财联社11月8日电，伯特利在今天举行的2024年第三季度业绩说明会上表示，今年前三季度，公司ADAS（高级驾驶辅助系统）产品的销量是去年同期的近三倍；目前空气悬挂、域控制器的研发进展顺利，预计明年实现量产。目前公司WCBS（线控制动系统）产品的产能利用率已达80%以上，EPB（电子驻车制动系统）产品的产能利用率在90%左右。（财联社记者 汪斌）
《科创板日报》8日讯，近日AI边缘计算软硬件产品与解决方案商嘀拍科技获千万级A轮融资，由嘉元智捷领投，上海銮阙合添跟投。本轮融资将用于扩张智能汽车驾舱业务团队与完善智能驾舱产品。此前，公司已完成由天使轮北京金复与杭州璞程、Pre-A轮汇纳科技，投资的两轮融资。
①小鹏P7+起售价为18.68万元，并且全系标配高阶智驾。何小鹏称，要做到“油智同价”。 ②受益于MONA M03的热销，小鹏汽车已经连续两个月订单破2万。
《科创板日报》7日讯，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，将在AI天玑 5.5.0版本正式支持车位到车位的智能驾驶功能，该版本将于明年正式推送。（记者 唐植潇）
①日前，深圳市智能网联汽车政府监管平台招标结果公布，或在2025年底前建成投入使用。 ②首批智能网联汽车车路云一体化应用试点城市已发布一致行动宣言。 ③券商观点，预计2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为25825亿元。
财联社11月7日电，在第七届中国国际进口博览会“2024智能交通上海论坛”上，交通运输部科技司相关负责人透露，近期工作举措包括：编制“人工智能+交通运输”实施意见；研究完善交通运输领域人工智能创新平台建设，推动开展场景攻关；健全有组织科研机制，探索开展自动驾驶等提升行动；加强高质量标准供给，实施标准提升等一系列行动。
《科创板日报》6日讯，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在AI技术日上表示，“有了云端模型后，小鹏的智驾就像有诺贝尔级别老师教开车，没有云端模型或仅有车端模型的智驾就像自学或者普通老师教开车。小鹏努力在18个月内，实现类L3+智驾体验。”
财联社11月6日电，小鹏在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏介绍，今年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能。小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。小鹏图灵AI芯片面向L4自动驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。（财联社记者徐昊）
《科创板日报》6日讯，11月5日，五十铃汽车、日野汽车等日本国内4家商用汽车厂商启动自动驾驶卡车公路联合实证试验。在卡车司机不足问题日益严重的背景下，自动驾驶技术的开发竞争日趋激烈。各厂商以能在特定条件下无人驾驶的L4级车辆为对象，对起步、停车、并入主线能否顺畅进行确认。
《科创板日报》6日讯，在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲。何小鹏表示，现在几家新能源汽车厂商每一家都有不同的标签，每一家都有不同的定位。但是对于小鹏汽车来说，他认为是“技术驱动”、“智驾领先”的标签。“小鹏可能是国内所有车企最重视AI的，可能也是国内最早量产大模型的车企。小鹏在AI领域布局了AI汽车、AI机器人和飞行汽车，小鹏一直在做未来出行的探索。”何小鹏分享称，从今年开始，小鹏汽车已经明确未来十年的方向是要成为全球化的AI汽车公司。
《科创板日报》5日讯，2024年11月5日，元戎启行宣布完成1亿美元C1轮战略融资，由国内头部主机厂独家投资。本轮融资将用于夯实国内量产项目，拓展海外业务，同时为探索Robotaxi商业化运营和布局VLA模型等前沿技术提供资金支撑。
财联社11月5日电，广州市规划和自然资源局近日制定《广州市智能网联汽车基础地图应用试点管理规定（试行）》。其中提出，聚焦产业需求堵点，创新地图审核制度，一是“全量审核、增量备案”的地图审核制度，即首次地图送审，采用全量地图审核的方式，核发的审图号有效期2年。针对智能网联汽车基础地图更新频繁的特点，对已经取得审图号且增量内容未超出审查技术要求的，允许有关测绘资质单位每六个月通过“地图备案”的方式延续审图号的有效性。二是信息化辅助快速审图，针对智能网联汽车基础地图的数据格式和内容属性，通过建立快速审图技术体系，辅助实现即送即审。
财联社11月5日电，时至年末，智能手机行业的年度旗舰大战再次升温，作为华为加速回归全球智能手机市场的关键，Mate 70系列手机何时上市备受瞩目。11月4日，华为常务董事、终端业务董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文表示，“史上最强大的Mate！11月见！”此消息再次将华为Mate 70系列旗舰手机推向热搜。华为Mate70系列手机或将出厂首发搭载原生鸿蒙操作系统，进一步巩固华为在智能手机高端领域的地位，并加速原生鸿蒙的商用。据了解，华为Mate 70系列手机已经全面进入量产阶段，多家上市公司深度参与。
《科创板日报》4日讯，从多位知情人士处获悉，比亚迪的自研智驾部门，正在全集团范围内征调员工。“只要面试通过，无需原事业部同意便可直接转岗。集团第一次给这么大力度的政策支持”。前述知情人士透露。与此同时，比亚迪也在筹备全集团所有车型标配智驾，未来基础智驾功能计划下放到入门级车型上。今年以来，比亚迪变动最频繁的便是智能化部门，从年初的整合智驾和智舱，成立智能化研究院，到年中的成立天璇与天狼开发部，冲刺自研智驾方案落地。再到如今，天狼与天璇合并后，大力征调其他部门员工，以及推动全系车型标配智驾。
财联社11月2日电，小马智行今日与北汽新能源达成L4无人驾驶车型开发技术合作。根据协议，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，计划于2025年推出。根据国家智能网联汽车行业下一阶段的发展路径，双方将推动落实L4车型量产公告认证，并规划围绕更多未来车型开展合作。（财联社记者 张屹鹏）
财联社10月30日电，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，华为见非凡品牌计划将于明日正式开启，这也将是华为终端今年内最重要的品牌计划。
《科创板日报》29日讯，Waymo宣布已完成一轮56亿美元融资。本轮融资由母公司Alphabet领投，风险投资机构Andreessen Horowitz、富达投资集团、Perry Creek、银湖资本、老虎全球管理和T.Rowe Price等也参与了本轮融资。Waymo表示，“凭借这笔最新投资，我们将继续扩大美国旧金山、凤凰城和洛杉矶的Waymo One出租车服务区域，让更多人能够乘坐自动驾驶出租车。同时，通过与Uber的合作，我们也在美国奥斯汀和亚特兰大提供服务。”
①为加快推进“常州自动驾驶云服务建设项目”的开发建设，万马科技拟引入外部投资者常州嘉创向优咔常州增资。增资后，常州嘉创持有优咔常州10%股权。 ②此次增资，意味着优咔常州可能会作为独立运营主体面对产业市场，拥有独立资本化的能力，但仍取决于常州自动驾驶业务的后续发展。
财联社10月28日电，智己汽车宣布成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”。智己已启动欧洲市场的L2+道路测试。预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”。
