财联社3月26日电，地中海航运公司（MSC）表示，对从北欧（含英国及斯堪的纳维亚波罗的海地区）至红海与东非航线征收紧急燃油附加费。

财联社3月25日电，中远海运集运此前发布服务提示：即日起恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克这些中东海湾国家的新订舱业务（普通箱）。恢复发货并不意味着中远海运的集装箱船可以通过霍尔木兹海峡，多名中远海运人士表示，船舶暂时不会过海峡，而是与之前达飞的方案类似，先将集装箱海运至海峡东侧的阿曼的苏哈尔港；阿联酋的豪尔费坎港、富查伊拉港，以及沙特的吉达港，然后通过陆运转驳将集装箱再运往这些国家。

财联社3月25日电，辽宁港口（大连港）西芒杜保税破碎项目投产启动仪式暨SimFer首船铁矿石到港仪式3月25日在辽港集团大连港矿石码头举行。此次到港的力拓海运船舶“RTM Cartier”号上个月从马瑞巴亚港出发，其装载的201,500吨铁矿石全部来自西芒杜项目3、4号矿区，是由SimFer独立发运的首船铁矿石。

财联社3月25日电，中远海运集运3月25日发布服务提示，即日起恢复远东至中东地区如下国家的新订舱业务（普通箱），包括阿联酋，沙特，巴林，卡塔尔，科威特，伊拉克。

财联社3月25日电，中远海运国际（香港）有限公司发布业绩公告，2025年收入上升2%至37.06亿港元，主要由于涂料及船舶贸易代理的分部收入上升所致。公司权益持有人应占溢利上升9%至7.71亿港元，主要是由于收入及应占一家合营企业的溢利增加，以及汇兑收益净额增加所致。

财联社3月24日电，航运数据显示，沙特阿拉伯延布港的原油出口量在最新一周升至近400万桶/日，而伊朗战争前约为100万桶/日。

财联社3月24日讯，多位来自银行、航运及物流行业的一线人士在接受采访时表示，当前中东线路油运运价短期大幅波动，部分航线运输受阻，企业回款周期拉长。影响已从运价层面开始延伸至船舶融资、应收账款及跨境支付等领域，金融机构在密切关注持续发酵的市场和局势。某股份行上海分行业务副行长表示，目前重点关注涉及中东业务的船舶抵押融资，一方面关注抵押资产安全，二来对新增业务审慎审批或提升风险门槛。（财联社记者 梁柯志）

财联社3月24日电，自美以伊冲突爆发以来，全球能源运输“命门”霍尔木兹海峡航运严重受阻。市场服务机构数据显示，3月以来，商船通过这一海峡的次数较冲突前下降了95%。法新社23日援引市场服务机构克普勒公司数据报道，自3月1日至格林尼治时间3月23日16时，商船通过霍尔木兹海峡的次数仅为144次，较2月28日冲突爆发前减少95%。其中91次通航为运输石油和天然气的船只，多数驶离海峡向东航行。由美国海军主导的多国机构“联合海上信息中心”数据显示，冲突前每天约有138艘船只通过该海峡。法新社说，23日通过霍尔木兹海峡的船只似乎都使用了一条北部航线。据称，该航线位于伊朗拉腊克岛以北，由伊朗政府批准。摩根大通的分析师表示，通过霍尔木兹海峡的可观测石油运输中，伊朗石油占比高达98%，3月初运输量为日均130万桶。

财联社3月24日电，航运板块盘中震荡走强，招商南油涨停，中远海能、招商轮船、海航科技、国航远洋、海通发展等跟涨。消息面上，中信证券认为，油运估值端和资产端结构性机会有望延续，地缘冲突带来的供应链重构，成为本轮油运周期的核心驱动地缘因素主导背景下，伊朗事件等地缘事件强化油运行业周期动能，2026 年油运龙头利润有望创新高。

财联社3月23日电，中东地区紧张局势持续发酵，对全球航运业的影响正在加速显现。目前，由于不少船东因风险过高而拒绝放舱，导致多家物流公司面临舱位短缺的局面，海运、空运运费也全面上涨。受区域地缘冲突影响，全球供应链面临新的挑战，为此，我国外贸与物流企业正加快调整运输路径与市场布局。面对运输线路受阻，部分企业已迅速完成货物调拨，将原定发往中东的货物转向其他市场。一些外贸企业也正在加速从海运转向陆路运输。业内人士指出，陆运成本整体高于海运，但低于空运，铁路运输如中欧班列，则在成本和效率之间形成平衡。目前，中欧班列已经承担起串联全球供应链的关键角色，在国际物流体系中的作用日趋重要。

财联社3月23日电，据上海航运交易所数据，截至2026年3月23日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1693.26点，与上期相比涨8.8%。

财联社3月21日电，铝是重要的工业金属，也是中东战事中受影响最大的非石油商品之一。巴林铝业公司运营着全球最大单体铝冶炼厂，其年产能约160万吨。受霍尔木兹海峡航运受阻影响，该公司上周末宣布分阶段关停三条生产线，合计占其总产能的19%。这一消息推动国际铝价飙升至四年来高位，伦敦金属交易所三个月期铝价格16日盘中一度逼近每吨3500美元，较冲突前上涨超过11%，随后有所回落。花旗银行分析师将三个月期铝价格预期从之前的每吨3400美元上调至3600美元，并预测若供应形势恶化铝价可能攀升至每吨4000美元。分析人士指出，铝供应收紧可能冲击先进制造业供应链，推高汽车、航空航天和建筑制造业的生产成本。

财联社3月20日电，韩国政府官员20日说，鉴于中东局势持续紧张，该国原油供应现阶段仍处于“紧急状况”。如果情况恶化，韩国政府可能调整炼油厂石油供应并限制相关产品出口。韩国产业通商资源部第一次官（副部长）文慎鹤当天接受媒体采访时说，霍尔木兹海峡航运持续受阻，韩国对于下月起原油供应可能中断的担忧正在加剧，政府“不得不考虑应对紧急情况的多种方案”。他表示，虽然媒体报道称韩国石油储备可供使用208天，但要完全维持当前经济活动水平，无法持续那么久。

财联社3月20日电，中东战事持续影响全球市场。伊朗的袭击导致卡塔尔约17%的液化天然气，也就是LNG出口能力中断。中东的冲突也不仅冲击了LNG的供应，还有一个容易被忽视但十分关键的资源也受到了影响，那就是氦气。霍尔木兹海峡航运受阻，已推动氦气价格明显走高。美国银行近期估计，根据不同市场情况，氦气现货价格最高已经上涨了大约40%。分析指出，在供应趋紧的情况下，对氦气有需求的关键行业往往更看重供应安全，而非价格，这也使得供应商更容易上调报价。

财联社3月20日电，本周宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1272.1点，较上周上涨0.5%。21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，7个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。欧洲航线运价指数为1123.4点，较上周上涨4.8%；地东航线运价指数为1345.5点，较上周下跌9.5%；地西航线运价指数为1572.8点，较上周下跌5.7%。美东航线运价指数为1057.6点，较上周上涨13.7%；美西航线运价指数为1204.3点，较上周上涨8.1%。中东航线运价指数为3669.1点，较上周上涨0.9%。

财联社3月20日电，世界贸易组织总干事伊维拉19日警告称，中东战争对全球粮食安全构成严重威胁，并呼吁保持全球供应链畅通。她在日内瓦表示，中东冲突“威胁全球粮食安全，因为航运中断和能源成本上升会减少化肥供应并推高化肥价格”。目前，相关产品的价格已经出现明显波动。数据显示，中东尿素出口价格上涨约40%，较去年同期高出近60%。分析人士称，氮肥价格可能在现有基础上翻倍，磷肥价格也将上升。同时，美国当前化肥供应缺口接近25%，而这一时点正值北半球春耕季节，对农业生产尤为关键。

财联社3月20日电，俄罗斯据悉将限制外国集装箱航运公司使用其港口。

财联社3月20日电，上海航运交易所数据显示，截至3月20日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1706.95点，与上期相比跌3.4点。中国出口集装箱运价综合指数报1120.61点，与上期相比涨4.5%。