财联社10月23日电，近日，上汽前行汽车科技（上海）有限公司成立，注册资本2000万元，经营范围包含：汽车零部件研发；智能输配电及控制设备销售；充电桩销售；计算机软硬件及辅助设备批发等。该公司由上汽集团全资持股。

财联社10月22日电，宏昌科技10月21日在机构调研中表示，经过近几年的布局，公司现有汽车零部件业务的团队、厂房、设备均已逐步完善。目前公司重要客户的门板总成项目已完成批量供货，预计随着客户销量进一步增加，公司的份额会进一步提升。2024年公司汽车业务的基数较低，预计2025年汽车业务全年将实现较大幅度的增长。基于现有的定点情况和客户情况及汽车零部件基数偏低的特点，公司针对2026年制定了较高的公司汽车零部件业务的增长目标。

财联社10月20日电，今天（10月20日），安徽蚌埠综合保税区顺利通过国家七部委组成的联合验收组正式验收，标志着安徽省第六个、皖北地区首个综合保税区正式具备封关运行条件。据了解，蚌埠综合保税区于2024年7月28日获国务院批复设立，规划面积1.26平方公里，该区规划建设保税加工、保税物流、保税研发、保税服务和海关查验五大功能区，重点围绕电子信息、汽车零部件、新能源、新材料等主导产业和战略性新兴产业发展。

财联社10月20日电，航宇智造（北京）工程技术有限公司近日发生工商变更，新增北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）为股东。信息显示，该公司成立于2013年，法定代表人为程鹏志，经营范围包含：机械设备研发；汽车零部件及配件制造；汽车零部件再制造；人工智能应用软件开发等。据其官网，该公司把成熟的航空轻量化制造技术应用于汽车。

财联社10月14日电，天眼查工商信息显示，10月13日，赛力斯（601127）发生工商变更，注册资本由约15.09亿人民币增至约16.33亿人民币，增幅约8%。赛力斯集团股份有限公司成立于2007年5月，法定代表人为张正萍，经营范围包括制造销售汽车零部件、机动车辆零部件等。股东信息显示，该公司由重庆小康控股有限公司、东风汽车集团有限公司等共同持股。

财联社9月30日电，企查查显示，近日，宁波立聚动力科技有限公司发生工商变更，新增乐聚机器人关联公司乐聚智能（深圳）股份有限公司、中大力德为股东，同时注册资本增至565.65万元。企查查信息显示，该公司成立于2024年，法定代表人为何天然，经营范围包含：集成电路芯片设计及服务；汽车零部件研发；智能机器人的研发；人工智能行业应用系统集成服务；人工智能硬件销售等。

财联社9月29日电，企查查显示，近日，宁波华翔新三电科技有限公司成立，法定代表人为毛晓群，注册资本为1亿元，经营范围包含：汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造；电机制造；模具制造等。企查查股权穿透显示，该公司由宁波华翔全资持股。

财联社9月29日电，企查查显示，近日，猛士科技（襄阳）有限公司成立，注册资本84.7亿元，经营范围包含：工程和技术研究和试验发展；以自有资金从事投资活动；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发等。企查查股权穿透显示，该公司由东风集团股份、东风汽车有限公司等共同持股。

财联社9月22日电，郑州航空港经济综合实验区管理委员会发布《支持新能源汽车产业集群发展若干措施》，其中提到，支持零部件企业产能爬坡。对企业年度销售收入首次达到5000万元、1亿元、5亿元、10亿元及以上的汽车零部件企业，分别给予一次性奖励25万元、50万元、150万元、500万元。单个企业每上一个台阶奖励一次，给予差额部分奖励。

财联社9月22日电，近日，德国中小企业总部集聚区（芜湖）揭牌，该集聚区将重点聚焦汽车零部件、高端智能制造等领域的德国“隐形冠军”企业，建立德国中小企业营销中心、科创中心；林洋能源与澳洲兰吉尔签署总金额约5400万美元的智能电表供货合同……外资企业从“走进中国”到“扎根中国”、中国企业从“产品出海”到“品牌出海”，引进来、走出去的鲜活案例不断涌现，折射出中国扩大高水平对外开放的坚定决心。多位接受记者采访的专家与市场人士认为，随着此前一系列促进贸易和投资自由化便利化举措实施，引进来、走出去双向开放步伐将持续走深走实。下一阶段更多涉及双向开放领域的增量政策有望出台，将以“组合拳”形式精准发力。

财联社9月15日电，午后汽车零部件板块持续拉升，朗博科技、天龙股份、迪生力、征和工业、无锡振华等近10股涨停，美晨科技、隆盛科技涨超10%。消息面上，9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，东风汽车、赛力斯、奇瑞集团、上汽集团和长安汽车等多家车企响应倡议。

财联社9月11日电，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在“2025 Mobility Intelligence Dialogue”活动现场透露，前段时间中汽协在前往汽车零部件企业调研时获悉，部分企业在紧抓年底市场促销高峰，加快向整车企业供货；另有一部分企业则在调节产能，缩减供货，行业两极分化明显。尽管账期治理已有成效，但部分零部件企业仍然对车企的回款能力有所焦虑。陈士华认为，账期治理是长期问题，不能操之过急。