财联社11月20日电，蔚来正式将第三品牌命名为 “firefly萤火虫”，并宣布首款产品与品牌同名。firefly萤火虫在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌，首款车型将于2025年上半年开启交付。（记者 曾乐）
①小鹏汽车净亏损较去年同期收窄超50%，何小鹏称有信心明年年底实现盈亏平衡。 ②在2025年小鹏汽车将推出四款车型，其中包括一款增程车型。
财联社11月20日电，小鹏汽车联席总裁顾宏地表示，正从可行性、成本和战略角度积极探讨解决欧盟关税问题的各种选择，预计公司将在2025年晚些时候实现盈亏平衡。小鹏正在与“数十家”汽车厂商就智能驾驶合作进行讨论。小鹏明年在人工智能方面的投资将稳步增长，成为整体研发支出的“很大一部分”。
财联社11月20日电，摩根大通发布报告指出，小米在第三季度继续实现强劲盈利，核心收入同比增长17%，电动车业务亏损有所收窄。报告强调，小米将今年电动车交付目标提升至13万辆，得益于执行能力增强和市场需求持续；物联网(IoT)业务毛利率首次超过20%；摩根大通认为小米的核心盈利将保持强劲，物联网和智能手机业务毛利率有上升潜力，电动车业务也在稳步发展，预计明年将推出新车型。该行将小米的目标价从24港元上调至34港元，并维持“增持”评级。
《科创板日报》20日讯，TrendForce最新研究报告指出，全球公共电动车充电桩部署受土地供应及电网规划制约，加上新能源汽车市场成长放缓，2024年成长率预估为30%，较2023年的60%大幅下滑。中国将继续保持全球公共电动汽车充电桩数量最多的领先地位。预计到2024年底，中国公共充电桩数量将达到360万台，占全球总量的近70%。与此同时，韩国将引领增长，预计年增长率为39%。
《科创板日报》20日讯，据Canalys预测， 2024年下半年中国自主品牌乘用车出口将达到250万辆，2024年全年出口总量将达到450万辆，增长率为29%。中国纯电动汽车(BEV)出口增速放缓至9%，因此BEV出口占比将从2023年的22.5%降至2024年的19.0%。插电式混合动力和混合动力汽车(PHEV和HEV)出口占比将三年来首次超过10%，分别达到31万辆和24万辆。拉美和欧洲是推动中国品牌PHEV和HEV出口增长的关键地区。
财联社11月19日电，在今日举办的小鹏汽车2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车管理层表示， 通过双班生产计划，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万台，小鹏已规划好2026年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。小鹏汽车董事长何小鹏同时表示，公司11月交付量将突破3万台，小鹏P7+12月交付量将超万台。（财联社记者 徐昊）
财联社11月19日电，在今日举办的小鹏汽车2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，2025年小鹏汽车将进入强产品周期，计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动版本车型。此前，小鹏汽车曾发布增程系统“小鹏鲲鹏超级电动体系”，采用800V高压纯电技术。（财联社记者 徐昊）
①十堰正在培育下一代汽车生态圈，力争2026年汽车产业产值超2500亿元。 ②今年年初，深高投新动能私募股权投资基金成功备案，落地十堰市茅箭区。该基金是十堰市首支支持县域产业发展的政府投资基金，总规模10亿元。
《科创板日报》15日讯，国元证券发布研报称，特斯拉预计Robotaxi在26年生产，27年量产，若25Q1通过中国和欧洲审批，Model3/Y将率先体验无人驾驶功能，或将有成为无人驾驶出租车的可能性。其他新能源车厂纷纷跟进Robotaxi，有望带动电子零部件的需求，车载摄像头、存储芯片、无线充电模组、SoC、智能座舱和PCB有望受益。
财联社11月15日电，宁德时代内部正在自研机器人。一位知情人士称，专注前沿技术研究的宁德时代21C创新实验室，已成立20人左右团队自研机械臂。对于上述消息，笔者向宁德时代求证，截至发稿，宁德时代暂无回复。一位接近宁德时代的人士称，宁德时代认为机器人自研进展较慢，因此今年已接触包括智元机器人在内的多家人形机器人公司，并在电池工厂测试验证人形机器人。与此同时，宁德时代尝试投资人形机器人公司，加速机器人产业布局。
财联社11月15日电，在今日举办的2024广州车展上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏MONA M03上市以来连续两月销量破万，11月产能提升40%；到春节前，目标月产能将会达到2万辆。（财联社记者 徐昊）
《科创板日报》15日讯，11月15日，在中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛上，乘联会秘书长崔东树表示，近些年，中国车企的国际地位呈现明显提升的状态。未来，汽车将从机械工具变成耐用电子消费品，汽车使用周期大幅度缩减。作为耐用电子消费品，中国汽车产品在世界的竞争力大幅增强，但目前在世界的销量、出口量还处于较低的状态。随着电动化的发展，未来中国汽车出口将会出现大幅度增长，对电池产业发展有巨大的拉动，中国汽车产业的发展潜力巨大。
《科创板日报》14日讯，记者获悉，极氪CEO安聪慧在业绩会上表示，合并后领克将会继续使用吉利的EMP系统，而极氪正在研发新一套适合大型车辆的电混技术，这套系统将会在大型SUV和MPV车型上使用，具体车型将会在明年4月份将会上海车展亮相，下半年正式上市。（记者 唐植潇）
财联社11月14日电，据两名知情人士透露，极氪计划控股吉利和沃尔沃汽车旗下的姊妹品牌领克。消息人士称，极氪将从沃尔沃汽车手中收购领克30%的股份，并从吉利控股手中收购20%的股份。其中一位消息人士称，该交易将使沃尔沃和吉利控股完全退出领克，领克的估值约为人民币180亿元（合25亿美元）。极氪计划通过注资将持股比例提高到51%。该知情人士说，吉利汽车控股将继续持有剩余股份，并补充说，这笔交易预计将于明年6月完成。
财联社11月14日电，从中国汽车工业协会获悉，今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
①上海钢联新能源事业部研究团队对记者分析表示，短期的需求超预期引发的持续累库库存压力缓解，从而促进市场对该品种的价格水位进行修复； ②真锂研究创始人墨柯认为，锂矿采购和电池生产具备3个月时间差，本次上涨或为资本扰动。明年价格恐跌破6万元/吨，过剩产能出清仍需一年左右时间。
财联社11月12日电，在今日举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，要增强关键核心技术创新能力，提升基础支撑技术水平，全面提高汽车产业，尤其是智能网联新能源汽车产业的核心竞争力，巩固扩大产业品牌优势；要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；坚决抵制内卷、恶性竞争行为，不断强化行业自律，维护空间提升的市场环境。（财联社记者 徐昊）
财联社11月12日电，在今日举办的中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士李骏发布2025年年度中国汽车十大技术趋势：1.新能源A级乘用车百公里行驶电耗将降至10Kwh以下；2.车载智能计算平台降本提质助力NOA等智能驾驶技术快速发展；3.智驾与智能底盘融合将显著提升L3以上车辆运动控制性能；4.安全可靠的整车全域操作系统将迎来量产元年；5.AI赋能的合成数据将成为自动驾驶研发的重要数据资源；6.智能高效混合动力控制策略将持续优化并日益普及；7.EMB技术日趋成熟即将迎来量产应用；8.多模态大模型有望推动自动驾驶感知决策能力实现创新突破；9.智能电池将实现感知器件、自修复新材料的重大突破；10.自动驾驶运行安全风险管控系统将逐步上车部署与应用。（财联社记者徐昊）
①第三季度零跑毛利率提升至8.1%，销量同比增长94.4%。 ②零跑与Stellantis集团渠道网络、售后服务、汽车金融，到物流及零部件方面达成全球全方位合作。 ③海外市场和B系列车型将是零跑发展两个重要增长点
