财联社7月2日电，午后航运股异动拉升，凤凰航运直线冲高一度逼近涨停，国航远洋、渤海轮渡、宁波海运、宁波远洋等跟涨。消息面上，集运指数欧线主力合约盘中突破5500大关，续创历史新高。

财联社7月2日电，上海航运交易所7月1日公布了最新一期的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）。其中，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。截至目前，SCFIS欧洲航线已连续10周上涨，累计涨幅高达151%。7月上旬从上海港或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱现舱报价普遍在8000美元左右（最高接近9000美元），较5月中旬提价约1倍，较去年11月红海供应链危机爆发之前价格提高超过5倍。

财联社6月29日电，目前，湘江长沙段水位已经降至36米以下，根据长沙防汛应急预案及相关规定，湘江长沙段通航水域解除禁航，解除时间自6月29日6时起。

财联社6月28日电，据上海航运交易所消息，本周，中国出口集装箱运输市场表现良好，运输需求维持高位，多数远洋航线市场运价继续上涨，综合指数继续上行，但部分航线运价从高位有所回落。

财联社6月28日电，记者今日从宁波航交所获悉，本周宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2905.4点，较上周上涨7.4%。21条航线中有12条航线运价指数上涨。其中，欧地航线、美西航线运价指数均环比上涨10%以上，美东航线运价指数环比上涨22%。宁波航交所行业分析师钱杭璐对此表示，主因为欧地航线出货需求稳中有升，北美航线出运需求旺盛，舱位整体供应偏紧，班轮公司再度推涨7月开航航次运价。（财联社记者 胡皓琼）

财联社6月28日电，财联社记者获悉，今日由中国船舶集团旗下沪东中华联合中国船舶工业贸易为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列5号船“CMA CGM BELEM”号正式命名交付。至此，沪东中华今年上半年实现累计交船12艘，完成年度计划的60%。（财联社记者 胡皓琼）

财联社6月27日电，航运平台Freightos发布的周报显示，从亚洲到北美西海岸和欧洲北部的运费价格升至约7000美元/FEU，比1月和2月触及的2024年高点高出40%—50%。亚洲至东海岸的运费超过8000美元/FEU，较2月高出20%。随着跨太平洋需求预计将在8月份达到峰值，运费可能会继续攀升，北美和欧洲7月份将宣布上调额外附加费和综合费率上涨附加费（GRI），这可能会将一些航线的运费水平推高至约1万美元/FEU。

财联社6月26日电，交通运输部副部长付绪银在新闻发布会上表示，近年来，水路货运量累创新高。2023年水路货运量达到93.7亿吨，首次突破90亿吨的大关。今年1—5月份，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%；港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。从内河来看，长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸今年以来合计通过货物1.7亿吨，同比增长了13.8%。1—5月，港口外贸货物吞吐量完成了22.2万吨，同比增长了8.9%。

财联社6月24日电，波罗的海干散货运价指数周一下跌，受海岬型船和巴拿马型船运价指数回落拖累。波罗的海干散货运价指数下跌24点，或1.2%，至1973点。海岬型船运价指数下跌49点或1.6%，报3093点。海岬型船日均获利下跌409美元，至25650美元。巴拿马型船运价指数下滑35点或约1.9%，至1792点，为6月10日以来最低水平。巴拿马型船日均获利下跌310美元，至16131美元。超灵便型散货船运价指数上升7点，或0.5%，至1405点，为5月16日以来最高点。

财联社6月21日电，航运数据显示，本周有一艘液化天然气运输船穿越曼德海峡后驶入红海。自今年1月以来，红海地区局势愈发紧张，红海海域的液化天然气运输被迫暂停，此次是液化天然气运输船在暂停运输后首次穿越红海航道。

财联社6月21日电，德鲁里航运咨询公司的数据显示，全球集装箱运费正连续第八周上涨，过去一周攀升势头进一步加速。周四出炉的最新数据显示，受中国至美国和欧盟所有主要航线运费强劲上涨的推动，德鲁里世界集装箱运价指数较前一周上涨6.6%，至5117美元/FEU(40英尺高箱货柜)，创2022年8月以来的最高水平，同比攀升了233%。本周涨幅最大的是从上海至鹿特丹航线的运价——大幅上涨了11%，至6867美元/FEU。

财联社6月21日电，据上海航交所21日消息，数据显示，截至6月21日，中国出口集装箱运价综合指数报1829.22，较上期涨5.5%。上海出口集装箱运价指数报3475.60点，较上期涨96.38点。