财联社11月23日电，据Spark Commodities的数据显示，大西洋盆地的液化天然气（LNG）航运费率跌至评估期内的历史新低。Spark30S大西洋航线费率已降至每天15500美元，抹去了过去两周内取得的涨幅。此前的历史最低费率是每天18250美元，这一水平在周四及前几周曾出现过。

财联社11月22日电，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1533.4点，较上周下跌8.1%。21条航线中有4条航线运价指数上涨，17条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，5个港口运价指数上涨，10个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。

财联社11月22日电，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在国务院政策例行吹风会上表示，下一步，商务部将在现在已采取措施的基础之上，会同交通运输部门组织地方外贸企业和外贸运输公司开展对接，使海运运输的供需双方能够更好地匹配需求。鼓励航运公司开发线上平台，来满足中小企业的订舱需求。会同相关部门，特别是海运主管部门，指导航运公司优化航线布局，保障拉美、中东、东南亚这些热门航线的运力供给。

财联社11月21日电，商务部印发促进外贸稳定增长若干政策措施，提升外贸海运保障能力，加强外贸企业用工服务。支持外贸企业与航运企业加强战略合作。加大对外贸企业减负稳岗的支持力度，按规定落实失业保险稳岗返还、创业担保贷款及贴息等政策，大力推广“直补快办”经办模式，降低企业经营成本。将重点外贸企业纳入企业用工服务保障范围，加强人社专员指导服务。

财联社11月21日电，美国最繁忙的海运贸易中心10月份进口量继续逼近纪录高点，因为企业赶在关税可能被上调之前进口货物，同时也是为了避开东岸等替代港口劳动力相关的运营中断问题。10月份，洛杉矶港进口量为462,740个20英尺标准集装箱。根据港口数据，该港口10月份还处理出口集装箱122,716个、空集装箱319,570个。临近的长滩港10月份处理接近100万个进出口和空集装箱，打破了两个月前创下的纪录。

财联社11月20日电，以星航运拉升涨逾10%，报29.48美元。公司Q3营收27.7亿美元，同比增长117%，并上调全年业绩指引。

财联社11月18日电，为了支持欧盟清洁、安全和现代化的航运，欧盟理事会当地时间18日通过了有关“海上安全”立法方案中的四项新立法，涉及海上运输部门事故调查、船舶污染、遵守船旗国要求以及港口国控制等事项。据欧盟方面的介绍，此举将使有利于欧盟拥有支持清洁航运的现代化工具，并使得欧盟相关规则与国际标准保持一致。

财联社11月18日电，第四届世界航商大会11月18日在香港会展中心举行。本届大会以“跨越周期 融合向新”为主题，聚焦航运业最新政策、热点及趋势，探讨全球经贸和运输大变局下航运产业面临的新机遇和新挑战。全国政协副主席梁振英、香港中联办主任郑雁雄出席活动。

财联社11月18日电，财政部、海关总署、国家税务总局近日联合批复同意大连市陆路启运港退税政策，自2024年12月1日起实施。自此，大连成为全国同时实施海运和陆路启运港退税政策的三个城市之一。

财联社11月16日电，据上海航运交易所11月16日最新报告，本周，中国出口集装箱运输市场出现调整行情，运输需求缺乏进一步增长的动能，多数航线运价走低，综合指数下跌。据国家统计据发布的数据显示，10月全国规模以上工业增加值同比增长5.3%，继续保持平稳增长；社会消费品零售总额同比增长4.8%，增速比上月加快1.6个百分点。数据显示国民经济运行稳中有进，为中国出口集运市场起到长期的支撑作用。11月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2251.90点，较上期下跌3.4%。

财联社11月15日电，波罗的海干散货运价指数周五上涨，受海岬型船运价上涨支撑。波罗的海干散货运价指数上涨93点或5.5%，至1785点。海岬型船运价指数上涨293点，至3229点。海岬型船日均获利上涨2430美元，至26777美元。巴拿马型船运价指数下跌1点，至1212点。巴拿马型船日均获利下跌15美元，至10906美元。超灵便型散货船运价指数下跌10点，至1019点。

财联社11月13日电，波罗的海干散货运价指数周三下跌，结束六连涨，受海岬型船运价下跌拖累。波罗的海干散货运价指数下跌4点或0.24%，至1630点。海岬型船运价指数下跌7点，至2746点。海岬型船日均获利下跌64美元，至22771美元。巴拿马型船运价指数上涨14点，至1208点。巴拿马型船日均获利上涨125美元，至10871美元。超灵便型散货船运价指数下跌15点，至1036点。

财联社11月13日电，俄罗斯10月份海运粮食出口量为630万吨，同比增长11%。

财联社11月9日电，巴拿马运河管理局局长当地时间11月8日表示，巴拿马运河管理局将在未来几年内把运河过境集装箱数量增加一倍。运河管理局称，将实施货物整合计划，通过把集装箱分配给更大的船只来增加集装箱运输量，并允许航运公司在新的长期预订配额拍卖中预订未来的航程。此外，运河还计划扩大铁路货物转运服务，为大型船舶提供更多的通行选择。但负责人表示，美国对进口商品征收关税可能会对贸易造成“扭曲”而给运河运营带来负面影响。

财联社11月8日电，波罗的海干散货运价指数周五上涨，继续受到海岬型船运价指数上扬提振。波罗的海干散货运价指数上涨44点或1.68%，至1495点。海岬型船运价指数上扬154点，报2316点。海岬型船日均获利上涨1280美元，至19210美元。巴拿马型船运价指数下跌2点，至1176点。巴拿马型船日均获利下滑13美元，至10586美元。超灵便型散货船运价指数下降19点，报1079点。

财联社11月8日电，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1750.6点，较上周下跌1.1%。21条航线中有11条航线运价指数上涨，10条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价指数上涨，9个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。

财联社11月7日电，波罗的海干散货运价指数周四上涨，受到海岬型船运价上涨的支撑。波罗的海干散货运价指数上涨了24点，至1451点。海岬型船运价指数上涨了102点，至2162点。海岬型船日均获利上涨844美元，至17930美元。巴拿马型船运价指数下跌了7点，至1178点。巴拿马型船日均获利下滑63美元，至10599美元。灵便型船运价指数较前一日下滑20点，报1098点。

财联社11月7日电，中国太保总裁赵永刚在第七届进博会“保险助力航运高质量发展——2024年国际论坛”上说道，提升航运保险市场份额还有较大空间。航运保险是高端航运服务业的重要组成。据统计，2023年我国在全球航运保险市场份额仅13%，与我国同期航运业多项主要指标居全球第一的地位不匹配。主要原因在于，欧美传统航运强国仍牢牢占据规则主导权，国内保险机构全球服务网络和海外风险识别能力有待提升，保险产品缺少创新性和竞争力，航运保险专业人才不足等。

财联社11月6日电，波罗的海干散货运价指数周三上涨，受海岬型船运价指数上扬提振。波罗的海干散货运价指数上涨22点，至1427点。海岬型船运价指数上扬93点，报2060点。海岬型船日均获利上涨776美元，至17086美元。巴拿马型船运价指数下跌6点，至1185点。巴拿马型船日均获利下滑60美元，至10662美元。超灵便型散货船运价指数下降18点，报1118点。

财联社11月4日电，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚3日发布声明称，相关情报显示，有很多与以色列相关的海上航运公司正通过出售资产、转移船只、更改登记等手段，来规避胡塞武装对这些公司和船只采取“惩罚性措施”。胡塞武装不会考虑这些所有权的变更或是悬挂旗帜的变化。胡塞武装将继续对以色列实施海上封锁，打击所有属于以色列的、与以色列相关的，或是前往以色列的船只，直至以色列停止对巴勒斯坦加沙地带的围困以及在加沙地带和黎巴嫩的侵略行动。