财联社7月9日电，天风证券就浙江世宝(01057.HK)发布研报称，该公司作为行业龙头发展多年，在乘用车和商用车EPS上具有先发优势和技术积累，目前已获得项目定点客户优势。预计公司2025-2027年公司营收分别为35.1、43.7、52.0亿元，同比增长30%、25%、19%，实现归母净利润2.7、3.8、5.1亿元。首予“买入”评级，给予目标价7.32港元。

《科创板日报》2日讯，据苏州发布，泛半导体先进材料及核心部件制造基地项目、源顺电子新能源汽车零部件及半导体引线精密组件项目及泰美科全球研发中心及生产基地项目签约仪式昨日在昆山开发区集中举行，三大项目总投资约20亿元。

财联社7月2日电，近期，A股上市公司披露半年度业绩预告的数量持续增加，且呈现加速态势。7月1日晚，新和成、国脉科技、石大胜华等多家上市公司对外披露2025年半年度业绩预告。Wind数据显示，截至7月1日，A股共有29家上市公司对外披露2025年半年度业绩预告，23家预喜，已披露业绩预告的上市公司整体保持了较好的业绩增长。从行业角度看，部分医药、消费电子、汽车零部件行业上市公司业绩出现较为明显的回暖。

财联社6月23日电，全国工商联汽车经销商商会发布关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议：一是设置明确清晰的返利政策。简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。特别是生产厂家为弥补经销商因价格倒挂等原因造成的亏损而给予经销商的各类名义的非固定返利，应根据市场客观情况，让经销商做到有预期、有相对清晰的计算标准。二是缩短返利兑现账期。调研的汽车品牌中已有18个品牌的返利兑现账期达到了30天以内，充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象。鉴于返利对于经销商的重要意义，呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天。三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。调研的汽车品牌中有9个品牌将返利以现金形式直接返给经销商，并且经销商可自由支配使用，呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商，并确保经销商可自由支配使用。同时，不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件。

财联社6月13日电，国泰海通证券研报表示，车企如果能够严格压缩零部件供应商账期，零部件的价格差异将更加明显，长期有利于竞争格局的改善。维持行业“增持”评级，推荐有望受益于行业格局改善的优质零部件公司。

财联社6月12日电，汽配股盘中再度活跃，美晨科技20CM2连板，迪生力、英利汽车、浙江仙通、西上海、泉峰汽车涨停，欣锐科技、秦安股份、雷迪克、金麒麟等跟涨。消息面上，据统计，自6月10日晚间至6月11日午后，已有包括比亚迪、中国一汽、吉利汽车及小米汽车等在内的超15家主机厂先后表声明，承诺将供应商支付账期统一控制在60天以内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

财联社6月11日电，日本汽车零部件公司马瑞利（Marelli Corp）周三在一份声明中称，该公司已在美国申请《破产法》第11章破产保护。此前数月，其与债权人的谈判一直存在不确定性。这家由私募股权公司KKR控股的汽车内饰和照明设备制造商表示，已获得lenders11亿美元的融资承诺，约80%的债权人已签署支持其重组的协议。

财联社6月11日电，汽车零部件概念股开盘集体走强，美晨科技20CM涨停，欣锐科技、同心传动、合力科技、西上海、英利汽车、星源卓镁、迪生力等多股涨超5%。消息面上，比亚迪、东风汽车、中国一汽和广汽集团等车企纷纷宣布，承诺对供应商的支付账期不超过60天。

①多家车企承诺支付账期不超过60天，汽配企业现金流有望明显改善。②深圳低空经济发展再获重磅政策支持，行业运营落地可期。③我国机器人灵巧手获重大技术突破，机器人产业迈入爆发前夜。

财联社6月6日电，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年4月，汽车零部件类产品出口金额达80.2亿美元，环比下降3.7%，同比增长6.3%。2025年1-4月，汽车零部件类产品出口金额累计达到310亿美元，同比增长4.8%。

财联社6月5日电，据中国物流与采购联合会，今年以来我国国际航空货运网络继续织密，截至5月底，今年累计新开国际航空货运航线超过100条。据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，5月份全国共新开26条国际航空货运航线。今年前五月，全国累计新开101条国际航空货运航线，每周增加往返航班超过195个。航向结构主要以亚洲、欧洲航线为主，新开航线分别达到47条和41条，北美洲方向新开航线10条。货物结构方面，主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。