财联社5月22日电，Uber与JSW集团携手合作，推动印度电动汽车普及。

财联社5月22日电，比亚迪将于5月28日召开智能化战略发布会。这是继3月5日“第二代刀片电池暨闪充技术”发布会之后，比亚迪的又一重大技术发布，预计该公司将宣布在智能化技术方面的新突破。

财联社5月22日电，上个月，中国汽车制造商在欧洲电动汽车销量中的占比首次超过15%，消费者对中国车型的需求没有显示出放缓的迹象。据Dataforce分析师称，比亚迪和奇瑞汽车等制造商4月份纯电动汽车销量较去年同期翻了一番多，达到38,281辆。中国品牌在欧洲汽车市场的份额已逼近10%。

财联社5月22日电，“碳酸锂涨价，可能利润大都被海外矿产厂商赚走了”，中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波告诉记者。 目前，中国以进口锂矿为主。碳酸锂涨价，国内冶炼厂商赚一些微薄的加工费，利润的大头还是在智利、澳大利亚锂矿厂商手中。此外，新能源车、储能以及磷酸铁锂行业专家均一致认为高价碳酸锂已经影响到产业界发展，呼吁碳酸锂价格回归合理区间。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树告诉记者：“当下，碳酸锂每吨十八九万元，不是由下游真实购车需求拉动。上游主动控产挺价、江西锂矿停产造成供给收紧，叠加市场过度透支储能增长预期，资本炒作助推价格走高，而实际实体需求支撑力度有限。”

财联社5月22日电，中国机电产品进出口商会对欧委会近期公布的《工业加速器法案》立法提案表达严正关切。中欧在新能源汽车、光伏、储能电池、风电装备等绿色机电领域的合作是双边经贸关系的重要组成部分。《工业加速器法案》中涉及公共采购和公共支持的原产地要求，可能严重影响中国相关产品进入欧盟市场的公平机会；外国投资审查条款所设定的股比上限、强制技术转让、本地员工比例及本地采购等条件，可能对已在欧或拟赴欧投资的中国企业构成重大限制，极大增加投资不确定性。上述条款不仅将严重损害中国企业的合法权益，还将破坏中欧相关产业链供应链稳定，损害欧盟企业与消费者利益，延缓欧盟自身绿色转型进程，难以实现提升欧盟产业竞争力的立法初衷。中国机电商会强烈呼吁欧方在后续立法进程中认真倾听产业界的理性声音，审慎评估相关条款的实际影响与合规风险，坚持公平竞争和开放合作的市场原则，通过双边对话与业界磋商化解分歧。中国机电商会将持续跟踪法案立法进程，支持会员企业积极应对相关挑战，助力维护中欧产业链供应链稳定与经贸合作大局。

财联社5月21日电，小米YU7 GT今晚正式发布，售价38.99万元。搭载小米电机V8s EVO、相较上一代V8s电机，最高转速提升至28000rpm。配备双电机系统，最大马力可达1003PS、最高时速达300km/h、零百加速2.92s。

财联社5月21日电，雷军在小米发布会公布小米 YU7新标准版，售价23.35万元。

财联社5月21日电，Stellantis发布600亿欧元战略规划，以加速增长、提升盈利；计划周期内将推出60款全新车型，完成50款重大改款，涵盖纯电动汽车与插电式混合动力汽车。

财联社5月20日电，乘联分会发布数据，5月1-17日，全国乘用车市场零售68.0万辆，同比去年5月同期下降23%，较上月同期增长23%，今年以来累计零售628.5万辆，同比下降19%；5月1-17日，全国乘用车新能源市场零售40.0万辆，同比去年5月同期下降12%，较上月同期增长18%，今年以来累计零售315.8万辆，同比下降17%；5月1-17日，全国乘用车市场新能源零售渗透率58.9%；5月1-17日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率59.9%。

财联社5月20日电，Stellantis集团宣布，已与东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）签署一项非约束性谅解备忘录：两家公司计划进一步加强其长达34年的合作伙伴关系，双方有意在欧洲成立一家合资企业，该合资企业在其业务运营初期，从市场覆盖范围来讲，将负责东风集团新能源车型在欧洲约定市场的销售、分销、制造、采购及工程研发。根据初步商讨的拟议方案，双方有意向成立一家总部位于欧洲且由Stellantis集团主导的合资企业，Stellantis集团与东风集团在该合资企业的持股比例为51%:49%。该合资企业预期将负责东风集团岚图品牌高端新能源车型在欧洲约定市场的销售和分销业务，还将承载联合采购和工程研发项目。Stellantis集团和东风集团还初步商讨了在Stellantis集团的法国雷恩（Rennes）工厂，开展东风新能源车型本地化生产的可能性，以符合欧洲法规及“欧洲制造”的框架要求。

财联社5月20日电，国际能源署20日发布的《2026全球电动车展望》报告称，在能源危机背景下，各国政府与消费者正加速转向电动车，预计2026年全球电动车销量将达到2300万辆，占全球新车销量近30%。报告显示，2025年全球电动车销量同比增长20%，首次突破2000万辆，占全球新车销量的四分之一。

财联社5月20日电，5月以来，新能源汽车市场的风向悄然发生变化——包括比亚迪、长安启源在内，超10家主流车企的部分车型涨价，单车涨幅在2000元至10000元不等。在原材料成本上行、行业利润承压的背景下，车市低价内卷难以为继，本轮涨价呈现出“以成本倒逼为主导、结构性分化明显、调价手段更多元”等特征。业内普遍认为，新能源车市正从“以价换量”的粗放式价格博弈，转向以技术、产品与服务为核心的价值竞争新阶段。

财联社5月19日电，斯巴鲁（Subaru）正调整其电动化战略，放缓纯电动车发展步伐，转而优先推进混合动力及传统燃油车型的灵活生产。这一转变源于部分主要市场对电动车的需求增长不及预期，尤其是美国市场——该品牌最重要的销售区域。据内部计划显示，斯巴鲁此前规划投入约1,500亿日元用于电动化转型，截至目前仅拨付约300亿日元。剩余资金将根据市场实际表现重新分配，部分原定大规模自主研发的纯电项目或将推迟。公司强调，并未退出电动车领域，仍将按计划与丰田合作开发电动车型，并继续推进未来SUV电动车的发布。

财联社5月19日电，工业和信息化部部长、部就业促进工作领导小组组长李乐成5月19日主持召开部就业促进工作领导小组2026年全体会议。会议强调，要凝聚就业促进工作合力，以更加有力举措抓好各项工作。聚焦“稳增长、扩容量”，筑牢就业基本盘。落实落细新一轮十大重点行业稳增长工作方案，深入实施制造业重点产业链高质量发展行动、“人工智能+制造”专项行动，稳定和扩大轻工、纺织服装等传统制造业就业规模，加力智能网联新能源汽车、高端装备、航空航天等新兴产业领域挖潜扩容，巩固就业基本盘、拓展就业新空间。

财联社5月18日电，近日有消息称，奥迪将公布相关战略规划。其中，一汽奥迪将销售四环品牌的燃油车和新能源车，上汽奥迪将不再销售四环品牌燃油车，专注AUDI品牌的发展。一名知情人士今日对记者表示，南北奥迪战略规划调整目前仍在谈判中，尚未形成定论。上汽奥迪成立于2021年，起初销售四环品牌燃油车，2024年奥迪与上汽联合打造电动车平台并发布AUDI品牌，首款车已于2025年上市。

财联社5月18日电，理想汽车美股盘前跌超9%。

财联社5月18日电，国家统计局新闻发言人付凌晖在国新办新闻发布会上表示，今年以来，我国高技术产业发展态势良好，为经济高质量发展注入强劲动力。市场销售扩大，产品渗透率提升。我国高技术产品凭借高品质和高性价比，受到国内外市场广泛欢迎。从国内市场看，智能绿色健康等新型消费需求加速释放，带动相关高技术产品销售较快增长，一季度从重点平台监测情况来看，智能眼镜销售额成倍增长，一级能效洗衣机、智能血糖仪销售额增长均超过20%。4月份新能源汽车国内零售渗透率首次超过60%。数字消费和线下场景加速融合，无人机配送在城市加速落地。国际市场方面，1—4月份，我国高技术产品出口额同比增长27.6%，明显快于全部出口额，占出口总额比重达到27.9%。以电动汽车、锂离子电池、太阳能电池为代表的“新三样”产品出口高速增长，现在中国品牌电动车、家用光伏储能设备等越来越多地出现在世界各地，中国高技术产品正在全球市场“圈粉”。

财联社5月18日电，中信建投研报表示，津巴布韦锂精矿恢复出口，矿山企业开始发运，预计6月底至7月初对国内供给形成有效补充，缓解了锂矿供给紧张预期，但短期锂矿库存低、加工费低，外购矿企业面临成本压力，紧现实仍将持续。消费端保持旺盛，储能订单饱满，动力需求继续走高，新车型发布后的电池备货需求向上，同时海外新能源车表现较好，出海放量，拉动动力电池出货。据SMM，本周样本锂盐库存10.1万吨，环比下降1255吨，5、6月份预计将维持去库态势，对锂价形成支撑。