财联社6月9日电，波罗的海干散货指数涨3.55%，至1691点，为连续第九个交易日上涨。

财联社6月9日电，据上海航运交易所数据，截至2025年6月9日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1622.81点，与上期相比涨29.5%。

财联社6月7日电，据上海航运交易所，节后，煤炭价格整体持平，部分煤种价格下跌，加剧市场对后市的悲观态度，下游企业观望情绪加重，采购需求支撑不足，新增货盘稀少，综合指数小幅下跌。6月6日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1031.02点，较上期下跌1.0%。

财联社6月6日电，波罗的海干散货运价指数上涨，录得3月初以来的最佳周度涨幅，受到巴拿马型船运费的提振。波罗的海干散货运价指数上涨7点或0.4%，至1633点，周线录得上涨约15%，为13周以来的最佳表现。海岬型船运价指数下滑3点或0.1%，至2842点，结束连续七个交易日的涨势，但本周累计上涨近25%。海岬型船日均获利减少20美元，至23572美元。巴拿马型船运价指数上涨35点或2.9%，至1246点。该指数周线涨8.2%，创2025年4月底以来最佳周度表现。巴拿马型船日均获利增加311美元，至11210美元。超灵便型散货船运价指数下滑3点，至933点，创3月14日以来最低。该指数本周下跌近2%。

财联社6月6日电，据宁波航运交易所消息，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1669.4点，较上周下跌0.4%。21条航线中有10条航线运价指数上涨，10条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，7个港口运价指数上涨，9个港口运价指数下跌。本周南美东航线市场波动较大：运力缺口较大，舱位持续紧张，运价继续上涨。南美东航线运价指数为2324.2点，较上周上涨43.7%。

财联社6月4日电，波罗的海干散货运价指数延续涨势，刷新两个月高位。波罗的海干散货运价指数上涨59点或4.1%，至1489点，为4月4日以来最高水平，且录得连续6个交易日上涨。海岬型船运价指数上涨148点或6.3%，至2481点，为3月27日以来最高水平。海岬型船日均获利上涨1226美元，至20576美元。巴拿马型船运价指数上涨37点或3.3%，至1145点，创一周高位。巴拿马型船日均获利走高334美元，至10307美元。超灵便型散货船运价指数下滑2点，至940点，创4月15日以来最低水平。

5月1日至31日，长洲船闸单月过货量突破2444万吨，同比增长9.24%，刷新历史纪录。

财联社5月31日电，据上海航运交易所消息，本周，中国出口集装箱运输市场保持持续向好态势，“关税战”缓和的利好消息继续支撑市场，多数航线市场运价继续走高，带动综合指数上涨。5月30日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2072.71点，较上期上涨30.7%。

财联社5月30日电，本周宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1676.2点，较上周上涨51.5%。21条航线中有18条航线运价指数上涨，2条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，16个港口运价指数上涨。欧洲航线运价指数为1067.6点，较上周上涨36.2%；地东航线运价指数为1605.0点，较上周上涨59.9%；地西航线运价指数为2062.4点，较上周上涨54.2%。美东航线运价指数为2490.0点，较上周上涨69.7%；美西航线运价指数为3585.2点，较上周上涨89.2%。中东航线运价指数为1588.6点，较上周上涨42.0%。

财联社5月30日电，在当前复杂的全球贸易形势下，我国造船产业依旧表现出强劲的市场韧性与竞争力，走出了产业加速度。今年1-4月，我国造船产业新接订单量占世界市场份额继续保持全球第一。眼下，很多造船企业的订单饱满，生产任务也排至了几年之后。大连中远海运川崎船舶工程有限公司总经理罗文清称，一号船坞正在连续建造大型16000标箱集装箱船，2号船坞正在建造承接的6艘双燃料LNG（液化天然气）大型原油轮。目前手持的订单，有两个船坞均排到了2029年的上半年。

财联社5月28日电，今日在2025海丝港口合作论坛上，上海期货交易所副总经理陆丰在演讲中表示，当前我国已成为航运大国，多项指标名列世界前列，中国外贸运量占全球总运量超过30%，但航运金融服务能级还有很大的提升空间。陆丰表示，为使金融服务好航运行业，下一步，上期所将围绕三大方面来开展工作。一是始终把风险防控放在首位，切实履行市场监管和风险防范职责，继续维护航运指数期货市场平稳运行。二是大力实施“启航工程”市场培育行动方案，进一步提升期货市场服务航运业高质量发展的能力。三是持续丰富航运衍生品体系，不断提升航运金融服务能级。

财联社5月27日电，随着美国关税政策导致企业削减进口订单，美国多个港口货运量明显下降。美国西北海港联盟的数据显示，5月第一周，西雅图港和塔科马港的入境货运量较今年周平均水平下降了23%。如果情况持续，港口的工作人员，从码头工人，到卡车司机，再到物流仓储人员等，可能面临包括失业在内的更加艰难的处境。

财联社5月27日电，河南省十四届人大常委会第十七次会议5月27日在郑州举行，《关于内河航运和港口建设工作情况的报告》提请审议。《报告》显示，河南正加快实施内河航运“11246”工程，计划“十五五”期间全省港口吞吐量突破1亿吨，完成投资1000亿元，通航里程2000公里以上，打造沙颍河等4条通江达海通道，基本建成周口港等6个现代化港口。

财联社5月26日电，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林主持召开会议，研究推进长江航运绿色动力发展工作。王忠林强调，要抢抓国家“两新”政策机遇，加快液化天然气、绿电、氢能等新能源和清洁能源推广使用，开辟更多应用场景，在使用中改进提升。要积极发挥“中碳登”平台作用，推动长江航运全面进入碳交易市场。要坚持规划引领，完善充换电站、加注站等基础设施布局，加大政策支持力度，强化要素保障，加快推动各项工作落地见效。

财联社5月26日电，货运需求的增加，推动了美线海运市场价格上涨。在深圳一家货运服务公司办公区，键盘声、电话声持续不断。订舱员告诉记者，眼下去往美国的舱位紧张，且信息变化快，线上订舱就像是“抢票”。记者了解到，多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了费率上调计划，40英尺的集装箱最高上涨3000美元。业内人士表示，这一市场行情是运力与需求变化综合作用的结果。

财联社5月26日电，一份最新报告显示，北欧和其他枢纽地区的主要港口拥堵情况正在恶化。据伦敦海事咨询公司Drewry上周五发布的报告，3月下旬至5月中旬，德国不来梅港等候泊位的时间增加了77%。同期，安特卫普港的延误时间增加了37%，汉堡港的延误时间增加了49%，鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也延长了。

财联社5月25日电，在中美关税政策调整后，美国采购商加紧“囤货”，美线海运热度上升。深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货量，盐田国际集装箱码头操作服务及发展部当值经理陈泽浩称，以往传统的旺季是在7—9月份，今年就提前到6月份跟7月份。记者了解到，多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了费率上调计划，40英尺的集装箱最高上涨3000美元。业内人士表示，这一市场行情是运力与需求变化综合作用的结果。