《科创板日报》23日讯，据北京发布消息，北京市委常委会召开会议，研究前三季度全市经济社会发展形势，部署下一步工作。会议强调，要进一步推动北京经济技术开发区加快建设国际一流高端产业综合新城。着力打造科技成果转化高地，加强“三城一区”联动发展，持续提高科技成果本地转化效率和比重。着力打造高端产业发展高地，进一步壮大新一代信息技术、新能源智能网联汽车、生物医药等战略性新兴产业，培育未来产业，厚植产业发展根基。着力打造对外开放高地，深化“两区”建设，带动更多外资企业投资中国、投资北京。着力打造高水平人才高地，增强对年轻人和产业人才吸引力。

财联社10月23日电，记者获悉，极氪CEO安聪慧在极氪MIX发布会上称，极氪联合WAYMO打造的无人驾驶出行机器人将是全世界首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车。（记者 唐植潇）

财联社10月23日电，机构指出，近期较多车企及重点新能源车型销量表现亮眼，预计后续汽车以旧换新政策对车市的拉动效果将持续释放，汽车行业公司进入三季报披露期，部分盈利确定性较高的整车及零部件公司估值将修复。建议持续关注部分整车及华为产业链、T链、小米产业链、自动驾驶产业链、重卡产业链、低估值/高股息率的国企公司。

财联社10月23日电，工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。一是多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。二是优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。三是支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。四是更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。

财联社10月23日电，杭州市地铁集团22日举办“绿智融合　新质轨交”绿色智慧行动方案发布暨创新生态合作伙伴大会，对外宣布：未来5年，杭州地铁四期工程将80座车站全部打造成为智慧车站，部分新线投运约130列高可靠性的无人驾驶列车。

财联社10月22日电，丰田汽车首席科学家吉尔・普拉特表示，计划探讨将生成式人工智能（AI）应用于自动驾驶技术。普拉特指出，未来可能实现以远少于以往的数据避免碰撞危险。

财联社10月22日电，比亚迪内部负责自研智驾的天璇开发部与天狼研发部近期已经整合。整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选择了比亚迪百万元级高端品牌仰望。今年6月，比亚迪成立自研智能驾驶的天璇开发部，由前高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责，定位于自研高阶智能驾驶方案。比亚迪老将李锋组建了天狼开发部，定位于开发低阶智驾方案，同时承接部分供应商业务，包括地平线供应全栈方案的海豹项目。

财联社10月22日电，滴滴自动驾驶完成C轮2.98亿美元融资，本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi量产车落地。

财联社10月20日电，为期三天的2024世界智能网联汽车大会昨天（19日）在北京闭幕。中国汽车工程学会代表大会发布了智能网联汽车全球十大技术趋势。这十大技术趋势，包括面向高级别自动驾驶的超级人工智能、网联汽车高速通信技术、车用存算一体芯片等。工业和信息化部相关负责人表示，今后，中国会更加坚定智能网联新能源汽车这一发展方向，智能网联汽车涉及的产业链供应链更广阔、更长远，更需要各方形成资源共享、优势互补的良好生态。

《科创板日报》19日讯，在2024世界智能网联汽车大会上，自然资源部地图技术审查中心副主任王伟表示，从2018年自然资源部组建以来，至今已审核通过高阶辅助驾驶地图超过400件，今年上半年，11家图商提供日均位置服务已达万亿次，日均的导航服务总里程达到了40亿公里。下一步，将统筹发展和安全，引导自动驾驶地图在智能网联汽车产业的安全应用，促进地理信息产业的转型升级，为数字中国建设和高质量发展提供丰富的数据要素保障，为构建新安全格局严守测绘地理信息的管理底线。（记者 李明明）

《科创板日报》19日讯，在2024世界智能网联汽车大会上，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊透露， 北京从2020年开始践行”车路云一体化“方案，高级别自动驾驶示范区至今已迭代至3.0阶段，从亦庄扩展到通州和顺义，目前已扩至600平方公里，下一阶段，将围绕北京的四环至六环之间的3000平方公里面积做规划，进一步来扩大示范区的范围。（记者 李明明）

北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊今日在2024世界智能网联汽车大会上透露，北京市正在推动《北京市自动驾驶汽车条例》立法工作，已于今年9月通过一读，今年年底力争能够完成，到明年争取能够实施。(财联社记者 刘阳)

财联社10月18日电，工业和信息化部网络安全管理局局长隋静今日在2024世界智能网联汽车大会上表示，智能网联汽车安全发展的关键在于创新突破，为强化智能网联汽车安全供给注入更强动力。智能网联汽车是快速融合发展的新产业形态，迫切需要安全新思路，新技术、新产品、新服务，我们将充分发挥超大规模市场优势，依托各类联盟协会标准组织等产业平台，大力推动产业链上下游融通发展，协同创新，积极输出高质量、高性能、高安全的智能网联汽车安全产品和服务，加快构建技术先进、服务创新、安全可靠的安全供给体系，为世界智能网联汽车安全发展提供中国方案。（财联社记者 刘阳）

财联社10月18日电，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理龚进峰今日在2024世界智能网联汽车大会上透露，涉及智能网联汽车领域的多项国家强制和推荐标准将于2024年至2026年密集发布，其中，涉及网联功能与应用的《车载事故景急呼叫系统(AECS)》(强制)、涉及车载定位的《车载定位系统技术要求及试验方法 第1部分:卫星定位》等标准已报批，计划于2025年发布；涉及信息安全与数据安全的《汽车密码应用技术要求》(强制)、涉及先进驾驶辅助系统的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(强制) 等标准已分别处于申请立项及起草阶段，计划于2026年发布。龚进峰同时表示，智能网联汽车标准体系将于2025年支撑高级别自动驾驶和网联化多场景应用、2030年支撑实现单车智能和网联赋能全面协同。（财联社记者 徐昊）

财联社10月18日电，自然资源部地图技术审查中心副主任王伟今日在2024世界智能网联汽车大会上表示，测绘地理信息事关国家主权、安全、发展利益，智能网联汽车采集的时空数据涉及国家主权、安全、发展利益，若不能有效规范和约束，在应用过程中发生涉密或核心数据泄露，将对国家安全构成严重威胁。王伟表示，对智能网联汽车运行、服务和道路测试过程点云及其属性信息等中产生的空间坐标，影像、测绘地理信息数据进行收集、存储、传输和处理者，是测绘活动的行为主体，应遵守相关规定并依法承担相应责任。从当前市场运行的情况看，数据的收集、存储、传输和处理者大多为车企、服务商及部分智能驾驶软件提供商，而仅获得辅助驾驶等服务的智能网联汽车驾乘人员，不属于有关测绘活动的行为人。王伟同时强调，智能网联汽车时空数据必须存储于境内，所使用的存储设备、网络和云服务等必须符合国家有关安全和保密要求。申请向境外提供时空数据的，必须严格履行对外提供审批或地图审核程序，并落实数据出境安全评估等有关规定。（财联社记者 张屹鹏）

财联社10月18日电，交通运输部公路科学研究院院长孙永红今日在2024世界智能网联汽车大会上表示，截至2023年12月，全国建设完成在建和拟建的智慧公路约113条，其中1/3的项目将车路协同和自动驾驶纳入应用范围；交通运输部目前已先后认定北京、上海、襄阳、重庆等地的9家自动驾驶封闭测试基地，全国范围内共有17个国家级车联网测试基地及示范区。交通运输部先后开展了两批自动驾驶先导应用试点项目，2022年第一批开展了14个试点，投入自动驾驶车辆1000余辆；2024年第二批开展了18个项目，计划投入车辆2289辆。孙永红建议：一是持续推动智能网联汽车和公路数字化转型协同发展。智慧公路作为智能网联汽车运行的重要支撑，也将成为自动驾驶和车路协同的重要基础设施。二是强化行业监管，完善相关管理制度。三是完善行业技术标准体系。四是充分发挥试点示范作用，探索培育可持续商业化模式。五是发挥行业协会作用，积极搭建产业合作联盟。六是加深国际交流与合作。（财联社记者 刘阳）

财联社10月18日电，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚今日在2024世界智能网联汽车大会上表示，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部开展了智能网联汽车准入与上路通行试点工作。前期已经确定了9个进入试点的联合体，目前正在开展试点联合体的产业测试和安全评估工作，已完成部分有条件自动驾驶车型的测试方案确认，将很快进入测试评估环节，通过的将按程序予以准入许可。（财联社记者 寇建东）