财联社12月8日电，大型耙吸式挖泥船“通浚”轮在海南顺利完成登记手续，正式入籍“中国洋浦港”。该轮的加入，标志着“中国洋浦港”登记国际船舶总运力突破700万载重吨，海南省洋浦国际航运枢纽建设2025年度相关目标完成。

财联社12月8日电，波罗的海干散货指数跌1.21%，至2694点。

财联社12月8日电，中船集团与中国远洋海运集团在上海完成了新造船项目的合作签约，金额超500亿元人民币，这是我国船企签订的国内单次合作签约最高金额的订单。在今天签约的新造船项目订单中，新造船合作涉及各型船舶87艘。中船集团相关负责人表示，随着全球能源技术革命、5G物流网基础设施完善以及AI人工智能的叠加作用，当前，航运和造船业正朝着绿色化、智能化融合发展。接下来，中国船舶集团将与中国远洋海运集团在科技创新、绿色低碳、智能船舶等领域开展更深层次的合作，为全球贸易提供更安全、高效、绿色的运输保障。

财联社12月8日电，《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布。其中提到，加快建设全国海洋经济发展示范区。坚持陆海统筹、河海联动、人海和谐，加快建设现代海洋城市。加强海洋科技创新，发展现代海洋产业体系，统筹陆域开发和海洋开发，巩固壮大港口航运、海洋文旅等优势产业，加快培育海洋药物和生物制品、海洋高端装备和新材料等新兴产业，打造国际集装箱干线枢纽港、东南国际航运中心、国际滨海旅游目的地。发挥海洋产业基金的引导作用，构筑海洋开发投融资平台。推进海域使用权立体分层设权，完善海洋管理体制机制，加强海洋法治建设，推动海洋治理法治化，深化海洋治理国际合作。发挥厦门国际海洋周等平台作用，主动参与国际海洋事务和全球海洋治理，为构建海洋命运共同体贡献“厦门方案”。

财联社12月8日电，中共广东省委关于制定广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，优化海洋经济发展格局。加强陆海统筹、山海互济，推动资源开发和生产建设由陆地向海洋延伸、由近海向深远海拓展。强化海洋开发利用保护，做深海洋资源调查，分类保护利用海岛，分段精细管控岸线，优近拓远开发海域，积极推进海域立体分层利用。强化海洋生态环境保护修复，落实海洋资源集约使用、有偿使用。发展湾区经济，依托“六湾区一半岛”，合理配置资源和产业，促进港产城联动。系统提升内河航道航运功能，支持肇庆建设国家重点内河口岸节点。深化山海协作、江海联动，以东江、西江、北江、韩江等水系为天然纽带发展流域经济，探索“飞地”、“飞海”模式，共建海洋产业园。

财联社12月6日电，上海航运交易所12月6日发布的中国沿海（散货）运输市场周度报告显示，本周，冷空气接连来袭，东北、华北等北方电厂日耗拉高，但华东、华南地区电厂日耗迟迟不振，上涨后劲不足。下游观望情绪较强，市场成交冷清，沿海煤炭运价持续下跌。12月5日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1125.02点，较上期下跌3.9%。

财联社12月6日电，上海航运交易所12月6日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，本周，中国出口集装箱运输市场保持稳定，远洋航线因各自的供需基本面差异，市场运价互有涨跌，综合指数小幅下跌。12月5日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1397.63点，较上期下跌0.4%。

财联社12月5日电，波罗的海干散货指数跌3.09%，报2727点。

财联社12月5日电，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于962.4点，较上周下跌1.1%。21条航线中有6条航线运价指数上涨，14条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。前期运价受运力高企影响持续下跌，班轮公司收缩航线运力，控制舱位供小于需，运价回涨。中东航线运价指数为1355.9点，较上周上涨19.5%。市场货量转淡叠加运力回升，舱位过剩运价跌幅扩大。澳新航线运价指数为1817.1点，较上周下跌12.7%。

财联社12月5日电，上海航运交易所数据显示，截至12月5日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1397.63点，与上期相比下跌5.50点；中国出口集装箱运价综合指数报1114.89点，与上期相比跌0.6%。

财联社12月4日电，2025中国国际海事会展期间，财联社记者采访获悉，今年支线型集装箱船订单特别“火”。广东中远海运重工相关负责人透露，今年支线型箱船市场释放了不少订单，预计明年该船型订单将延续火热，公司2028年底前订单已基本排满（含支线型箱船订单）。芜湖造船厂相关负责人也对财联社记者表示，今年以来截至今年年底，公司支线型箱船在手订单金额达到了数十亿元，较去年有明显增长。根据克拉克森研究数据，今年年初至今，5000TEU以下的“支线型和大支线型”集装箱船订单达到293艘，占到今年至今集装箱船订单的一半以上，较今年年初至9月中旬的数据（193艘），增加了100艘。（财联社记者 胡皓琼）

财联社12月4日电，航运数据和文件显示，委内瑞拉11月石油出口小幅上升至约92.1万桶/日，为今年迄今第三高的月度平均水平。基于油轮动态的数据显示，美国在加勒比海的军事行动并未中断委内瑞拉的石油进出口，委内瑞拉上月原油和燃料出口较10月增长3%。对美国石油出口增加至约15万桶/日（10月为12.8万桶/日），同时，委内瑞拉石油副产品和石化产品出口也从10月的19.5万吨上升至约27.7万吨。轻质原油和燃料的进口量从10月份的7.4万桶/日增至约16.7万桶/日，增幅超过一倍。

财联社12月3日电，波罗的海干散货指数涨9.42%，至2845点。连续第15天上涨，该指数在过去一个月内累计上涨46%。

财联社12月3日电，航运巨头马士基表示，随着市场预期美印将达成关税协议，来自印度的运输需求已出现增长。目前尚无调整东西向（双子星）航线重返红海通行的具体时间表。

财联社12月2日电，波罗的海干散货指数涨0.66%，报2600点。

财联社12月2日电，受益于国际航线运费上调、集运指数期货大涨等因素，A股港口航运公司股价迎来强势上涨。航运市场价格上涨，主要受航线重构与运力紧张、供需失衡等原因影响。因地缘政治与气候变化影响，部分国际航线需绕行好望角，航行时间和燃油成本均有明显增长。需求方面，全球原油增产周期提振运输需求，今年以来OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升。今年来，我国航运业持续获政策支持，14家公司前三季度净利润实现增长，部分公司已超去年全年净利润。安通控股、锦江航运、辽港股份增幅居前，分别为311.77%、64.76%、37.51%。

财联社12月1日电，据上海航运交易所数据，截至2025年12月1日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1483.65点，与上期相比跌9.5%。

财联社12月1日电，午后航运板块震荡走强，油运方向领涨，招商轮船涨停，创2007年10月以来新高，中远海能、招商南油、中远海特涨幅靠前。消息面上，最近一周原油运价显著上涨，BDTI指数较上周环比上涨1.22%，至1463点。VLCC TCE环比上涨5.4%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化+9.9%/+4.2%/+0.9%；Suezmax TCE环比下降0.5%；Aframax TCE环比上涨4.3%。