财联社6月25日电，标普全球能源公司25日发布报告称，24日共有78艘船舶通过霍尔木兹海峡，创下伊朗战事爆发以来单日最高通航纪录。本月霍尔木兹海峡的船舶日均通航量已恢复至冲突前水平的约57%。截至24日，本月累计有551艘船舶通过霍尔木兹海峡，有望成为战事爆发以来通航量最高的月份。报告指出，近期驶离霍尔木兹海峡的船舶不仅包括因冲突而长期滞留的船舶，也包括近期进入的船舶，反映出航运活动初步正常化迹象。不过，海峡通航量回升态势能否持续仍有待观察，相关协议仍需进一步巩固和落实。

财联社6月25日电，航运巨头马士基表示，旗下两艘船只已安全通过霍尔木兹海峡并驶离波斯湾。

财联社6月24日电，随着伊朗与美国签署关于重开霍尔木兹海峡的谅解备忘录后，航运数据显示，通过霍尔木兹海峡及海湾地区的船舶运量正逐步回升。而随着石油运输需求上升，油轮运费价格已经大幅飙升，油轮运营商本周的利润创下历史新高。根据船运经纪人和行业消息人士称，租用霍尔木兹海峡以外地区油轮的费用，已从一周前的每周10.65万美元飙升至每日19.05万美元，接近翻倍。同时，在海湾以外地区租用的船只价格也大幅上涨。

财联社6月24日电，早盘航运板块异动拉升，油运方向领涨，招商轮船、中远海能涨停，招商南油、国航远洋、宁波远洋、中远海特跟涨。消息面上，据最新机构研报分析，美伊和谈相关动态虽有反复，但上周海峡通行船舶环比增长3%，VLCC即期运价大幅上涨，中东TD3C航线跳升至近50万美元/天，西非航线涨幅超八成。基本面来看，若海峡通行恢复，油运产能利用率将重回高位，长协合同控盘将进一步放大业绩弹性，后续补库需求有望带来业绩高增。

财联社6月23日电，波罗的海干散货指数下跌0.63%，至2667点。

财联社6月23日电，越来越多的船舶正公开穿越霍尔木兹海峡的意图，这表明随着紧张局势缓和，船东和贸易商对派遣船舶通过这一战略要冲的信心日益增强。根据常规的可见追踪信号显示，周二上午有七艘油轮表明其位于该海峡内，其中包括两艘满载的非伊朗籍超级油轮正驶离波斯湾。另有三艘成品油轮也驶离该海峡，而两艘悬挂伊朗国旗的苏伊士型油轮则从另一侧驶来。

财联社6月22日电，根据周一公布的联合石油数据库（JODI）数据，受伊朗战争扰乱海湾地区航运的影响，沙特阿拉伯4月份原油出口连续第二个月下滑，跌至历史最低纪录。数据显示，沙特4月原油出口量从3月份的497.4万桶/日降至约399万桶/日。此次公布的沙特原油出口及产量数据追溯至2002年，这也是该数据库可查的最早时期。

财联社6月22日电，联合海事信息中心JMIC称，经由阿曼和伊朗航线的霍尔木兹海峡航运量开始增加，霍尔木兹海峡海上安全威胁等级下调至“中等”。

财联社6月22日电，今日中国贸促会在第四届链博会上发布《全球供应链促进报告2026》和全球供应链韧性指数矩阵。综合来看，2025年全球供应链运行环境整体趋稳向好，多边贸易体制尽管面临挑战，但全球供应链开放合作的大势并未改变。据介绍，《全球供应链促进报告2026》新增了人工智能、3D打印、氢能、钢铁、玉米、海运6条供应链图谱，全面呈现每条供应链的上中下游布局。首届链博会以来，中国贸促会已累计绘制23条全球供应链图谱。受地缘政治冲突等因素影响，全球供应链正面临系统性风险，但从中长期看，供应链全球化仍是大势所趋，朝着更具韧性、更有效率、更富活力的方向发展。

财联社6月22日电，据上海航运交易所数据，截至2026年6月22日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报3009.00点，与上期相比涨6.6%。

财联社6月22日电，随着该地区航运活动增加以及德黑兰和华盛顿努力达成持久和平协议，伊朗通过霍尔木兹海峡公开运输的原油量已增加至中东战争爆发以来的最高水平。船舶追踪数据显示，Elva号、Virgo号和Vigor号这三艘受美国制裁的超级油轮于周一早些时候驶入这一战略要冲，船上载有约600万桶伊朗原油。这些油轮均显示正驶往新加坡附近水域，伊朗原油据称将在那里转运至其他船只。

财联社6月18日电，波罗的海干散货指数上涨0.23%，至2,659点。

财联社6月18日电，美东时间周四，高盛集团在报告中指出，未来霍尔木兹海峡的原油通过流量可能仅能恢复至战前约70%的水平，并形成新的平衡状态。高盛预计，到下个月底，霍尔木兹海峡的航运量将逐步恢复，而海湾产油国的石油产量将在10月恢复正常。但是，这并不意味着霍尔木兹海峡的石油流量能够完全恢复。

财联社6月18日电，航运巨头马士基表示，欢迎美国和伊朗签署谅解备忘录，但目前尚未恢复霍尔木兹海峡的航行，一旦确认安全，将随时恢复航运。

财联社6月18日电，上海航运交易所数据显示，截至6月18日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3121.69点，与上期相比上涨136.47点。中国出口集装箱运价综合指数报1599.07点，与上期相比涨8%。

财联社6月18日电，大藤峡水利枢纽工程今天正式通过水利部主持的竣工验收，标志着工程建设任务全部完成，全面转入常态化正式运行阶段。大藤峡水利枢纽是国家水网重要节点工程，也是落实国家江河战略、推进江河保护治理的骨干工程，集防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等综合效益于一体。工程总投资357.36亿元，总工期9年。总库容34.79亿立方米、防洪库容15亿立方米，正常蓄水位61米。在提升流域水安全保障水平、服务粤港澳大湾区国家战略、促进地方经济社会高质量发展等方面发挥重要作用。