①小米汽车率先发布SU7交付以来的首张成绩单。以4月3日首次交付为起点,小米SU7在4月完成交付7,058辆。 ②4月,鸿蒙智行全系交付29,632辆,其中AITO问界交付25,086辆,智界交付4,546辆。
①动力电池技术不断升级,多家电池企业在CIBF现场带来超充/快充电池新品,各车企不约而同将固态电池作为电芯研究的下个重点; ②重庆CIBF会议现场,外国面孔频现,大多数锂电产业链企业选择“走出去”布局全球产能,但机遇之路上亦有荆棘险阻。
财联社5月1日电,国家发展改革委还将出台哪些措施支持新能源汽车产业发展?消费品以旧换新行动将如何与推动新能源汽车发展对接?国家发展改革委负责人表示,一是推进产业优化升级。坚持以科技创新推动产业创新,引导企业持续加强研发投入和技术创新。促进动力电池、智能驾驶等技术研发创新,提升整车和零部件标准化集成化水平。促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。同时,中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施,欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系,共享新能源汽车发展成果。二是更好满足消费需求。将配合有关部门加快推动消费品以旧换新行动方案落实,依法依规通过财税等优惠政策,对符合条件的以旧换新行为予以支持,更好满足消费者对新能源汽车的需求。三是加快基础设施建设。加快构建高质量充电基础设施体系,大力推进老旧小区、公路沿线、农村地区等重点区域充电设施建设,加快建设以快充为主的公共充电设施,提升高速公路服务区等节假日充电保障能力。
财联社4月30日电,上海市人民政府印发《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划(2024-2027年)》。其中提到,开展汽车以旧换新。实施新一轮老旧汽车以旧换新补贴和新能源汽车置换补贴政策。支持各区对二手车经销商新增销售额给予一定奖励,进一步畅通车辆回收循环渠道。鼓励汽车品牌商、汽车销售企业、相关行业协会等组织开展各类汽车更新消费促进活动,依法依规淘汰老旧汽车,优化汽车消费环境,有序推进二手车出口。
财联社4月30日电,昨日有消息称特斯拉将使用百度提供的高级辅助驾驶地图用于中国版FSD,受此消息影响,港股百度股价一度涨超6%,昨日美股收盘特斯拉股价涨超15%。4月30日,记者从自然资源部网站上发现,除了用于车机导航服务的《百度车机地图》(T版),百度地图近期也有多个《高级辅助驾驶地图》获得自然资源部批准。一位知情人士透露,在上述获批的地图中,其中由百度智图科技有限公司提交的用于导航的GS(2023)4634号高级辅助驾驶地图即为双方合作完成的车道级地图,特斯拉与百度地图此次合作为"独家"、深度定制。
财联社4月29日电,赛力斯公布2024年一季报,实现净利润2.2亿元,毛利率达21.5%;营收265.61亿元,同比增长421.76%。同时,重庆国资拟成为赛力斯重要投资者,这将优化公司治理结构,更体现了国有资本的重点支持。
财联社4月29日电,广州市人民政府印发广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。方案提出,支持汽车以旧换新。持续实施新能源汽车车辆购置税减免政策,结合广州产业实际,优化燃油汽车上牌指标限制。组织开展汽车以旧换新活动,鼓励汽车生产、经销企业以发放换新补贴、提供车电分离服务(如电池租赁服务等)、赠送充电桩等优惠措施促进汽车更新消费。对符合条件的个人消费者给予汽车以旧换新奖励。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰达到强制报废标准的老旧汽车。
①周日(4月28日),特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访问了中国; ②Wedbush分析师Daniel Ives认为,马斯克此行意在商讨全自动驾驶技术(FSD)在中国的落地; ③Ives称,特斯拉的长期估值取决于FSD和自动化。
财联社4月28日电,中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级。 李强来到东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等品牌展区,察看参展车型和技术展示。 李强表示,我国的智能网联新能源汽车在市场竞争、开放合作中形成了领先优势,要继续努力,把优势保持住、发展好。他指出,当今的汽车产品与过去已大不一样,已经不是一个单纯的交通工具,智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”,成为汽车产业转型升级的主要方向。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本,加快关键核心技术攻关,加强前瞻性技术研发布局,推动汽车产业不断提质升级。 李强强调,当前中国和全球新能源汽车市场都在持续增长。中国将进一步推进全国统一大市场建设,扩大高水平对外开放,一视同仁对待内外资企业,促进中外车企更广泛交流合作,共同发展、互利共赢。 李强指出,我国正在开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。要更好发挥汽车产业在扩投资、促消费方面的带动作用,落实好支持购买使用政策,更大程度释放汽车等大宗商品消费潜力。
财联社4月28日电,今天下午,美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克抵达北京,称:很高兴看到电动车在中国取得进展,未来所有汽车都将是电动的。
财联社4月28日电,近日,从多个独立信源处获悉,小米汽车已开始新平台的开发工作,该平台将采用增程式混动的动力总成,三款已规划产品均为SUV车型,定位家庭用车。知情人士透露,上述三款车型对标理想L7、理想L8、理想L9,在同一平台架构上通过轴距以及座位数的改变,进行产品区隔,但售价区间会比理想产品更低。此外,小米汽车还布局了一款纯电SUV、一款纯电轿车产品,该纯电SUV对标Model Y,在开发过程中参考了法拉利SUV Purosangue的对开门方案,或将于2025年第一季度前后交付;纯电轿车为现售SU7的轿车版车型。除了上述常规产品外,小米还布局了一款高性能产品,产品定位对标极氪001 FR。
财联社4月27日电,商务部等7部门4月26日印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,截至2024/12/31对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018/4/30前注册登记的新能源乘用车、并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。光大证券称,预计中央以旧换新有望带动100-200万辆增量:预计此轮报废换新可为国内市场带来100万-200万辆增量规模,约占国内汽车总量市场份额3.2%-6.5%。结合当前汽车市场结构,1)2023年一线城市新能源汽车销量占比同比下降2.6pcts至14.1%,下沉市场占比抬升;2)换购需求增加带动汽车消费,2017-2023年15万元以上车型销量占比抬升(vs.10-15万元车型占比相对稳定,10万元以下车型占比下降);3)传统自主+合资品牌对换购/中高端新能源车市场的布局程度仍待提升。我们判断,新一线、二/三线城市的换购需求兑现或将成为拉动销量的关键,预计在细分市场具备产品力+品牌力的比亚迪、问界(赛力斯)有望充分受益。
财联社4月26日电,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。
财联社4月26日电,据中国政府网,有网民反映称,驾驶新能源车(纯电动)在高速公路服务区充电时遇到一些痛点,希望能推进解决。一、充电桩少,大多数服务区只有2—3个桩,合计4—6个枪头。二、充电桩旧,且功率普遍较低,120KW的一个充电桩对应两个枪头,一个枪头只能分60KW功率,而电动车的需求是240KW,大多数情况下都达不到需求功率的1/3。三、充电桩维护效果差,故障桩占比较大。四、收费较高,高速公路服务区充电费用普遍高于一般市区。五、部分地区通行时“油电不同权”,如开新能源车过海琼州海峡时,有关单位以新能源车不安全为由,限量装载新能源车,并公开直接建议市民“不要开新能源车过海”,这些相关政策阻碍了新能源车的推广和行业发展。对此,国家能源局回复称,国家能源局高度关注新能源汽车在高速公路上的充电问题,会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。下一步,将会同交通运输等部门加强公路沿线充电设施建设,提升设备可靠性和利用水平,改善新能源车主充电体验,助力绿色出行。
财联社4月26日电,武汉市政府新闻办4月26日举办武汉市汽车和家电家居以旧换新活动新闻发布会,武汉正式启动汽车和家电家居“以旧换新”。此次以旧换新活动聚焦“去旧更便利,换新更愿意”的活动主题,围绕汽车和家电家居两大板块,以发放消费券的模式组织开展。其中,汽车板块重点围绕新能源汽车,家电家居板块重点围绕绿色智能家电家居,资金规模分别为2000万元、3000万元。
《科创板日报》25日讯,在2024北京车展上,宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示,宁德时代神行电池已上市4款车型,今年内将持续配合推出50多款新车。同时,其发布神行PLUS电池,续航里程突破1000公里,充电10分钟,续航600公里。此外,宁德时代宣布,正式启动构建神行超充网络。(记者 曾乐 实习记者 任思莹)
财联社4月25日电,今日,在2024年中关村论坛年会全体会议上,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在演讲中表示,我们在北京建立标杆智能工厂,对于北京发展新型工业化有极其重大的意义。智能工厂对整个京津冀一体化的产业生态有非常大带动性,一个汽车工厂至少能带动5—6倍的周边产业,因为很多大件需要实现50公里周边配套。