财联社1月16日电，记者1月16日从多部门联合举办的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》新闻发布会上获悉，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。生态环境部固体废物与化学品司副司长温雪峰表示，动力电池既含有镍钴锰锂等金属资源，也含有含氟化合物等有毒有害物质，如果不能规范回收，不但污染环境，而且会浪费资源。此次发布的管理办法明确“车电一体报废”等要求，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。

财联社1月16日电，工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。聚焦全生命周期加强信息溯源管理，管理办法提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。与此同时，管理办法对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。

财联社1月16日电，瑞鹄模具16日在互动平台表示，公司新能源汽车精密成形装备及轻量化制件项目、新能源汽车轻量化零部件（有色铸造）项目二期已建成投产，新能源汽车轻量化车身部件项目尚未全部结束，待产线全部安装调试后，产能将逐步释放。具体请关注后续披露的定期报告。

财联社1月16日电，2026年车市大幕初启，主流车企陆续披露年度销量目标，勾勒出存量竞争下的发展图景。截至目前，已有吉利、长安、奇瑞、零跑、小米等10余家主流车企明确今年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63%。整体呈现显著分化：传统自主车企锁定10%至30%的稳健增速，聚焦新能源车与出海双引擎；新势力及跨界品牌则以34%至67.5%的激进目标抢占份额，凸显规模突围诉求。这些数字背后既是车企对市场趋势的判断，更是对产品、技术与渠道体系的综合校验。

财联社1月16日电，在新能源汽车行业竞争白热化的背景下，曾背靠百度与吉利两大巨头的极越汽车，正式踏上预重整之路。1月12日，极越汽车母公司上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议正式召开，有司法界人士对记者表示，一般情况下，确定了破产重整投资人后才会立案继续推进破产重整流程。极越汽车或将等来自己的“白衣骑士”，这也成为新能源整车制造行业洗牌进程中的又一典型案例。与此同时，威马、高合、哪吒等多家新势力车企密集启动重整程序，折射出行业“淘汰赛”的残酷现实，市场格局正加速向头部集中。

财联社1月15日电，今年以来，铜价连创历史新高，1月14日，伦敦金属交易所期铜一度创出每吨13407美元的历史新高；国内铜期货也飙升至每吨10万元以上。某加工企业负责人介绍，AI算力需求呈爆发式增长，单个芯片功耗从几百瓦飙升至几千瓦，对散热和导电性能提出了严苛要求，因此一个机柜的线材和散热器用铜量需要数百公斤。分析认为，此次铜价快速上涨，既有供需失衡的影响，也有情绪溢价与资金炒作等多重因素。从供给来看，秘鲁、智利等南美国家的铜储量占全球40%，却受能源紧张等因素影响，铜矿市场供应持续紧张。从需求来看，AI数据中心、新能源汽车、机器人等新兴领域的用铜需求快速增长，成为支撑铜价的重要力量。

财联社1月15日电，宝武镁业近日在接受机构调研中表示，公司在南京精密与重庆博奥已经批量生产镁合金电驱壳体。随着新能源汽车轻量化加速推进，公司电驱壳体业务有望迎来明显增长。

财联社1月14日电，人力资源社会保障部部长王晓萍表示，今年，我国将继续以需求为导向，推出更多针对性强、实效性高的培训项目，培养更多适应经济社会发展需要的技能人才。将实施青年技能提升、农民工康养服务技能提升一系列的专项培训，聚焦人工智能、新能源汽车、低空经济等新质生产力的领域，养老护理、家政服务等社会民生的急需，使培训更好服务于产业发展。全面实施“新八级工”制度，推动薪酬分配和劳动者技能等级挂钩。

财联社1月14日电，工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局1月14日联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作。工业和信息化部装备工业发展中心、汽车工业协会、17家重点汽车企业等单位有关负责同志参加会议。会议要求深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持创新驱动、质量第一，坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。三部门将进一步加强工作协同，加强成本调查和价格监测，加大监管和执法力度，强化产品生产一致性监督检查，对违规企业依法依规严肃处理，维护公平有序市场环境，促进汽车产业高质量发展。

财联社1月14日电，上海印发《上海高级别自动驾驶引领区 “模速智行”行动计划》。其中提到，打造世界级汽车产业集群。以浦东、嘉定、临港等区域为重点，打造整零协同、各具特色、规模领先的智能网联汽车和关键零部件产业基地。鼓励相关区依托自身产业基础和人才、区位等优势，集中力量培育汽车软件、汽车芯片等一批有特色、有竞争力的智能网联汽车产业园区。

财联社1月14日电，乘联分会发布数据，1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42%，今年以来累计零售32.8万辆，同比下降32%；1月1-11日，全国乘用车新能源市场零售11.7万辆，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67%，今年以来累计零售11.7万辆，同比下降38%；1月1-11日，全国乘用车新能源零售渗透率35.5%。

《科创板日报》14日讯，咨询机构Benchmark Mineral Intelligence （BMI） 周三公布的数据显示，2025年全球电动汽车（纯电和插电式混动）注册量增长了20%，达到2070万辆。但2026年增长可能会放缓。2025年中国市场电动汽车销量增长17%，至1290万辆。欧洲销量增长33%，北美销量下降4%，世界其他地区销量增长48%。BMI预计今年全球电动汽车销量将达2390万辆，增长15.7%。其中中国销量将增长21%，但美国销量将下滑29%，拖累整个北美地区的销量下降23%。而欧洲和世界其他地区的增速将分别放缓至15%和26%。

财联社1月14日电，中汽协发布数据，12月，新能源汽车产销分别完成171.8万辆和171万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。

财联社1月14日电，中国汽车工业协会发布数据，2025年，汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超50%。汽车出口超700万辆，跻身世界第一。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。“十四五”期间，我国汽车产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元。2025年，中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。

财联社1月14日电，天眼查知识产权信息显示，近日，小米汽车科技有限公司获批登记“AI小苏-智能诊断专家系统”软件著作权，版本号为V1.0。该公司成立于2021年11月，法定代表人为雷军，注册资本10亿人民币，经营范围包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、电机及其控制系统研发等，由小米科技有限责任公司全资持股。

财联社1月14日电，据工信部消息，1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。会议强调，2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，要坚持问题导向、系统观念、底线思维，加大工作协同力度，进一步完善工作举措，推动产业高质量发展。一是做好《规划》编制，强化与能源、基础设施等相关规划协同布局，明确发展目标、部署重点任务，引领产业创新发展。二是提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。三是进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发多元消费潜力。四是规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查和质量检查，强化标准引领产业升级作用，引导行业自律。五是加强贸易、投资、技术等国际合作支持，科学推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展，加强技术、投资风险防范，引导企业合理、有序、安全海外布局，推动形成全球产业合作新局面。

财联社1月13日电，《四川省构建全周期全流程绿色制造体系行动方案》印发，其中提出，加强新型固废综合利用。统筹推进新能源汽车废旧动力电池与电动自行车锂电池回收利用，依托回收利用区域中心，构建规范高效的回收利用体系。开展废旧光伏组件高效分离、金属回收提纯等技术攻关，推广退役光伏组件高效拆解、清洁再生利用技术及成套装备。推进风电发电机、轴承、齿轮箱等部件综合利用，开展风机叶片高效低成本拆解利用技术研发及产业化应用。