财联社7月14日电，加利福尼亚州州长加文·纽森周一签署SB 168法案，正式推出“我的第一辆电动车”补贴计划，为首批电动车购买者提供3500美元的即时购车折扣。该计划由1.355亿美元州政府资金与参与车企等额配套共同构成，总规模约2.7亿美元。补贴适用于建议零售价不超过5万美元的新车，以及售价不超过2.5万美元的二手电动车（补贴1750美元）。这一价格门槛使特斯拉的Model 3和Model Y基础款直接受益，但Cybertruck及高配版本因超过限额而无缘补贴。

财联社7月14日电，中国汽车工业协会后市场分会发布澄清声明称：近期，有媒体引用分会发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据，发布“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3-5年置换电车”等报道，相关内容引发市场误读。中国汽车工业协会后市场分会就有关情况澄清说明称：一、核心概念区分：“在用车平均车龄”≠“车辆置换周期”≠“车辆平均使用寿命”。报告中发布的“在用车平均车龄”，具体指，截至2025年底，我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，相当于人的平均年龄，而不是平均寿命。“车辆置换周期”是指车主从购车到主动换车的平均间隔时长，“车辆平均使用寿命”是新车售出后到报废的平均使用年限，三者统计口径、统计对象完全不同。网传报道推导得出的“电车快速迭代更换”结论失真，属于统计概念误用。关于“车辆置换周期”“车辆平均寿命”的具体数据，请以官方统计口径为准或参考行业其他权威报告调研结论。

财联社7月14日电，从上海嘉定官微获悉，2026年，蔚来新建电池研发基地项目落地嘉定，聚焦下一代动力电池的研发。项目计划今年下半年启动施工，建成后将拥有31个锂电池测试实验室、1条锂离子电芯试制线和1条电池包Pack线。

财联社7月14日电，中国消费者协会今天（14日）发布“全国部分城市住宅小区物业服务调查”结果表明，物业服务质量整体评价良好，信息公示力度仍需加大。本次调查选取了全国21个城市的50个住宅小区，采用消费者感知调查和体验式调查相结合方式，共计获得消费者感知调查有效样本1543个，体验式调查有效样本50个。调查内容包含设施设备管理、秩序维护管理、环境卫生管理、客户服务管理、小区门禁管理、文明养宠、空置房物业费收取、新能源汽车充电及地库进入等热点问题。消费者感知调查结果显示，受访居民对物业服务质量的评价总体得分为79.82分。

财联社7月13日电，2026年上半年，全球近20家功率半导体企业密集调价，主因AI数据中心、新能源汽车800V平台爆发式需求叠加8英寸晶圆产能收缩与原材料成本上涨。本轮涨价温和但具持续性，预计延续至2027年。IDM模式企业显著受益，国产厂商加速技术升级，行业迈向高质量发展阶段。

财联社7月13日电，中信建投证券研报称，近一周锂价大幅下行，供给边际宽松预期给予压制，主要是江西锂矿复产及津巴布韦锂精矿到港均将在7月兑现，但精矿维持紧现实格局，部分锂盐厂因原料偏紧及检修等因素出现减量，辉石及云母产量下降，周内产量维持降势；同时库存方面依然维持去化，部分散单惜售挺价。需求侧无过多担忧，初端消费侧，下半年将有较多新产能初步建成并爬产，放大下游补库效应，带来消费的边际增量，终端需求侧，2027年新能源车补贴退坡将夯实年内抢装，推高下半年排产预期，商用车增速乐观，上半年同比增长36%，1—5月纯电动车出口183.3万辆，同比增长114.4%。三季度看，预计7月、8月排产环比均保持正增长，淡季不淡，旺季可期。

财联社7月10日电，比亚迪英国总经理葛洪德今日透露，未来12个月之内公司计划在欧洲建设3000个闪充桩，其中在英国至少建300个。

财联社7月10日电，工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十八批）拟发布的车型清单，其中，小米澎程N70、小米澎程N90等在列。

财联社7月10日电，中国物流与采购联合会今天（10日）发布《2026中国公路运力发展报告》。根据报告，2025年公路运输市场持续调整优化，运力结构加速向规模化、专业化、绿色化升级，企业抗风险能力、常态化经营韧性有所改善。根据报告，2025年全国公路货运运力供给持续扩容，整体处于高位饱和状态。截至2025年底，全国营运载货汽车保有量达1168.9万辆，较上年增长1.1%，运力规模持续稳步增长。面对运价下行和竞争加剧，运力组织模式全面迈向平台化、数字化、智能化。依托大数据、物联网、人工智能等技术，实现货源、车源、线路的智能匹配与动态优化，打通信息壁垒、压缩中间环节、降低协同成本。另外，调研数据显示，当前公路货运运力结构中，燃油车仍为主体，占比约50%，但新能源车已在特定场景下形成不可逆的替代趋势。调研企业中，新能源货车的渗透率为44.4%。

财联社7月9日电，今日《“十五五”碳达峰行动方案》发布，在交通领域，《行动方案》中提出，到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。截至2025年年底，全国新能源汽车保有量占比约为12%，那么五年内实现翻一番以上的目标。对老百姓而言，“十五五”期间，新能源私家车保有量将进一步提升。

财联社7月9日电，中国汽车工业协会今天（9日）公布的最新数据显示，6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。

财联社7月9日电，中国汽车工业协会今天（9日）公布的最新数据显示，今年1至6月份，我国新能源汽车市场产销量、出口量均呈现稳定增长态势。其中，新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%；6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的近60%。在出口方面，1至6月份，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

财联社7月9日电，财政部、税务总局、工业和信息化部日前发布了《关于调整节能汽车新能源汽车车船税优惠政策的公告》，明确自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对插电式（含增程式）混合动力汽车等免征车船税政策。记者采访获悉，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。随着国内新能源汽车渗透率的持续提升，汽车行业发展已进入新阶段，但在高速发展的同时也呈现冷热不均的现象。业内专家对记者表示，纯电动、氢燃料电池零排放乘用车是我国汽车新能源化发展的长期战略核心，将持续享受制度红利与政策托底；插混、增程、节能油混等搭载内燃机的过渡技术，产业培育期已经告一段落。

财联社7月8日电，乘联分会秘书长崔东树今日在月度分析会上表示，当前新能源车辆大型化趋势“极其不好”，会造成资源浪费，且现行财税体制对此缺乏有效约束。崔东树表示，过去燃油车企对开发大型SUV态度谨慎，主要受排量税收约束——2.5L排量以上需缴纳25%的税费。而当前新能源车无论车身重量、动力性能如何，税收标准均保持一致，无法抑制车辆大型化和动力过剩倾向。他建议，未来应建立经济型车标准体系，鼓励普通百姓购车消费，同时通过税收和能耗管理手段对车辆大型化加以引导和约束。

财联社7月6日电，行业数据显示，2026年7月中国锂电（储能+动力+消费）市场排产总量约283GWh，环比增5.6%；其中，储能电芯排产占比为42.9%。同期，全球锂电排产规划296GWh，环比增长5.3%。这已是连续第五个月刷新历史峰值。6、7月本是锂电行业传统产销淡季，但排产数据连创新高，业内人士认为，背后是需求结构的系统性升级，全球锂电需求已从新能源汽车单极拉动，转向多极增长。