《科创板日报》18日讯，在2025世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、CEO李斌明确，公司智能驾驶功能将“坚决采用按月订阅的商业模式”。他介绍，鉴于当前功能尚未完全达到用户预期，蔚来现阶段为用户提供五年免费使用权益，待第二代平台推出后，将正式收取订阅费。（记者 李明明）

财联社10月18日电，在2025世界智能网联汽车大会闭幕式上，中国信息通信研究院发布智能网联汽车技术路线图。中国信息通信研究院总工程师魏然表示，为实现网联通信技术向智能网联汽车提供广覆盖、多层次、按需服务的稳定与可靠连接和计算能力，支撑智能网联汽车高质量发展的目标，需要在三方面进行强化。一是提升车辆先进通讯能力的搭载率，增强汽车端侧的接入能力，预计乘用车5G渗透率在未来可达到95%，C-V2X直连通信的渗透率超过30%，中高端车型将陆续搭载卫星通信；二是在增强车端接受能力的同时，深化行驶环境的网络覆盖，预计城市道路5G/5G A和LTE-V2X直连通信的融合网络覆盖率要达到98%以上，在路口和重点区域需要形成连续覆盖，并结合地面与卫星通信衔接，保障车辆获得稳定可靠的网络连接；三是匹配网络特性与场景需求，优化性能，确保数据高效、可靠地传输。（财联社记者 张屹鹏）

财联社10月17日电，工业和信息化部党组书记、部长李乐成10月17日到2025世界智能网联汽车大会巡展并调研。李乐成来到车企展台，查看新车型产品性能和市场销售情况，并到中信科智联、滴滴自动驾驶、“车路云一体化”实践与应用、华为等展区详细了解智能座舱、驾驶自动化、网联云控等技术研发应用情况，其间听取了北京市高级别自动驾驶示范区建设情况介绍。李乐成对企业研发和示范区建设取得的创新成果给予充分肯定。他指出，近年来我国智能网联汽车产业发展成效显著，建立了涵盖全产业链的完整产业体系，技术水平、推广规模均处于世界先进水平。当前，全球智能网联汽车正处于提高技术成熟度、迈向规模化发展的关键时期，希望各企业加强全产业链协同，深化人工智能与汽车产业融合创新，加强大模型、AI芯片、线控底盘等技术攻关，加快推动智能网联汽车技术突破和产业化应用。要协同推进标准制定，围绕汽车应用生态各环节，坚持安全为先、质量第一，综合运用国家标准、行业标准、团体标准等形式，把最新技术成果尽快转化为标准。要自觉抵制非理性竞争，加强行业自律，共同维护健康有序的市场环境。

李乐成表示，工业和信息化部将深入学习贯彻习近平总书记关于汽车产业发展的重要指示批示精神，贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹高质量发展和高水平安全，加强部门协同和顶层谋划，加大技术创新支持力度，加快完善政策标准法规，推动智能网联汽车产业发展行稳致远。加强“车路云一体化”试点工作统筹，明晰“车－路－云－网”能力分级，强化感知、通信、接口等标准制定实施，推动构建“架构相同、标准统一”的车路协同基础设施体系。坚持开放合作共赢，与各国政府和企业深化贸易、投资、技术等领域务实合作，共破发展难题、共建产业生态、共享发展成果。

财联社10月17日电，中央网信办网络数据管理局副局长王琦今日在2025世界智能网联汽车大会上提出，坚持依法治理，指导汽车数据处理者落实安全管理要求。要贯彻落实网络数据安全管理条例、汽车数据安全管理若干规定等法规，充分发挥汽车数据安全管理机制作用，加快建立完善汽车数据产权认定、权益分配、利益保护等基础性制度体系。加快制定、出台汽车数据出境安全管理的指引性文件，推动完善汽车数据安全防护国家标准体系。王琦同时表示，抓紧抓实汽车数据安全管理常态化工作，有序开展汽车领域重要数据识别认定和出境管理，督促汽车企业切实提升数据安全风险意识和防范的能力水平。（财联社记者 张屹鹏）

财联社10月17日电，地平线创始人兼CEO余凯在2025世界智能网联大会上表示，从商业模式角度，自动驾驶企业既有供应商模式，即通过为新车提供零部件、芯片或软件，一次性获取相应收益；也有循环性收费模式，比如月度收费模式。“我认为，当自动驾驶发展到L4、L5级别，真正出现一个能基本像机器人一样每小时都帮你开车时，月度收费模式是有可能实现的。”（财联社记者 徐昊）

财联社10月17日电，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚今日在2025世界智能网联汽车大会上表示，未来工信部将完善政策法规标准，研究制定十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，协同相关部门共同推动准入管理、交通管理、网络安全和数据安全、地理信息、保险等法律法规的制修订，强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆的生产一致性监督管理，规范企业OTA升级活动，压实企业主体责任，加快推动机动车生产准入管理条例出台，完善企业退出机制，确保产业良好健康的发展环境。（财联社记者 徐昊）

《科创板日报》16日讯，在2025智能网联汽车大会上，北汽集团董事长董事长张建勇最新发声，围绕自动驾驶产业协同与规模化落地提出两大倡议：一是推动政策协同，加快L3级自动驾驶责任边界界定，统一“车路云”一体化标准，完善数据跨境流动与安全保障体系，为企业规模化运营提供清晰政策指引，全面释放政策红利。二是深化技术共享，建立行业级自动驾驶数据池与测试资源平台，开放仿真场景库与封闭测试场地，推动芯片、操作系统等核心技术联合攻关，避免重复投入，提升创新效率。（记者 李明明）

①据工信部给出数据，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60%。
②9月17日，工信部已公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准向社会征求意见。

《科创板日报》16日讯，今日，在2025智能网联汽车大会上，第十四届全国政协常委苗圩表示，车端控制正在从分散走向集中，车端跨域融合控制将是智能网联汽车域控发展的必然趋势，也是L3及以上级别自动驾驶发展必不可少的条件。操作系统的作用越来越重要，它不仅决定了整车的性能和安全，优势企业还可以借此形成产业生态。（记者 李明明）

① 柯炳粦与柯腾隆合计控制公司27.13%表决权，为公司实际控制人；
②优迅股份表示，公司自主研发的FMCW车载激光雷达芯片组和车载光通信芯片组已切入新能源汽车等领域，该系列产品将成为L4/L5级别自动驾驶的核心传感、算法芯片，已经投片验证。

财联社10月16日电，今日，在2025智能网联汽车大会上，中央政治局委员、北京市委书记尹力表示，近年来北京全市自动驾驶、乘用车、智能公交、无人配送等测试里程已超过6200万公里。 当前和今后一个时期，北京将积极打造智能网联汽车产业发展高地。聚焦大算力、芯片、环境感知等领域，共建、开放、共享创新平台，建好京津冀智能网联汽车产业园，加速产品的迭代升级和推广应用，培育更多的龙头企业和单项冠军企业，打造世界级智能网联汽车产业集群，加强充换电、智能网、智能路网等基础设施建设，支持高等级多场景的应用。（记者 李明明）

财联社10月16日电，工业和信息化部副部长辛国斌今日在2025世界智能网联汽车大会上表示，在有关各方共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得了积极成效。一是技术水平显著提升，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整的产业体系。大算力芯片，智能线控底盘批量上车，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%。二是示范应用持续拓展。在20个城市开展“车路云一体化”应用试点，加快路侧单元云控平台等基础设施建设，全国累计开放测试示范道路3.5万公里，部署智能化路测单元超过1.1万平方米。三是政策体系逐步完善，累计制定发布国家及行业标准88项，牵头自动驾驶系统测试场景等近10项国际标准制定。有序开展智能网联汽车准入试点，加强组合驾驶辅助系统和OTA升级管理，为创新技术应用创造良好条件。（财联社记者 张屹鹏）

财联社10月16日电，工业和信息化部副部长辛国斌今日在2025世界智能网联汽车大会上表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将把智能网联汽车作为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量，统筹推进技术攻关、推广应用等工作，推动产业高质量可持续发展。一是支持技术创新，推动人工智能与汽车产业深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地，支持汽车“研产供销服务”各个环节大模型的应用开发，赋能全产业数字化转型，加强新一代电子电气架构，大算力芯片、操作系统等技术攻关，加快自动驾驶技术突破。二是促进跨界融合，深入推进“车路云一体化”应用试点，通过路侧交通等信息交互，提升自动驾驶安全水平，推动城市间跨域连片移动，支持汽车、信息通讯、能源、交通等行业企业，围绕模型训练、车网互动等，共建可信数据空间，促进跨界融合发展。三是完善政策体系，编制十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标，部署重点任务，加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定，优化智能网联汽车生产领域管理，规范产业竞争秩序，维护公平有序市场环境。四是深化开放合作，坚持全球化发展，国际化创新，持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。（财联社记者 张屹鹏）

财联社10月15日电，Alphabet旗下无人驾驶技术公司Waymo当地时间10月15日表示，计划明年在英国伦敦推出无人驾驶出行服务。Waymo称将与汽车融资公司Moove合作，为在伦敦推出服务做准备，并正积极与地方和国家监管机构接洽，以获得必要批准。

《科创板日报》14日讯，《科创板日报》记者注意到，中国证券监督管理委员会10月14日发布的文件显示，Pony.ai（小马智行）境外发行上市备案信息得到确认。该公司拟发行不超过102,146,500股境外上市普通股，并在香港联合交易所上市。该公司已于2024年11月以“PONY”为代码在纳斯达克完成上市，成为全球Robotaxi第一股。此次备案标志其回港上市计划已获关键进展。若此次港股上市顺利落地，小马智行将形成“美+港”双重上市架构。（记者 曾乐）

财联社10月13日电，工业和信息化部装备工业一司公开征求《道路机动车辆生产企业准入审查要求》《道路机动车辆产品准入审查要求》《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定》（以下简称《企业审查要求》《产品审查要求》《决定》）意见。《企业审查要求》主要修订内容：通过“提高、增加、优化”三个方面措施，对《企业审查要求》相应条款进行了调整。“一个提高”，全面提高企业智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛，明确网络安全、数据安全通用要求以及相关企业软件升级、组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求，切实强化企业产品安全质量和售后服务保障能力。“一个增加”，补充增加“集团化管理”要求，明确了集团化管理中下属企业能力相关要求，进一步提升准入管理效能和行业资源利用水平，支持优势企业做大做优做强。“三个优化”，一是顺应电动化趋势，合并新能源汽车准入审查要求，增加新能源特种车底盘企业能力要求；二是结合细分行业特点和生产方式变化，增加货车上装委托加装管理要求；三是注重减轻企业负担，结合产品变化和技术进步调整生产设备要求，结合产品研发特征不同，针对性弱化部分研发能力要求。

财联社10月11日电，深圳市交通运输局近日发布通告，就《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》公开征求社会公众意见。据悉，为了适应技术加速发展的新趋势，深圳计划围绕申请流程、测试场景等关键环节升级相关政策内容，以助推智能网联汽车产业发展。主要修订内容覆盖支持车内全无人测试场景、进一步放宽车辆路测申请门槛、降低申请成本等。依据《征求意见稿》，深圳将支持车内全无人测试场景，允许企业开展车内全无人道路测试、示范应用活动，支持企业在复杂场景进行技术验证，推动高阶自动驾驶产品应用落地。同时将建立异地互认机制，允许道路测试异地测试结果互认，简化异地主体的申请流程及申请成本，吸引国内企业集聚深圳开展无人化测试活动。

《科创板日报》11日讯，滴滴自动驾驶今日宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地。

①对于刘先明此番正式成为小鹏汽车智驾一号位的消息，外界普遍解读为，小鹏的智驾发展战略正在从侧重应用到专注底层模型研发进一步深化。
②值得一提的是，就在同一天，小鹏汽车方面释出消息，有望在今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破。

《科创板日报》9日讯，TeslaAI今日在微博发文称，在北美市场，FSD Supervised V14.1正在推送更新。本次更新亮点包括：到达选项(Arrival Options)，可以选择在行程结束时让FSD Supervised停在某些具体位置；树懒模式(Sloth)，该模式速度更慢、变道更保守。