①韦萨姆・达拉乌沙在分享中表示，当下是中国汽车深耕中东市场的“黄金窗口期”；
②曹刚表示，中东地区消费能力较强，其地处亚非欧交汇地带，凭借成熟的转口贸易体系和物流网络，可有效辐射非洲、西亚市场。

财联社4月28日电，《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布。其中提到，围绕新能源汽车、集成电路、新型显示等应用需求，实施重点产业材料补链强链工程，突破车用轻合金和高性能材料、高端光刻胶、高纯湿电子化学品、OLED发光材料、碳纤维等技术瓶颈。积极发展超导材料、纳米材料、智能仿生与超材料等前沿领域，推动应用人工智能模型加速新材料研发范式变革。

①2026北京车展期间，多家科创板公司集中亮相，覆盖车载声学、车规芯片、智能底盘、电驱动系统等领域，以“全栈自研、技术首创、规模落地”为核心特点。
②《科创板日报》记者注意到，当前，在“走出去”方面，多家参展的科创板公司已取得实质性进展。

财联社4月27日电，中信建投证券研报称，津巴布韦自2月底全面禁止锂矿出口以来至今仍无锂精矿发运，出口配额落地但发运仍需时间，且在途时间可能长达3个月时间，假设4月底恢复发运，运回国内锂盐厂需要时间久，仍对国内5—6月原料供给产生影响，甚至波及7月产量；近期，江西4座云母锂矿同时公示了采矿权出让收益评估报告，后续换证将进入停产—环评阶段，加剧二季度、三季度供给紧张担忧。同时全产业链处于相对低库存格局，下游排产预期逐月提高，储能、新能源车出口数据高增，供给弱预期、消费强现实、产业低库存格局对价格形成向上支撑。

财联社4月22日电，广东省人民政府办公厅发布关于印发《广东省加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》的通知。方案指出，“人工智能+”智能网联汽车方面，加速智能驾驶规模化应用，依托广州、深圳新能源汽车产业集群优势，加强智能网联部件等零部件布局。加快人工智能在自动驾驶、智能座舱等领域应用，推动整车企业积极按程序争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点。推进智能网联汽车跨区域测试示范互认机制，有序开展大湾区智能驾驶测试和商业化运营。

①2026年第一季度，芯联集成营收19.62亿元，同比增长13.19%；归母净利润-8836万元，亏损持续收窄；
②芯联集成表示，AI产业爆发、新能源汽车市场扩容，为公司带来持续发展机遇。

①4月21日，宁德时代将举办2026年“超级科技日”发布会，届时或发布钠电、凝聚态、快充等相关技术产品。
②宁德时代在供应商大会上表示，“钠新”电池今年将大规模量产，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。

财联社4月17日电，特斯拉正计划最早于下周在印度发布一款全新、尺寸更大的Model Y车型，长轴距六座版本Model Y L。Model Y L将是特斯拉自进入印度市场以来推出的首款新产品。据报道，特斯拉在印度扩充产品阵容的举措，是其更广泛战略的一部分，旨在通过推出现有车型的衍生版本来更新产品组合，而非发布基于全新平台打造的车型。

财联社4月16日电，新一届全国汽车标准化技术委员会在北京成立。工业和信息化部相关负责人表示，“十五五”时期，我国将加快汽车产业的关键核心标准研制，充分发挥标准引领作用。其中包括加快汽车极端环境适应性、动力电池循环寿命、新能源汽车能耗限值、电磁环境适应性等标准制修订。不仅如此，标准还要引领关键技术的创新应用。加快固态电池、车用人工智能等前沿领域标准体系建设，推进兆瓦级充电、智能底盘、汽车大角度座椅等标准制修订。

财联社4月13日电，荷兰国家统计局近日公布的数据显示，该国传统燃油车销量逐步萎缩，汽车电动化进程呈加速趋势。这一现象背后既有荷兰汽车产业政策长期引导因素，也受近期国际油价快速上涨的显著影响。数据显示，2026年初荷兰乘用车总量约为940万辆，比一年前增长近2%，新增部分几乎全部为电动化车型。目前，荷兰全部或部分以电为动力的汽车数量已超过200万辆，较一年前增长近6%，约占汽车总保有量的五分之一。

财联社4月12日电，海南省新能源汽车促进中心主任张海涛今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，新版《海南省智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法》正处于征求意见中，覆盖应用、路侧、安全、测试等方面，最快将于4、5月发布。（财联社记者 张屹鹏）

财联社4月11日电，中国科学院院士欧阳明高今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，随着技术发展，纯电驱动新能汽车的优势将越来越突出，是中国在全球市场最具竞争优势的车，出口增速最快。“我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，路径就是电动化加智能化加低碳化，构建中国新能源汽车技术强国，市场优势全球化，新能源汽车成为占领全球国际市场的主攻产品。”欧阳明高预计，至2030年，中国新能源乘用车70%以上、2035年80%以上都将是纯电汽车，其余将会是大电池混合动力；2030年，纯电与插混增程车的比例至少是7：3，2035年为8：2，2040年为9：1。欧阳明高同时预计，我国新能源汽车保有量2030年将达到1亿-1.5亿辆，2035年2亿-3亿辆，2040年3亿-3.8亿辆。（财联社记者 刘阳）

财联社4月11日电，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，“十五五”是我国汽车产业国际化发展的关键时期，汽车强国必须是国际化布局的强国、国际化发展的强国。“十五五”是关键期，要建成全球领先的智能网联新能源汽车产业生态，争取提前建成新能源汽车强国。围绕国家战略需求，建议从顶层设计、治理体系、技术安全、产业体系、生态协同、国际治理六个维度系统发力。（财联社记者 刘阳）

《科创板日报》11日讯，智能电动汽车发展高层论坛（2026）4月11日举办，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，接下来，新能源汽车的生产关系会发生变化，要发挥汽车国企的整体优势，增强跨领域国企协同效应，同时，发挥国资优势开展兼并重组，把国资的正规军、压舱石功能与创业“游击队”的鲢鱼功能有效整合。

《科创板日报》11日讯，智能电动汽车发展高层论坛（2026）4月11日举办，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车产业到了重视资产价值的时刻，建议建立严格的官方二手车回购、翻新、销售体系，稳住品牌二手车价格，从而托举新车价格。同时，创新能源服务，利用富余的电池循环开展V2G（电动汽车向电网送电）功能能，将车从消费品变为灵活的储能资产。此外，还可推出电池终身质保，为用户兜底了资产贬值风险，消除用户对技术迭代快、贬值快的恐惧。

财联社4月11日电，智能电动汽车发展高层论坛（2026）4月11日举办，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命。到2030年，新能源汽车将成为汽车市场绝对主体，国内渗透率将超过70%。到“十五五”末期，建成新能源汽车强国目标有望提前实现。

财联社4月11日电，智能电动汽车发展高层论坛（2026）4月11日举办，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，当前新能源汽车发展仍然存在多重挑战：一、技术迭代速度加快，核心技术存在卡脖子短板；二、全球竞争日趋激烈，产业发展与安全面临新挑战；三、产业链供应链韧性不足，芯片、动力电池关键材料等依靠国外存在供给风险；四、市场竞争秩序不规范，治理体系亟待完善。

乘联分会数据显示，3月新能源乘用车国内零售销量达到84.8万辆，同比下降14.4%。（财联社记者 徐昊）

①创鑫（重庆）投资的法定代表人由赛力斯集团董事、副总裁、董事会秘书申薇出任。