财联社4月12日电，海南省新能源汽车促进中心主任张海涛今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，新版《海南省智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法》正处于征求意见中，覆盖应用、路侧、安全、测试等方面，最快将于4、5月发布。（财联社记者 张屹鹏）
财联社4月12日电，智能电动汽车高层论坛在北京召开。地平线董事长创始人兼CEO余凯透露，地平线将进行战略升级，推出首款舱驾融合智能体的芯片——星空，同时他也强调这是中国第一款真正做到舱驾融合智能体的芯片。余凯称，地平线通过极致的技术创新，把原来在两个域、两个芯片上完成的复杂计算合二为一，在一个芯片上、在一个中央域控制器上同时完成智能座舱和智能驾驶的计算，把DDR极致优化去压缩，使得在一颗芯片上完成。“今年大家都非常头疼DDR内存涨价，我们在‘星空’上，把两套内存简化成一套内存，对于车企来讲，每辆车成本会减少1500元—4000元，是非常跨越式的创新。”余凯强调。
财联社4月11日电，今日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，卓驭科技CEO沈劭劼表示，未来两年，智能驾驶行业将随核心技术升级，告别分垂类、分地域交付，迈向基础模型大一统格局。“智能驾驶其实只是物理AI的一个最初始的形态，而绝非终局。甚至往后像我们这些未来能够存活下来的智能驾驶公司都将转型为移动物理AI公司。”这并非战略选择，而是生存必需，大模型训练成本年达数十亿元，唯有跨垂类应用分摊成本、以多场景数据反哺模型，形成良性循环，企业才能持续发展。（财联社记者 李明明）
财联社4月11日电，比亚迪集团首席科学家、中国工程院院士廉玉波今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，站在十五五规划的开局之年，新能源汽车产业正进入一个确定性与不确定性并存的阶段。其中政策的持续支持、消费认知的持续深化、产业全面电动化的趋势，是确定的大方向。行业也面临着技术拐点的不确定性。对于新一代的动力电池、智能底盘等汽车前沿技术，更需要依靠深度洞察用户的行为习惯和空间需求，跳出传统汽车的工程边界；产业边界的不确定性，汽车从单纯移动属性的交通工具，转向多属性融合的智能体，车网互动技术会使车辆的能源属性更加丰富，AI融合有望使汽车发展成为AI分布式算力的单元。这些将更加考验系统可靠性、社会接受度以及法规适配度等综合提升的系统能力。（财联社记者 徐昊）
财联社4月11日电，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，安全依然是行业亟待解决的首要问题。当前智能驾驶存在固有的技术瓶颈，成为威胁道路交通安全和智能驾驶规模化健康发展的重要因素。李克强提出，车路云一体化系统为车辆提供多维数据输入，实现车路云全域协同感知，增强环境感知与风险预判能力，为智能驾驶汽车建立“数字轨道”，提升智能网联汽车驾驶安全性与通行效率，支撑智慧交通高效稳定运行。车路云一体化系统的数据兼具“海量性”与“完备性”，融合车辆自主上报、路侧感知，与交通指挥信号、交通事件等全维度数据获取模式，打破数据孤岛，为AI大模型训练建立了提升安探索产全的“数字发电站”，在保障智能驾驶安全的同时，降低模型训练成本，提升训练效率。（财联社记者 刘阳）
财联社4月11日电，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，华山系列A2000芯片家族提供全方位解决方案，单颗芯片最高算力达1000 TOPS，最低算力200 TOPS，从城市导航辅助驾驶（NOA）场景，到高阶L4级自动驾驶场景，均能提供算力支撑。（财联社记者 徐昊）
财联社4月11日电，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，华为乾崑定期公布的安全出行报告将为中国自动驾驶系统的发展提供积累，后者可用于判断何时可进入到真正的完全自动驾驶阶段。靳玉志呼吁，主机厂、自动驾驶企业都应将相关数据予以公布。“L3是走向完全自动驾驶的必经阶段，是没有办法跳过的，2026年或为全球自动驾驶的元年。”（财联社记者 张屹鹏）
《科创板日报》11日讯，《科创板日报》记者获悉，现代汽车旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国，在智能驾驶方面，现代汽车宣布与Momenta合作开发了AI自动驾驶方案，这标志着Momenta已进入韩国最大车企现代汽车的供应链。（记者 黄心怡）
《科创板日报》8日讯，4月8日，据小马智行官微消息，4月7日，小马智行与康福德高（ComfortDelGro）正式在新加坡开启Robotaxi载客运营，乘客有机会在榜鹅（Punggol）地区体验由双方合作提供的自动驾驶出行服务。
财联社4月1日电，马斯克在社交平台发布消息，FSD 14.3版本现已在特斯拉员工中进行测试，预计本周末将向大众广泛发布。
《科创板日报》1日讯，记者获悉，今日，曹操出行宣布获得相关管理部门批准，成为杭州市首家可开展无安全员智能网联汽车道路测试的企业。这标志着其Robotaxi进入无人化运营的新阶段。（记者 曾乐）
《科创板日报》31日讯，3月31日，文远知行与优步Uber宣布，在迪拜正式启动纯无人Robotaxi商业化运营，成为迪拜首批公开运营的纯无人Robotaxi车队。文远知行创始人兼CEO韩旭表示，文远知行致力于在迪拜开展长期运营，持续扩大当地车队规模。
财联社3月31日电，黑芝麻智能发布2025年业绩公告，全年营收高达8.22亿元，同比增长73.4%，营收连续三年实现⾼增⻓，其中具身智能解决方案营收高达9630万元；⽑利从1.95亿元稳步增⻓至3.37亿元。得益于具身智能及解决方案业务高速增长，高阶辅助驾驶及解决方案随规模放量带来的毛利提升和运营成本的降低，黑芝麻智能全年经营性亏损同比收窄17.5%，财务数据整体呈现业务快速放量、战略投入聚焦、成长质量提升的良好态势。 公告显示，2025年，公司智能驾驶核心业务保持稳健，量产规模持续扩大，海外市场实现突破；具身智能及解决方案等新业务已从技术探索迈入商业化落地阶段，为公司贡献新的收入增量。年末，公司已完成对亿智电子的收购协议签署，产品线将进一步延伸至端侧AI领域，为未来拓展更广泛的应用场景奠定基础。2026年，黑芝麻智能将继续围绕智能汽车、具身智能及解决方案等端侧AI方向，深入推进量产交付、技术迭代与市场拓展，力争实现业务规模持续扩大与盈利能力稳步改善。
财联社3月31日电，百度旗下萝卜快跑（Apollo Go）已经在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营。该无人车队正分批次投入运营，逐步构建起一个规模达数千台的出行网络。整体运营模式上采取“双线布局”策略，萝卜快跑分别与迪拜国营出租车公司DTC和Uber达成合作伙伴。
财联社3月29日电，智能网联汽车产业当前正迎来“车路云一体化”与AI大模型深度融合的新态势。昨天（28日），“智能网联汽车”和“复杂道路智能驾驶”系列团体标准正式发布，加速共性关键技术转化与应用。2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共12项标准正式发布。中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，将“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化为系列团体标准，填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白。
财联社3月27日电，北京市十六届人大常委会第二十三次会议3月27日表决通过《北京市无人驾驶航空器管理规定》，自2026年5月1日起实施。《规定》明确，北京市行政区域全域为无人驾驶航空器管制空域，所有室外飞行活动均需提出申请。
财联社3月26日电，小马智行-W公告，2025年公司总营收6.29亿元，同比增长20%，连续四年保持增长；Robotaxi业务全年收入1.16亿元，同比增长129%。第四季度Robotaxi业务收入4660万元，同比增长160%，乘客车费收入同比增长超500%。截至2025年底，现金等价物、长短期理财及投资总额达105.93亿元。截至2026年3月，小马智行Robotaxi车队规模超1400辆，预计年底前车队规模超3000辆。
财联社3月26日电，小马智行计划在2026年将生产1000辆bZ4X Robotaxi，并在超20座城市部署3000辆Robotaxi。
