财联社5月18日电，全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司在公布其第一季度财报时预测，随着新船交付速度加快，全球海运运力将得到提振，海运运费未来有望下降。该公司首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上表示：“红海的局势几乎吸收了第一季度投放市场的所有新产能。”他预计，由于地区冲突和消费需求强劲而导致的运费上涨压力“将在今年下半年下降”。

财联社5月17日电，记者今日从宁波航运交易所获悉，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2037.2点，较上周上涨12.4%。其中，北美航线市场运输需求保持旺盛，5月下旬多数航次满舱，美东、美西航线运价指数分别较上周上涨14.2%、18.2%；东非航线因班轮公司严格控制运力并持续推涨运价，本周订舱价格继续大幅上涨，运价指数报2473.2点，较上周上涨59.3%。（财联社记者 胡皓琼）

财联社5月17日电，据上海航运交易所数据，截至2024年5月17日，上海出口集装箱结算运价指数（综合指数）报2520.76点，与上期相比涨214.97点；中国出口集装箱运价综合指数报1311.85点，与上期相比涨6%。

财联社5月16日电，指数午后震荡回落，沪指率先翻绿，创业板指涨幅收窄至0.2%，此前一度涨超1%，沪深京三市下跌个股近2300只。

财联社5月15日电，据中国铁路上海局集团有限公司消息，截至5月14日，长三角地区海铁联运当年完成97.2万标准箱，同比增幅超两成。

财联社5月15日电，随着“中远海运山茶”轮今日缓缓驶离天津港太平洋国际集装箱码头，标志着天津港至美东的新航线正式开通。这是继本月6日天津港新增直航南美洲东海岸航线后，天津港开通的又一集装箱远洋航线。该航线将投入9艘载箱量14000标准集装箱的船舶，以每周一班的方式运营，将为美东地区汽车及农产品进口和京津冀地区化工品、日用品等货物出口，进一步畅通我国北方通达美国的海上物流通道，助力京津冀及“三北”地区与美国东海岸地区货物贸易往来。

财联社5月15日电，多家集运班轮公司5月集中上调两轮运价后，集运市场依然火爆，分析人士认为6月提价在望。对于目前的行情，货代、班轮企业以及交通运输业研究人士均表示，红海事件对运力的影响越来越明显，叠加近期外贸数据向好，运输需求回升，预计市场还将持续火热。多位航运业受访人士认为，近期诸多因素对集运市场形成支撑，而远期地缘冲突的不确定性可能将放大集运指数（欧线）期货远月合约的波动。

财联社5月14日电，5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%，较4月底涨38.5%。该指数为上海航运交易所发布，主要呈现上海至美国西海岸港口海运价。5月10日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）则较4月底上涨18.82%，创2022年9月以来新高。其中，美西航线上涨至4393美元/40英尺箱，美东航线上涨至5562美元/40英尺箱，分别较4月底上涨22%和19.3%，已涨至2021年苏伊士运河拥堵后的水平。

财联社5月14日电，尽管目前尚处于集装箱海运市场传统淡季，但近期马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。具体来看，5月份以来，船运公司纷纷涨价。以达飞为例，自5月15日起，其亚洲至北欧航线上调至2700美元/TEU（长20英尺集装箱）、5000美元/FEU（长40英尺集装箱），分别上涨500美元/TEU、1000美元/FEU，涨幅分别为23%、25%。推动集装箱海运航线涨价的原因来自多方面，科方得智库研究负责人张新原表示：“一是需求端边际向好，二是红海绕行在提升成本的同时导致供应链紧张，三是部分航线进入长期协议签约的关键时期，促使船公司上调价格。”

财联社5月14日电，近期，航运股期标的表现亮眼。5月13日，集运指数（欧线）期货（简称“集运期货”）主力2406合约价格再创新高，并突破4000点整数关口，远月多个合约更是全线涨停；A股海运指数涨超4%，领涨其他主题行业指数，多只成分股涨停或涨超10%。业内人士表示，现货运力价格伴随航司多轮推涨逐步上行，驱动集运期货价格以及海运相关公司业绩出现上行。目前来看，运力市场供应端将延续偏紧格局，而旺季需求前置有望继续推升市场需求，后市运价仍有进一步上行的可能。不过，经过连续大幅上行后，期货盘面多头交易已较为拥挤，且还将面临地缘冲突不确定性带来的扰动，警惕价格大幅波动风险。

财联社5月13日电，据上海航运交易所数据，截至2024年5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2512.14点，与上期相比涨13.7%。

财联社5月13日电，航运板块午后持续拉升，凤凰航运、宁波远洋双双涨停，中远海能、中远海控、宁波海运、招商轮船等涨幅靠前。消息面上，据数据机构Freightos提供的数据，自4月以来，从亚洲出发的集装箱运价已上涨约1000美元/FEU。运往美国西海岸和北欧航线的价格升至约4000美元/FEU，地中海航线的运价上涨到约5000美元/FEU。5月13日， 集运指数（欧线）主力合约日内一度大涨15%，远期2410、2412、2502合约盘中均封涨停。

财联社5月13日电，欧线集运主连高开高走，盘中一度涨超13%，截至早盘收盘，涨11.93%，A股航运板块也创阶段新高。记者以投资者身份致电凤凰航运和宁波远洋投资者热线，相关人士都表示，公司业务不涉及欧线业务。此外记者发现锦江航运4月26日在投资者互动平台表示，公司目前不涉及欧线业务。凤凰航运上述相关人士还解释了近期股价异动原因，他称，“现在欧线集运指数涨得很厉害，不停跳涨，凤凰航运股价上涨可能受此影响”。

财联社5月13日电，凤凰航运、国航远洋、宁波远洋、中远海控涨超5%，中远海能、中远海特、招商南油、宁波海运、盛航股份等跟涨。消息面上，集运欧线主力合约日内涨幅一度扩大至10%，报3852点。

财联社5月13日电，上个交易周，集运指数（欧线）在期货市场“一枝独秀”，周累计涨幅近20%。业内人士表示，地缘风险外溢、部分南方港口缺柜以及国际航运巨头缩减运力的举措推动集运指数（欧线）大幅走强，且远近合约在驱动核心逻辑发生变化的情况下有所分化，预计后市集运指数（欧线）期价将进一步上冲，但上涨空间可能有限。