财联社7月2日电，从多位知情人士处获悉，理想即将围绕产品决策流程进行新一轮组织架构调整，计划将产品部的部分关键职能拆分，并入研发部门。目前调整主要针对电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队，其中已经明确的是，产品部的电动本体定义团队，拆分并入刘立国带领的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队将并进詹锟带领的基座模型研发团队。

财联社7月2日电，据工信部消息，2026年6月27日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布和实施，为组合驾驶辅助系统明确统一的安全规范，对提升智能网联汽车安全水平、保障产业健康可持续发展具有重要意义。下一步，工业和信息化部将认真做好标准的宣贯实施，加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。

财联社7月1日电，在向特斯拉中国官网客服咨询，搭载HW3硬件的车辆未来是否支持相关辅助驾驶功能升级时，客服回复称，目前特斯拉辅助驾驶功能仅适配搭载AI4硬件（即HW4）的部分车型。“搭载AI 4硬件的Model S、Model X、2020至2024款Model Y及部分现款Model 3车型已开放适配，现款Model Y和Model YL暂未开放适配。当前，特斯拉正根据国家近年来发布的相关法规要求，积极推进辅助驾驶软件的相关准备工作。”上述客服表示。这意味着，虽然海外HW3车型已开始获得FSD V14 Lite更新，但中国市场HW3车型未来能否同步支持相关升级，目前官方尚未明确。

财联社7月1日电，阿维塔科技今日宣布，公司已取得L3自动驾驶测试牌照，旗下车辆相关道路实测工作已全面按规划稳步落地。现阶段，阿维塔将依托重庆市已开放公共测试路段开展L3自动驾驶实地验证，同步推进实际道路准入可靠性测试，深度适配国内路况复杂、交通场景多元的出行环境。（财联社记者 刘阳）

财联社6月30日电，优步（Uber）与Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo终止在凤凰城的Robotaxi合作。双方合作始于2023年，市场普遍认为，终止原因可能是战略变化，而非合作效果不佳。

财联社6月27日电，据报道，中国自动驾驶初创公司Momenta Global Ltd.已引入梅赛德斯-奔驰集团和新加坡政府投资公司(GIC Pte)作为香港IPO的基石投资者。消息人士称，富达国际和贝莱德正就成为基石投资者进行磋商。据透露，Momenta计划通过此次IPO融资约7.5亿至8亿美元，并拟将约一半发行股份分配给基石投资者。知情人士表示，Momenta考虑寻求约90亿美元的IPO后估值，最快于下周一启动IPO。

财联社6月26日电，中国—韩国自由贸易协定联委会第七次会议6月25日在北京举行。商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢和韩国产业通商部通商交涉本部长吕翰九共同主持会议。双方共同回顾了中韩自贸协定实施情况，高度评价协定对促进两国产业链供应链融合、推动经济增长所作贡献，就自贸协定实施中的有关具体关注问题深入沟通。会议期间，协定下设原产地规则和海关程序、技术性贸易壁垒、知识产权、经济合作等相关委员会做了工作报告。双方同意继续推动中韩自贸协定高质量实施，早日完成中韩自贸协定第二阶段谈判，进一步提升中韩服务投资领域开放水平，为两国企业和民众带来更多实实在在的利益。

财联社6月26日电，由上海市通信管理局、中国移动通信集团有限公司和中国信息通信研究院牵头，20余家单位共同参与起草编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络部署和测试方法》《支持高级别自动驾驶的5G网络性能需求》2项通信行业标准于近日正式获工业和信息化部批准发布。2项标准将于2026年9月1日起正式实施。2项标准于2023年3月31日启动编制，历时3年多完成了团标编制及行标编制工作。标准内容涵盖支持高级别自动驾驶不同场景的5G网络服务、覆盖、性能、测试要求及通信安全要求，是国内首部支持高级别自动驾驶的5G网络性能和建设验收行业标准，填补了国内相关标准空白，为上海市智能网联汽车创新应用和产业发展打下了坚实基础。

财联社6月25日电，据一份声明称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在更新相关规定，以取消“专为完全由自动驾驶系统驾驶而设计”的车辆必须配备手动刹车踏板的强制要求。NHTSA表示，其他制动性能要求（包括严格的制动距离标准）仍将予以保留。

财联社6月25日电，据工信部消息，2026年6月22—26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议在瑞士日内瓦召开。会上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决，正式获批发布。在深度参与国际法规研制的同时，工业和信息化部加快推进我国自动驾驶系统强制性国家标准制定工作，目前已完成标准编制，正在履行报批程序。与ADS GTR相比，国内标准全面覆盖其核心技术内容，同时立足我国产业实际与监管需要，针对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求，清晰划定不同级别产品的安全底线；进一步完善用户使用培训与告知等内容，防范误用和滥用风险；在国际通行的“多支柱法”试验方案基础上，创新性提出统一的标准化试验场景，为国际法规落地实施提供支撑。

财联社6月25日电，交通运输部等五部门联合印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》。行动方案提出，开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试。面向公路货运、园区运输、短途接驳等不同类型场景，开展智能测评技术研发与验证，探索建立虚实结合的智能化测试场。聚焦矿产、集装箱、粮食等大宗货物干线运输场景，开展智能驾驶技术集成应用验证，推进货物运输技术性降本提质增效。

财联社6月25日电，交通运输部等五部门联合印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》。行动方案提出，到2030年，开放一批高价值应用场景，形成一批高水平算法模型，涌现一批“人工智能+交通运输”新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态，人工智能更加有力地引领交通运输高质量发展和高水平安全。聚焦智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智能航运、智慧民航等重点方向，围绕路网运行状态智能监测、铁路装备自主健康管理、船舶编队智能航行、航空旅客智能安检等典型应用场景开展试点示范，持续拓展人工智能技术在交通运输领域的应用广度与深度。

财联社6月23日电，工信部装备工业一司负责人郭守刚6月23日在国新办新闻发布会上表示，下一步，将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，稳定和扩大汽车消费。一是加强顶层设计。加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，推动产业转型升级。二是聚力技术创新，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化，让更多创新技术成果惠及广大消费者。三是着力稳定运行。落实好汽车行业稳增长工作方案，配合商务部等部门开展好汽车流通消费改革试点，扎实推进汽车以旧换新，进一步挖掘市场潜力。四是规范竞争秩序。以钉钉子精神持续巩固深化前期工作成效，坚决维护健康有序、风清气正的市场秩序。

《科创板日报》23日讯，在FORCE大会媒体沟通会上，火山引擎总裁谭待回应市场关于Seedance视频模型创收传闻，称目前网络流传的Seedance收入数据均偏高、与实际不符。他表示，短剧影视仅为Seedance极小应用场景，当前模型已广泛落地制造业、零售、教育、具身智能、自动驾驶等领域，用于产品多语种宣传物料、工业培训视频、仿真合成数据等，行业需求尚未见顶。