财联社8月28日电，国家发展改革委、交通运输部印发《物流网建设实施方案》，其中提到，健全多式联运和集疏运体系。实施多式联运攻坚行动，大力发展多式联运，加快更新改造和建设一批联运功能突出的主要货运节点。推进铁水联运设施建设，加快沿海港口多式联运港区集疏运铁路建设，新建和改扩建联运换装场地，配套建设铁路集装箱堆场，配备适用于多式联运的标准化集装箱和专用平车。有效协同水网建设，发挥水运成本低的优势，强化内河水运和国际海运有效衔接，完善联运中转码头布局，鼓励发展特定航线江海直达运输。完善物流通道关键节点集疏运体系，推动铁路专用线、公路联络线、内河连接航道、皮带管廊等设施建设，对有需要的铁路专用线实施提质扩能改造，拥堵进出港公路开展快速化改造。

财联社8月28日电，国家发展改革委、交通运输部印发《物流网建设实施方案》，其中提到，加快物流设施设备数智化转型升级。建设智慧物流枢纽、智慧物流园区、智慧物流场（港）站，集群化部署物流智能感知设备和智能终端。加快数智化仓库改造升级，深化各类信息系统集成应用，支持国产系统研发推广。鼓励发展基于设施设备运行数据、货物流转信息数据的物流领域人工智能大模型，促进实现“人工智能+”物流综合调度，加快推进商业化应用。推进数智交通走廊建设，加快骨干高速公路、国家高等级航道、主要港口、铁路物流场站、枢纽机场数智化改造。加快物资储备设施信息化建设，部署智能化装备设备，实现入库、储存、出库全流程数智化管理。

财联社8月27日电，湖北省人民政府办公厅印发《湖北省实施多式联运攻坚 打通堵点卡点实施方案（2026—2030年）》，其中提出，优化升级主要货运节点。打造以武汉、黄石、宜昌、荆州、襄阳等主要港口为核心，以咸宁、荆门等内陆无水港为辅助的现代化港口集群。加快铁路进港“最后一公里”建设，推进铁路直达码头堆场，推动既有疏港铁路专用线挖潜增效，实现主要港区二级以上公路和货运铁路全覆盖。支持年货物吞吐量150万吨以上的重点物流园区和规模化产业园区接入铁路专用线或管道，推动功能配套设施与园区主体工程一体规划、同步建设。提升中欧（亚）班列集结中心枢纽能级，完善吴家山中心站、香炉山第二始发站和二级节点布局。推广自动分拣系统、无人集卡等智能装备运用，在港区及固定干线场景示范推广电动重卡。纵深推进“电化长江”“气化长江”“氢化长江”建设，完善码头岸电和新能源加注设施布局。在有条件的多式联运换装和仓储节点合理配置邮政快递处理中心。

财联社8月27日电，湖北省人民政府办公厅印发《湖北省实施多式联运攻坚 打通堵点卡点实施方案（2026—2030年）》，其中提出，力争到2030年，推动30个左右省级主要货运节点多式联运功能升级改造，主要港口铁路进港率保持100%。全面建成武汉多式联运服务中心，实现“铁水公空仓邮”数据交互贯通。港口集装箱铁水联运量年均增长10%左右，保持全国内河领先地位，“一单制”铁水联运集装箱量占比超过30%。培育5家具有跨区域联通和全过程管控能力的多式联运经营人和综合物流集成商。社会物流总费用占GDP比率下降至12%左右，建成全国多式联运标杆省份。

财联社8月24日电，也门胡塞武装声称袭击了沙特阿拉伯延布港口附近的一艘船只，但沙特方面未予证实。

财联社8月24日电，伊拉克石油部发言人表示，目前所有油田的原油日产量超过300万桶，南部港口出口量为每日220万桶。

财联社8月24日电，据德路里最新报告，航运旺季势头逐步放缓，但港口拥堵、天气扰动及地缘政治风险仍持续影响东西向主干集装箱航线的运力与运价。截至8月20日德路里世界集装箱运价指数环比上涨4%，至4526美元/FEU，主要航线走势分化，其中跨太平洋与跨大西洋航线运价上涨，支撑综合指数上行；亚洲—北欧/地中海航线则持续疲软，运价有所回落；亚洲内多数航线继续上涨。

财联社8月21日电，航运数据显示，油轮在委内瑞拉港口等待装载长达30天，因码头难以应对出口需求。

财联社8月21日电，由于厄尔尼诺现象加剧导致降雨量不足，巴拿马运河管理局将从9月起限制每日船舶通行数量。巴拿马运河管理局周四宣布，首批限航措施将于9月3日开始实施，每日通行船舶数量将从目前的36艘减少到34艘，自9月15日起，通行量将进一步下降至32艘。巴拿马运河连接大西洋和太平洋、承载着全球5%的海运贸易量和约40%的美国集装箱运输量。

财联社8月21日电，由于伊朗支持的也门胡塞武装在南部曼德海峡咽喉要道袭击沙特出口船舶，包括Sinokor Group在内的船东正协助沙特原油经由安全性更高的北部航线离开红海。自也门胡塞武装开始袭击从红海延布出口码头装货的船只后，沙特国有石油企业沙特阿美加大了从西迪基里尔等地中海港口的原油出口。过去一个月，韩国Sinokor、希腊Dynacom以及挪威DHT Management AS旗下船舶往返航行于延布与艾因苏赫纳之间，原油在艾因苏赫纳卸船后通过管道向北输送。

财联社8月20日电，记者从海口市交通运输局了解到，受热带低压影响，海口新海港、秀英港和铁路南港已于8月20日16时停运，预计停运将持续至8月21日早上，具体复运时间视气象情况而定。停运期间所有车辆均无法过海。请海南各市县过海车辆就近在当地等待，不要前往海口聚集。交通部门提醒，请过海司机关注后续复运信息。在琼州海峡复运通告发布前，未预约购票车辆请勿前往港口，避免无效候渡。

财联社8月19日电，记者从广州港集团了解到，8月19日，广州港南沙港区“北极中欧快航”航线首航，标志着华南地区经北冰洋至欧洲航线正式运作，为粤港澳大湾区外贸高质量发展注入新的强劲动能。据了解，此航线以北极东北航道为核心干线，串联我国华南、华东核心经贸腹地与欧洲市场。南沙港区作为该航线国内出口首发港，承担华南出口货物集结的重要职能。货物自南沙港启运至英国弗利克斯托港全程仅需28天，较绕行好望角航线压缩运输时间14天。广州港集团相关负责人介绍，今后，经由南沙出运的货物穿越北极圈抵达欧洲核心港口，网络进一步辐射北欧、东欧十余个国家，拓展了华南外贸出海的全新路径。

财联社8月19日电，中国尿素企业总库存量167.83万吨，较上周期下降1.03万吨，环比减少0.61%。本周期国内尿素生产企业库存开始呈现去库趋势，整体去库幅度不大。主因当前出口面呈现积极信号，印标等消息加持之下，多数企业集中往港口发运，一定程度缓和了内销矛盾，另一方面，近期检修企业较多，从供应端减少了库存的积累，两种方向叠加，企业库存开始出现小幅下降走势。

财联社8月18日电，尽管霍尔木兹海峡安全局势仍充满不确定性，波斯湾出口商仍在积极寻找更多船只向亚洲运送原油。在运力持续紧张的背景下，中东航线超大型原油运输船(VLCC)日收益正逼近两个月高位。据租船成交报告和船舶经纪商消息，超大型油轮“Mongolia Prosperity”将从波斯湾一处未具名港口装载原油运往东亚，单航次运费达3,100万美元。

财联社8月18日电，上海市人民政府办公厅印发《上海市现代物流发展“十五五”规划》。其中提出，高质量建设国家物流枢纽。推动商贸服务型国家物流枢纽“向新”发力，建立健全枢纽建设统筹推进机制，提升枢纽运营组织能力，整合枢纽及周边物流资源，推动物流总部经济能级新突破。加快空港型国家物流枢纽扩能提质，推动浦东国际机场西货运区和新东货运区物流设施布局优化和升级迭代，加快形成浦东国际机场“东西两片区”航空货运格局。加大航线航权资源配置、货运航班时刻供给，支持航空物流企业围绕枢纽设立全球物流和供应链运营基地。依托临港新片区，积极申报港口型国家物流枢纽，提升全球物流服务与供应链资源配置能级。

财联社8月18日电，澳大利亚必和必拓港口联合工会称，该公司的提议未能充分解决工人的关切。

财联社8月17日电，由于难以找到愿意驶经危险红海航道的船只，一些亚洲炼油商拒绝了沙特阿美让他们在红海延布港提货的要求。据知情交易商透露，至少两家亚洲炼厂已询问沙特阿美，能否改从埃及地中海港口塞得港附近的西迪凯里尔接收已购买的原油。这些货物原定于9月根据与沙特阿美签订的长期合同提取。不过，其中至少一家炼厂可能因从西迪凯里尔绕行非洲运往亚洲的运输成本更高，而选择放弃当月配额。在沙特阿美9月销售安排公布前，部分沙特原油已经改道运往西迪凯里尔。交易员称，作为下个月配额的一部分，沙特阿美要求日本和韩国的炼油商从埃及港口提货，而印度等多数炼厂仍被要求从延布提货。

财联社8月14日电，据乌克兰消息人士13日透露，乌方已向俄罗斯提议在黑海停止相互袭击民用目标。近期，俄乌双方针对黑海商业航运和港口设施的打击持续升级。俄方在黑海和亚速海的多座码头相继停止运营，乌南部粮食出口重要枢纽同样受到影响，两国粮食出口大幅下滑，推高全球粮价。据一名知情人士称，乌克兰已通过第三方向俄罗斯提议，呼吁双方停止相互袭击黑海民用目标，目前仍在等待俄方回复。土耳其外交部长哈坎·费丹8日表示，土耳其已向俄乌双方提议，呼吁暂停黑海袭击行动。俄罗斯外交部副部长亚历山大·格鲁什科13日早些时候说，俄方尚未收到正式的黑海停火提议。

财联社8月13日电，马士基首席执行官表示，高运费是由于港口拥堵所致，而非霍尔木兹海峡所致。

财联社8月11日电，据报道，美国官员称，美国军队对一艘试图突破伊朗港口封锁的巴拿马籍船只开火。