财联社10月10日电，三峡水运新通道工程是“十五五”时期我国开工建设的首个重大标志性工程，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。今天，葛洲坝航运扩能迎来关键节点，上下游围堰正式开工建设，这标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。上下游围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关卡，就是修筑在江中的“临时挡水墙”。其中，上游围堰全长835.94米，下游围堰总长960.85米。

财联社10月10日电，上海国际航运研究中心发布2026第三季度中国航运景气报告。报告显示，2026年第三季度，中国航运景气指数为122.26点，较上季度下降3.97点，维持较为景气区间；中国航运信心指数为158.27点，较上季度上升9.62点，升至较强景气区间，航运企业经营情况依旧向好。展望未来，中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者表示，2026年第四季度中国航运景气指数预计为119.5点，较三季度下降2.76点，降至相对景气区间；预计四季度航运市场总体发展趋势将保持稳定。

财联社10月10日电，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工。这两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造先决条件，这标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

财联社10月10日电，据上海航交所，国庆长假后，中国出口集装箱运输市场平稳恢复，运输需求保持稳定，多数航线市场运价小幅波动，综合指数平稳运行。10月9日，上海航运交易研究所(筹)发布的上海出口集装箱综合运价指数为3664.11点，与上期持平。

财联社10月9日电，当地时间10月9日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）的最新报告显示，今年以来，其监测范围内已记录122起与美伊冲突相关的船舶安全事件。此外，红海地区发生6起针对航运船舶的袭击事件，另共记录41起与海盗活动相关的事件。报告指出，霍尔木兹海峡及周边海域的安全形势持续严峻。截至目前，该机构今年已发布133份海上安全警告和18份安全通告。英国海上贸易行动办公室提醒，经过霍尔木兹海峡、红海及周边高风险海域的船舶应保持高度警惕，密切关注最新安全信息，并及时报告可疑活动。

财联社10月9日电，航运数据平台Alphaliner数据显示，马士基在9月订购了26艘集装箱船，使其在手订单中的船舶总数增至131艘。

财联社10月9日电，上海航运交易所数据显示，截至10月9日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）SCFI报3664.11点，与上期相比上涨1.81点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1912.38点，与上期相比跌0.6%。

财联社10月9日电，中信证券研报称，美伊谈判尚未取得重大突破，霍尔木兹海峡油轮安全事件增多、运输成本攀升，叠加沙特与胡塞武装冲突升级，区域能源设施及曼德海峡航运风险上升，原油供应与运输的不确定性持续增加。预计2026年剩余时间国际油价仍将维持高位震荡，重点关注谈判进展、海峡通航恢复及实际供应变化。

财联社10月8日电，因海湾地区航运遇袭及美国飓风导致石油生产中断的忧虑，国际油价大幅走高。WTI原油期货价格涨3.93%，报91.747美元/桶；布伦特原油期货价格涨4.05%，报104.256美元/桶。

财联社10月8日电，航运巨头马士基表示，由于中东持续冲突导致燃油成本上涨，将对所有出口提货和进口派送业务提高紧急燃油附加费（EFS），将紧急燃油附加费（EFS）上调至20%，2026年10月12日起生效。

财联社10月8日电，超大型油轮正争相驶向中东，以利用霍尔木兹海峡石油运费飙升的机会获利，进一步加剧全球船舶短缺并推高运价。尽管针对船只的袭击仍在持续，但近几周，经由该海峡运输的原油量已回升至接近战前水平。然而，航运面临的风险导致油轮运费大幅上涨，从海湾地区向东亚运输石油的成本已超过冲突前的6倍。航运数据提供商Signal Ocean数据显示，全球约850艘超大型原油运输船（VLCC）中，目前超过40%要么位于波斯湾，要么处于距离波斯湾仅数日航程的范围内。运费分析师Georgios Sakellariou表示：“近几个月是原油油轮行业有史以来表现最好的时期。主要问题在于霍尔木兹海峡外的船对船转运系统效率低下，这极大地消耗了当地及其他地区的船舶运力。”波斯湾至东亚航程约需三周。目前评估的超大型油轮运费周三达到近140万美元/天的历史高位。与战前相比飙升近540%，同期布伦特原油价格涨幅约为40%。

财联社10月8日电，早盘航运板块震荡拉升，中远海能涨停，招商轮船、招商南油、海通发展涨超5%。消息面上，Clarksons数据显示，第三季度VLCC平均收益达到277,995美元/天，进入10月初后部分航线收益已经超过160万美元/天，市场整体收益水平一度超过60万美元/天。

财联社10月7日电，航运巨头马士基表示，亚洲至北美的需求仍保持高位，船舶延误正影响亚洲至北美贸易。

财联社10月7日电，美国国务卿鲁比奥表示，鉴于霍尔木兹海峡和红海的局势，与希腊保持牢固伙伴关系十分重要。

财联社10月6日电，非营利组织United Against Nuclear Iran（UANI）表示，美国对伊朗的封锁导致数十艘满载油轮滞留在伊朗沿海，另有一些位于波斯湾以外的船只停泊在斯里兰卡外海。该组织在10月5日发布的航运报告中表示，至少50艘装载伊朗石油的油轮仍滞留在伊朗附近，数量与两个月前大致相当。这些船只主要装载原油，也包括石油产品和液化石油气。UANI称，另有一些空载船只停泊在印度洋-太平洋各地的锚地，因为受美国封锁影响无法返回伊朗港口。20艘悬挂伊朗国旗的船只位于斯里兰卡外海，另有1艘位于阿曼外海。

财联社10月5日电，罗宾逊航运公司股价跌幅扩大至16%，创近一年来新低。

财联社10月5日电，也门政府军5日称，在也门总统领导委员会宣布发起“也门黎明”行动后不久，政府军已控制国际航运要道曼德海峡。也门胡塞武装消息人士称，争夺曼德海峡控制权的战斗仍在继续。

财联社10月5日电，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）称收到一则发生在也门穆哈以南60海里海域的事件报告。

财联社10月4日电，伊拉克油轮公司3日证实，已使用一艘大型油轮将200万桶原油运出霍尔木兹海峡，向在海峡外等候的买家交货。按公司高管的说法，这是这家国营公司几十年来首次通过这种办法交货。据悉，其他海湾产油国早已采取船对船转运的方式，在海峡外交货，伊拉克已经“来晚了”。伊拉克油轮公司总裁阿里·卡伊斯·阿卜杜勒·贾巴尔在一份声明中说，船对船转运方式能使国家石油销售局在卖油和定价方面掌握更多主动权和灵活性。伊拉克先前主要在南部油港巴士拉向买家交货。伊朗战事爆发后，霍尔木兹海峡航运受阻。为鼓励买家“上门提货”，伊拉克方面表示愿意给予每桶20多美元的折扣。

财联社10月3日电，联合国妇女署当地时间10月2日发布报告称，中东地区局势持续紧张导致霍尔木兹海峡航运受阻，推高全球食品价格，并对民众生计造成压力。报告预计，到2026年年底，全球可能新增约2200万人面临粮食不安全状况，其中约53%、即1170万人是女性。