①华为乾崑新一代高阶智能辅助驾驶系统ADS 4发布，东风汽车旗下猛士M817，奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺等旗下车型将首批搭载。 ②华为数字能源发布业界首个全液冷兆瓦级超充，主要面向重型卡车，可实现2400A持续输出，实现对重卡15分钟充满。
财联社4月22日电，广东省市场监督管理局4月22日发文，近年来，低空经济蓬勃发展，广东相关企业数量超过1.5万家，产业规模超过千亿元，但同时，产品质量安全问题也日益突出。近日，广东省市场监督管理局针对无人驾驶航空器产品质量安全问题，打出“订立标准+强化检测+政策宣贯+行政指导+技术帮扶”组合拳，持续强化对无人机产品质量监管，有针对性开展质量技术帮扶工作，为全省低空经济高质量发展注入新动能。
中共中央、国务院近日印发《关于实施自由贸易试验区提升战略的意见》，对自由贸易试验区建设工作作出系统部署。《意见》提出，要打造高能级科技创新生态，促进创新链产业链融合，扩大国际科技交流合作。要建设现代化产业体系，提升产业链现代化水平，推动建设先进产业集群，促进自由贸易试验区产业协同联动。鼓励自由贸易试验区开展全产业链集成创新。支持参与国家级产业集群建设。统筹推进自由贸易试验区同国家自主创新示范区联动发展，选取有条件的地区开展探索。支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用，开展民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设。
财联社4月21日电，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书：1.切实履行产品质量安全主体责任。企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系；强化产品安全设计，明确系统功能边界与安全响应机制；合理设计人机交互方式，确保信息提示及时并易于理解；开展充分的研发、测试与生产管理，持续保障智能网联汽车产品质量安全。 2.规范营销宣传行为。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。 3.切实履行告知义务。企业应建立面向用户的组合驾驶辅助功能产品告知机制。全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。
《科创板日报》21日讯，华为乾崑将在4月22日下午举办华为乾崑智能技术大会，发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统，同时现场还将有岚图汽车、赛力斯汽车、北汽新能源、上汽集团、广汽集团等11家汽车品牌亮相助阵。据悉，此次大会即将发布的ADS 4，或将在L3技术上带来升级。（记者 黄心怡）
《科创板日报》21日讯，近日，地平线创始人兼CEO余凯在演讲中表示，智能驾驶的L3/L4/L5前提都是足够好的全场景辅助驾驶。L3是受限但清晰ODD边界的L4，加上全场景L2辅助驾驶。要实现L3，需要海量L2全场景辅助驾驶系统车辆部署和实际道路数据的充分验证。在这个发展过程中，算力非常重要。今年越来越多车企提出智驾平权，普及L2辅助驾驶，他预测，L3可能会在2-3年以后出现，L3的算力需求在500-1000TOPS，2030-2035年可能会发展到L4，届时对算力的需求会达到5000TOPS。
财联社4月19日电，汽车行业的报告指出，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，目前已进入规模化应用阶段，市场渗透率已从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级，也就是部分自动驾驶功能汽车的市场渗透率有望突破70%。除此以外，座舱智能化的重要性也与日俱增，报告同时指出，中国和全球的新车装载智能化座舱的渗透率分别攀升至73%和58%，超市场份额一半以上。
《科创板日报》18日讯，4月18日，地平线与奇瑞达成HSD全场景智能驾驶方案全球首发量产合作，地平线HSD作为奇瑞“猎鹰智驾”的一款先进方案，将和征程6P芯片在星途品牌的凌云车型上全球首发，并于2025年第三季度正式量产上车。
①智能驾驶从“功能堆叠”转向“体验验证”。传统车企加快平台整合，新势力则推进城市NOA、端到端模型等能力落地。 ②功能命名、地图合规、OTA更新等环节进入细化监管阶段。
财联社4月17日电，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”近日发表《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》一文，提到近期因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故，并揭示其原因——部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”。文章指出，部分驾驶人开启辅助驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等危险行为，不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其他道路使用者的安全构成严重威胁。根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
①4月17日，中国汽车工业协会及中国汽车工程学会——两大分别代表汽车生产与技术研发领域的行业组织先后发声，呼吁加强行业自律，并强化组合驾驶辅助产品管理落实。 ②此前一日，工信部官网发布题为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。
①工信部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议； ②中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下； ③L2级智驾需要驾驶员保持注意力并随时接管。
财联社4月16日电，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
财联社4月16日电，杭州市经信局牵头组织编制《杭州市智能网联车辆创新应用管理实施办法》（征求意见稿）现予以公告，向社会各界公开征求意见。公开征求意见时间为2025年4月15日至2025年5月15日。开展L4级以上道路测试的，测试主体应取得第三方机构出具的能力评估报告，在拟申请区域或路段完成车内配备安全员的单车测试不少于1000公里（规定连续里程），时间不少于240小时，且未发生死亡或重伤且承担主要以上责任的严重交通违法行为以及因车辆原因造成的安全事故，在车辆执行最小风险策略前无人工干预（紧急接管人员触发安全策略除外）和人工接管，紧急接管人员通过远程监控平台触发安全策略的次数不高于1次/百公里。
财联社4月15日电，小鹏汽车董事长何小鹏今日表示，小鹏汽车已建立“云-软-硬-芯”的全栈自研AI体系。基于此，小鹏汽车将在2025年底率先实现L3级智能驾驶落地。此外，小鹏鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度量产上车。（财联社记者 徐昊）
《科创板日报》15日讯，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉即将推出一个通用的、纯人工智能的完全自动驾驶解决方案。这个方案只需要依赖摄像头与特斯拉自研AI芯片的协同运作。
《科创板日报》15日讯，消息称小鹏已在内部启动了众源建图技术的开发，目前已经推进了数月。该技术目前是预研状态，未来或作为小鹏 L3 级别方案的补充。众源建图是一项用于优化智能驾驶方案的技术，它通过车辆采集道路数据，实时构建一个导航地图。众源建图有两个特点，一是需要多车协同，多源采集数据，二是实时生成地图，动态更新。众源建图可以为智能驾驶提供全局路径的参考，让智驾系统所能获得的信息，可以延伸至传感器覆盖的范围之外。
《科创板日报》15日讯，马斯克发文宣布，首个真正基于纯人工智能的通用全自动驾驶方案即将面世，它将只依赖摄像头、特斯拉AI芯片及AI软件。
财联社4月13日电，广汽集团董事长、总经理冯兴亚4月12日晚间在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。
