财联社3月13日电，记者获悉，中国一汽子公司一汽富华与海南物流集团达成深度战略合作。双方将成立合资公司，重点围绕新能源汽车出海服务基地打造，核心业务包括汽车品牌渠道建设、销售租赁市场开拓、电池回收与循环经济等。（财联社记者 张屹鹏）

财联社3月12日电，持续的成本压力、需求模式的分化以及车企间日益激烈的竞争，正促使欧洲车企重新审视生产战略。他们的关注点已从产能扩张转向整合现有工厂并提高其利用率，同时生产重心向低成本地区转移。面对不断变化的需求和政策不确定性，车企正优先考虑灵活性和成本效益，而非规模扩张。

财联社3月12日电，乘联分会表示，2月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率44.9%，较去年同期下降4个百分点。在2月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率64.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

财联社3月12日电，乘联分会公告，2月中国新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%，环比下降22.1%。1-2月，中国新能源市场乘用车累计零售量为106万辆，同比下滑25.7%。（财联社记者 徐昊）

财联社3月12日电，本田汽车今日宣布，决定取消在北美生产三款电动汽车的开发和市场投放计划。

财联社3月12日电，比亚迪深汕鹅埠园区、小漠园区联合启动大规模招聘，其中操作工招聘需求超1000人，月薪资范围5500元～6500元；技术工招聘需求超过1100人，学历要求初中及以上，月薪资最高可达1万元。与此同时，比亚迪西安工厂也在同步招聘百余人，比亚迪2026全球春季校园招聘也已于3月初开启。据悉，目前比亚迪集团员工人数已突破90万人，是A股上市公司中员工数量最多的公司。

财联社3月12日电，近期，在政策引导与险企发力下，“车电分离”模式汽车商业车险（简称“‘车电分离’模式车险”）探索加快。业内人士认为，在特定场景下，“车电分离”模式车险有助于降低新能源汽车消费者的购车与投保成本。但该模式也对险企的风险识别、定价与理赔能力提出更高要求，从试点走向全面推广仍需时间。未来，新能源车险市场或将呈现“车电一体”与“车电分离”两种模式并行的格局。

财联社3月11日电，蔚来汽车创始人、董事长李斌今日表示，存储内存及其他原材料价格上涨对高端新能源车型的成本影响分别为3000至5000元，共计影响近万元。目前蔚来汽车现有体系可以支撑成本上涨带来的压力，公司暂无调价计划。（财联社记者 徐昊）

财联社3月11日电，中汽协数据显示，2月，新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。（财联社记者 徐昊）

财联社3月10日电，大众汽车集团CEO表示，2026年，大众将推出配备高端技术的经济型电动出行产品。在中国市场，大众将启动公司历史上规模最大的产品推广活动。同时还将为电池、软件和自动驾驶领域设定关键的里程碑目标。

《科创板日报》9日讯，港股小鹏汽车今日午后逆势拉升，盘中涨近6%，股价突破70港元。《科创板日报》记者获悉，小鹏汽车今日在广州组织机构投资人试驾第二代VLA，多家一线机构参与，试驾反馈积极，复杂城市道路表现稳定，部分路段智驾通行效率优于出租车司机，用时快于导航预估。

财联社3月9日电，盛帮股份9日在互动平台表示，公司作为比亚迪公司的合格供应商，供应的部分产品应用于刀片电池相关产品。

财联社3月5日电，比亚迪今日发布“闪充中国”战略，计划在全国范围内批量建设闪充站，预计到2026年年底建设落成2万个闪充站，其中包含1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。截至目前，比亚迪已建成4239座闪充站。（财联社记者 徐昊）

财联社3月5日电，广汽丰田今日透露，公司在华新能源车型已经实现核心供应链本土化。据悉，该公司铂智7将搭载鸿蒙座舱5及Momenta R6智能驾驶辅助方案及双腔空气悬架，并将价格下放到20万元以内。（财联社记者 刘阳）

财联社3月5日电，蓝鲸汽车记者从本田方面知情人士独家获悉，东风本田纯电车型e:NS2将出口日本，最早于2026年春季开始销售，该车型导入日本市场后暂定名INSIGHT。据了解，该车型在日本市场正式发售前，将于3月19日开始接受优先预订。另据前述知情人士透露，e:NS2目前在东本的第一工厂生产，这次出口到日本市场销售，也只限定3000台。

财联社3月4日电，记者获悉，比亚迪将于3月5日发布第二代刀片电池及闪充技术。2020年，比亚迪发布第一代刀片电池，推动其进入业务高速增长周期。随着第二代刀片电池消息释出，比亚迪能否再次跑出技术先发优势值得关注。