财联社3月13日电，据上海航运交易所消息，截至3月13日，中国出口集装箱运价指数报1072.16点点，与上期比涨1.7%。本周，受地缘局势持续紧张影响，中国出口集装箱运输市场面临严峻考验，综合指数再次上涨。欧地航线，中东地缘冲突推高运输成本，运价总体上涨。北美航线，市场运输需求走弱，但即期市场订舱价格继续走高。波斯湾航线，市场货量大幅下跌，即期市场订舱价格继续上涨。澳新航线，货运需求增长动力不足，订舱价格下跌。南美航线，市场货量下滑，市场运价回落。

财联社3月13日电，宁波航运交易所消息，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1266.1点，较上周上涨10.3%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，4条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。本周印巴航线市场波动较大：随着目的地阶段性补货完成，市场货量重回疲软态势，舱位充足运价回落。印巴航线运价指数为2015.9点，较上周下跌31.5%。

财联社3月13日电，航运研究公司Kpler的统计数据显示，目前有运载近约98万吨化肥的船只滞留在波斯湾地区。Kpler表示，若航运中断常态化，全球肥料原料供应可能会减少30%至50%。

财联社3月13日电，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1266.1点，较上周上涨10.3%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，4条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。欧洲航线运价指数为1071.6点，较上周上涨12.1%；地东航线运价指数为1486.1点，较上周上涨33.2%；地西航线运价指数为1668.5点，较上周上涨25.1%。中东航线运价指数为3635.8点，较上周上涨42.1%。

财联社3月13日电，受美以对伊朗发动军事打击、霍尔木兹海峡航运持续受阻影响，多家在中东运营的主要能源企业近日接连宣布停产或减产。法国能源巨头道达尔能源公司3月12日在官网发布声明说，由于中东冲突延宕，公司已经停止或正在停止卡塔尔、伊拉克和阿联酋近海的部分石油和天然气生产，预计影响其全球油气总产量的15%，但绕过霍尔木兹海峡、经阿联酋富查伊拉港出口的阿联酋陆上石油产量未受影响。阿联酋阿布扎比鲁韦斯炼油厂遇袭后，阿布扎比国家石油公司已暂时关闭这座炼油厂。阿联酋是石油输出国组织（欧佩克）第三大产油国，今年1月日产量超过350万桶。美以对伊朗发动军事打击以来，阿联酋近日通过使用绕过霍尔木兹海峡的运输渠道出口等方式，努力确保市场供应。科威特国家石油公司7日宣布，受美以伊战事威胁霍尔木兹海峡船只通行安全、运输原油和成品油的船只匮乏等因素影响，该公司运营正遭遇“不可抗力”，已开始削减原油产量和炼油加工量。（新华社）

财联社3月13日电，上海航运交易所数据显示，截至3月13日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报1710.35点，与上期相比上涨221.16点。中国出口集装箱运价综合指数报1072.16点，与上期相比涨1.7%。

财联社3月13日电，过去几天，交易员们已迅速放弃了对美联储将在初夏放宽货币政策的期望。这种想法的转变，正值美国-以色列袭击伊朗以及油价飙升至每桶100美元左右之际。FedWatch的最新概率显示，联邦基金期货市场的交易员目前已经基本排除了9月份降息的可能性，现在认为美联储可能只会在12月份降息一次。而与美联储政策会议日期挂钩的利率掉期合约则显示，掉期交易员第一次不再百分百确信美联储今年会降息。掉期交易员隔夜一度仅预期美联储今年只会降息17个基点——已不足一次25个基点的降息幅度。而周三晚些时候的交易中这一预期还曾约为40个基点。这种前景能否维持，可能取决于中东局势的发展。如果紧张局势缓和好转，市场可能会恢复常态，并重新点燃更多宽松政策的希望。但若霍尔木兹海峡的航运持续中断，飙升的油价显然可能会拉高全球利率。

财联社3月13日电，伊朗外交部发言人巴加埃当地时间12日表示，美国在中东地区的军事存在不仅不利于安全，反而已成为地区不稳定因素。他重申伊朗对地区各国和人民并无敌意，但对于军事侵略及部分国家基地和设施被利用对伊朗发动攻击的行为，伊朗保留自卫权利，并将依法针对攻击基地采取行动。如果这些国家停止其领土和设施被利用对伊朗实施攻击，伊朗的防御措施也将停止。针对霍尔木兹海峡的通行问题，巴加埃强调，伊朗是霍尔木兹海峡的守护者，该地区的不安全并非伊朗利益所在，但这种不安全是由美国及以色列政府施加的。他表示，过往船只需与伊朗海军协调通行，以确保航运安全。

财联社3月13日电，霍尔木兹海峡是全球重要的货物运输通道，美以袭击伊朗后，不仅国际石油、天然气等能源价格飙升，国际化肥供应链也受到明显冲击。联合国贸易和发展会议发表报告指出，包括运费、船用燃料费和保险费在内的航运成本也在攀升，导致整个化肥供应链运输成本增加。美国农业专家指出，美国农民也将受到严重影响，可能将被迫调整种植结构。

财联社3月12日电，地中海航运公司表示，自3月16日起，从坦桑尼亚至中东、印度、斯里兰卡、孟加拉国及远东地区的附加费将按每标准箱99美元收取。

财联社3月12日电，波罗的海干散货指数涨2.39%，至1972点。

财联社3月12日电，美国能源部长赖特表示，美国将与各国合作，恢复霍尔木兹海峡的航运。

财联社3月12日电，伊朗对全球航运“咽喉”要道霍尔木兹海峡的封锁超过一周。近日，一支至少由25艘油轮组成的船队改道驶向沙特阿拉伯西部红海沿岸的延布港口，以实现石油资源顺利出口。根据彭博社的船舶追踪数据，该船队将提供从该港口运输约5000万桶石油至国际市场的能力。若这些油轮能够成功装载货物，延布港将成为海湾地区在当前动荡局势下贸易出口的新支点。

财联社3月12日电，当地时间3月11日下午，北京时间今天（3月12日）凌晨，联合国安理会以13票赞成、2票弃权，通过了巴林代表海湾阿拉伯国家合作委员会成员国及约旦提交、135个联合国会员国支持的一份决议草案，成为安理会第2817号决议。俄罗斯和中国投弃权票。决议谴责伊朗对多个海湾国家发动的打击，认为这些行为违反国际法，并对国际和平与安全构成威胁；决议对民用目标遭到攻击以及造成平民伤亡表示遗憾；决议要求伊朗立即停止对这些国家的攻击，并全面履行其在国际法下的义务；决议还谴责伊朗任何试图关闭或阻碍霍尔木兹海峡国际航运的行动或威胁。

财联社3月12日电，美军中央司令部11日称伊朗正将霍尔木兹海峡沿岸民用港口用于军事用途，威胁对这些港口动武。伊朗军方回应称，那样的话，本地区所有港口会成为伊朗“合法目标”。美军中央司令部在社交媒体发文称，伊朗海军已将军舰和装备部署在民用港口内，正利用民用港口“进行威胁国际航运的军事行动”。民用港口若用于军事用途，将“失去保护”，“成为合法军事目标”，伊朗平民应避免进入这些港口。伊朗武装部队发言人阿布法兹勒·谢卡尔希稍后告诉伊朗国家电视台，如果伊朗的港口和码头遭到威胁，本地区所有港口和码头都会成为伊朗“合法目标”。

财联社3月12日电，法国总统马克龙当地时间11日在爱丽舍宫表示，当前霍尔木兹海峡已成为“战场”，七国集团当天举行会议讨论保障航行自由和海上安全的相关机制。马克龙表示，霍尔木兹海峡航运受阻已使全球约三分之一的化肥贸易受到影响，因此各方需要密切关注这一局势对农业生产的影响。

财联社3月11日电，波罗的海干散货指数涨0.36%，至1926点。

财联社3月11日电，美国内政部长表示，有诸多选项能够确保航运和能源通道畅通。

财联社3月11日电，报告指出，霍尔木兹海峡承载着全球约四分之一的海上石油贸易。受地区局势升级影响，通过该海峡的船舶通行量近期明显下降。冲突升级后单日通行量一度骤降，降幅约97%。航运受阻已迅速影响能源市场。2月27日至3月9日期间，作为欧洲天然气基准的荷兰TTF天然气期货价格上涨约74%，伦敦布伦特原油期货价格上涨约27%。报告还指出，全球约三分之一的海运化肥贸易依赖这一航道，一旦运输持续受阻，部分最不发达国家的化肥供应将受到影响。

财联社3月11日电，外交部3月11举行例行记者会。会上有记者提问称，外媒报道称，中国远洋海运集团停止在巴拿马运河港口的运营。中方能否确认中远是否已在当地暂停运营，并提供详细原因？外交部发言人郭嘉昆表示，我不了解你提到的有关情况，请向中方主管部门进行了解。