原油及乙烯成本下，企业亏损压力增加，叠加全球PVC需求疲软与区域电石法市场竞争，预计未来三周企业负荷延续下降趋势。

财联社4月20日电，自美伊冲突爆发以来，全球已有价值约500亿美元的原油未能产出。这场危机的余波将持续数月甚至数年。根据机构Kpler的数据，自2月底危机爆发以来，全球市场已减少超过5亿桶原油和凝析油——这是现代史上最大规模的能源供应中断。伍德麦肯兹首席分析师Iain Mowat表示，换而言之，全球市场流失的这5亿桶石油相当于：全球航空需求缩减10周，全球所有机动车停止上路行驶11天，或是全球经济停供石油5天。

财联社4月20日电，全球能源运输“命门”霍尔木兹海峡近日短暂重开后再陷关闭。分析人士认为，中东战事延宕之下，霍尔木兹海峡难以通航只是影响国际原油供应的“拦路虎”之一；要完全恢复至战前水平，还有多道关卡要过，这意味着需要数月甚至数年时间。据国际能源署估算，波斯湾一带“油库”的储量已超过2.6亿桶。储存压力已严重拖累地区国家产能。接下来的石油运送，需要更长时间来完成。比如中东至印度西海岸的往返时间约为20天，日本韩国等地要更久。此外，由于霍尔木兹海峡航运受阻，大量油轮已在执行从美洲发运的合约，部分航程可达40天。这些因素都将造成油轮紧缺。